能想像嗎？一個(gè)人被大太陽(yáng)曬著(zhù)卻覺(jué)著(zhù)冷，極有可能的情況是這個(gè)人病了，發(fā)高燒。處在目前時(shí)間節點(diǎn)上的中國車(chē)市就像一個(gè)要發(fā)燒的病人，雖然“沐浴”著(zhù)政策的“陽(yáng)光”，但因為要發(fā)燒，所以總感覺(jué)哪兒不對勁兒。

　　先看政策。剛剛由國家發(fā)改委下發(fā)的節能汽車(chē)(1.6升及以下乘用車(chē))補貼方案，在全國范圍內，中央財政對消費者購買(mǎi)節能汽車(chē)按每輛3000元標準給予一次性補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)兌付給購買(mǎi)者。此方案加上今年已經(jīng)實(shí)施的購置稅減免政策，對于購買(mǎi)1.6升以下新車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)，由國家政策給予補貼所獲得的車(chē)價(jià)優(yōu)惠總體高于去年。以一輛定價(jià)為8.98萬(wàn)元的飛度車(chē)為例，購置稅和節能補貼兩項加起來(lái)可優(yōu)惠4616元，而去年購置稅減免5%時(shí)可優(yōu)惠金額是3838元。應該說(shuō)，今年是汽車(chē)市場(chǎng)近幾年享受?chē)�家促進(jìn)汽車(chē)消費政策最多的一年，購置稅減征、汽車(chē)下鄉、以舊換新加上節能補貼、環(huán)保補貼，中國汽車(chē)市場(chǎng)的消費政策“陽(yáng)光燦爛”。

　　再看車(chē)市。上半年中國保持了全球汽車(chē)生產(chǎn)第一的位置，增長(cháng)幅度達到45%；銷(xiāo)售700多萬(wàn)輛，比去年同期增長(cháng)了26%。用產(chǎn)銷(xiāo)兩旺形容不算過(guò)分。

　　但是！“陽(yáng)光”下的汽車(chē)市場(chǎng)卻正在“發(fā)燒”。

　　市場(chǎng)雖然增長(cháng)了，但增幅卻比去年少了15個(gè)百分點(diǎn)，意味著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的增速正在放緩。上半年，中國汽車(chē)累計產(chǎn)量為847.22萬(wàn)輛，銷(xiāo)售718.53萬(wàn)輛，累計庫存量達128.69萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)單月的銷(xiāo)售量。有專(zhuān)家發(fā)出警告：國內乘用車(chē)已經(jīng)出現了滯銷(xiāo)的情況。而且，盡管政策很多，但不一定能達到去年的拉動(dòng)效果(去年國家政策措施因素拉動(dòng)汽車(chē)消費達到300多萬(wàn)輛)。

　　如果增速放緩是汽車(chē)市場(chǎng)的一股陰風(fēng)，那么，生產(chǎn)數字的增長(cháng)則是中國車(chē)市“發(fā)燒”的真正體現。2009年產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破千萬(wàn)輛，雙雙成為世界第一的“捷報”令汽車(chē)行業(yè)整體“發(fā)燒”，從去年底到現在，各個(gè)汽車(chē)企業(yè)擴建老工廠(chǎng)、興建第二、第三工廠(chǎng)、上馬轎車(chē)新項目的“摩肩接踵”。在已知的擴建和新建的工廠(chǎng)中，超過(guò)半數都是為現有企業(yè)解決去年顯示出的產(chǎn)能不足問(wèn)題，如今，盡管很多工廠(chǎng)要到明后年才能真正投產(chǎn)，但產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題已經(jīng)初露端倪。有專(zhuān)家預測：按照國內主流廠(chǎng)家已經(jīng)發(fā)布的2015年規劃，到時(shí)產(chǎn)能將擴張至3250萬(wàn)輛，國內總產(chǎn)量將達4000萬(wàn)輛，相當于全球預期產(chǎn)量的一半。那時(shí)的市場(chǎng)購買(mǎi)力一旦不能維持同步增長(cháng)，市場(chǎng)前景必然盛極而衰。

　　一旦市場(chǎng)緊縮，拔地而起的廠(chǎng)房怎么辦？生產(chǎn)線(xiàn)的工人怎么辦？建起的4S店怎么辦？國家和社會(huì )的資源怎么辦？實(shí)在不敢想像！(王澈)