對于東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌，各方媒體早已有不少報道。雖然其新任總經(jīng)理松元史明面對記者稱(chēng)暫無(wú)自主品牌計劃，但筆者從多方渠道已經(jīng)確認東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心已經(jīng)著(zhù)手這款混血自主品牌的研發(fā)工作了。

　　據東風(fēng)日產(chǎn)內部人士透露，先期投放產(chǎn)品計劃為兩廂，在騏達基礎上進(jìn)行自主化。一方面東風(fēng)日產(chǎn)想與騏達實(shí)現最大差異化，將此兩廂進(jìn)行主打運動(dòng)風(fēng)格。另一方面，由于價(jià)格上的必然差異，該車(chē)也不能直接掛日產(chǎn)標識，因此極大可能的掛上東風(fēng)雙飛燕標識。

　　一旦掛上東風(fēng)雙飛燕標識，那么東風(fēng)旗下的自主品牌板塊就更多了一條網(wǎng)絡(luò )。目前主要有生產(chǎn)景逸的東風(fēng)柳汽，武漢自主品牌主力軍東風(fēng)乘用車(chē)以及生產(chǎn)小康的渝安。多點(diǎn)開(kāi)花固然是好，但多有時(shí)避免不了初期的品牌管理混亂，這嚴重影響著(zhù)品牌的塑造以及后期的品牌溢價(jià)能力，因此也考驗著(zhù)東風(fēng)新的領(lǐng)導班子對自主品牌資源的整合能力以及對雙飛燕品牌的管理能力。

現款騏達

　　當然對于一款誕生于TIIDA這個(gè)A級市場(chǎng)上常青樹(shù)基礎上的車(chē)型，我們有理由去期待，更何況一樣的底盤(pán)及動(dòng)力總成據悉要便宜兩萬(wàn)多元，又何樂(lè )而不為呢！當然了這也需要其能同時(shí)保持日產(chǎn)當前的產(chǎn)品品質(zhì)。