從早上5點(diǎn)起床到晚上9點(diǎn)抵達今天的目的地釧路，幾乎一整天的時(shí)間我們是在飛機和大巴上度過(guò)。手中的相機也幾乎一刻未停的記錄著(zhù)眼前所看到的一切，在好奇的同時(shí)感受著(zhù)這段旅程的第一天。

　　這是本次日本之旅的第一天行程，但我卻不想以過(guò)于流水賬的方式與大家分享所有今天的收獲，作為愛(ài)卡的編輯，咱們還是先從車(chē)開(kāi)始吧，至于其它有關(guān)衣食住行的話(huà)題，我們分門(mén)別類(lèi)地慢慢繼續。

　　來(lái)到日本，不得不提的就是在本土十分盛行的“特產(chǎn)”K-car。了解它的網(wǎng)友可以往下直接看圖（因為幾乎所有圖片是在大巴上緊急拍攝，所以在質(zhì)量方面的問(wèn)題還請大家多多包涵），不了解這個(gè)名詞的同學(xué)我這就告訴你：K-car在日語(yǔ)中是Kei jidosha，意思就是輕型車(chē)�；蛘哒f(shuō)K-car是一種能滿(mǎn)足日本政府制定的各種嚴苛要求的車(chē)輛，在此我們不去羅列它的規定參數，我們只給他一個(gè)相對感性的評價(jià)：除了車(chē)內空間，其它一概非常的小。

　　看完可愛(ài)的K-car，你有什么想法？我先來(lái)個(gè)拋磚引玉，說(shuō)說(shuō)我的感想。其實(shí)在國內也有所謂的日本K-car，但是它們的職責似乎不在家用，而是充當合法拉貨的小面，這樣的結果也與它在日本的現狀形成了鮮明的對比。而原因在哪呢？是價(jià)格還是安全？如果是價(jià)格，3萬(wàn)元能買(mǎi)到的小車(chē)在中國并不少見(jiàn)，只是相比之下它們并不具備這樣的Boxy方盒車(chē)身，以及盡力所營(yíng)造出的巨大內部空間；如果是安全，那穿行于大街小巷的小面，哪個(gè)不是勢單力薄、身輕如燕？安全不在于車(chē)輛的大小，而是交通持續和駕駛員的行車(chē)素質(zhì)。我想對于K-car這種小型化概念，國人還沒(méi)充分認識到，或者更直接地說(shuō)是沒(méi)有真正嘗到甜頭。試想有這樣一天到來(lái)，政府出文：所有0.66升以下排量，最長(cháng)不過(guò)3.4米，最寬不過(guò)1.48米的車(chē)輛享受購置稅全免、車(chē)船稅全免的優(yōu)惠，那小型車(chē)的夏天就會(huì )馬上來(lái)臨了。