在兼并重組與自主發(fā)展資金壓力面前，上汽選擇了為自主發(fā)展融資。日前，記者從上汽方面獲悉，上汽未來(lái)幾年將進(jìn)一步提升自主創(chuàng )新和本土開(kāi)發(fā)能力，推動(dòng)新能源創(chuàng )新與傳統產(chǎn)品節能開(kāi)發(fā)，到2014年上汽集團僅在自主品牌建設上的累計投入將達170億元。

　　此前，上海汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司2010年度非公開(kāi)發(fā)行A股股票預案擬發(fā)行A股股票的募集資金總額不超過(guò)100億元，投入自主品牌乘用車(chē)、商用車(chē)建設、離合器關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域。

　　據了解，本次募集資金將用于自主品牌乘用車(chē)投資項目60.471億元、自主品牌商用車(chē)投資項目11.785億元、雙離合器自動(dòng)變速箱總成項目6.565億元和技術(shù)中心建設二期項目28.040億元，擬共計募資100億元。

　　事實(shí)上，面對中國車(chē)市規模日益擴大和激烈復雜的競爭環(huán)境，即使財大氣粗的國內汽車(chē)企業(yè)集團上汽也在兼并重組和自主發(fā)展的資金壓力上感到力不從心。

　　上海汽車(chē)此前的年報顯示，上汽將計劃投資50億元用于兼并重組，而隨后有消息稱(chēng)，上汽也成立項目組，擬參股昆明云內動(dòng)力股份有限公司的轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)。但上海汽車(chē)很快發(fā)布公告澄清，公司承諾在未來(lái)3個(gè)月內對云內動(dòng)力無(wú)重大資產(chǎn)重組的計劃。

　　上汽一位內部人士向記者透露，“目前與云內動(dòng)力的合作僅限于柴油發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)，上汽現在面臨的產(chǎn)品和項目比較多，總體來(lái)講資源還是比較緊缺”。

　　業(yè)內分析人士認為，上汽在50億元的費用中，其中用于乘用車(chē)最多30億元、商用車(chē)最多20億元。而云內動(dòng)力凈資產(chǎn)是25億元，上汽即使動(dòng)用資金也遠超當初的預算。

　　與此同時(shí)，一位接近上汽的人士告訴記者，上汽今年計劃自主品牌實(shí)現100%增長(cháng)。目前上汽已初步構建起自主品牌全球研發(fā)體系框架，因此自主發(fā)展資金的需求自然壓力不小。

　　在上汽透露的自主創(chuàng )新規劃中，未來(lái)幾年上汽每年都至少將有十多億元資金投入自主品牌建設。

　　值得關(guān)注的是，在此次募集資金的投資項目中，自主品牌乘用車(chē)投資項目、技術(shù)中心建設二期項目耗資較多，項目擬投入募集資金分別達到55.31億元和26.94億元。

　　統計數據顯示，今年前5個(gè)月，上汽整車(chē)累計銷(xiāo)售了148.7萬(wàn)輛，其中自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量累計達到63915輛，盡管上升勢頭迅猛，但始終與未來(lái)實(shí)現年銷(xiāo)量50萬(wàn)輛的目標相差甚遠。

　　按照上汽的計劃，目前全新的上海汽車(chē)技術(shù)中心一期項目全面竣工，二期項目正加快建設。在研發(fā)隊伍方面，上汽自主品牌5年內研發(fā)隊伍的規模將達到3000多人，具備同時(shí)進(jìn)行2-3個(gè)全新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、10-12個(gè)中小改型項目開(kāi)發(fā)、10個(gè)左右現有產(chǎn)品維護的技術(shù)能力。在上月初，上汽集團在英國伯明翰長(cháng)橋建立了MG英國設計中心，并將其作為上汽的全球設計總部，用于負責名爵品牌車(chē)型的設計和研發(fā)。

　　業(yè)內人士認為，隨著(zhù)國內乘用車(chē)方面可并購資源日漸減少，上汽在自主品牌發(fā)展策略上將主要倚重“自身力量”。投入巨額資金進(jìn)一步提升自主品牌的研發(fā)能力和品牌影響力，是穩固提升自主品牌影響力和市場(chǎng)占有率的可行性手段之一。（藍朝暉）