汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家張勇：去年中國汽車(chē)市場(chǎng)在政策帶動(dòng)下，消費潛力得到了較大程度地提前釋放，才導致"大牛市"的出現，而今年的汽車(chē)消費市場(chǎng)表現出的回落狀態(tài)，則是在快速增長(cháng)之后的理性回歸。事實(shí)上，無(wú)論是1.6L排量車(chē)型，還是大排量SUV和MPV都賣(mài)的不錯。這就意味市場(chǎng)仍然存在一定增量。對于未來(lái)市場(chǎng)，其將處于一個(gè)平穩的釋放期，汽車(chē)銷(xiāo)量將保持穩定增長(cháng)。去年全年，國內乘用車(chē)的銷(xiāo)量達到1033.13萬(wàn)輛，而2010年前五個(gè)月，國內的乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了500多萬(wàn)輛，很顯然，到今年年底要實(shí)現去年的銷(xiāo)量不成問(wèn)題。而按照國家對于車(chē)市增長(cháng)10%左右的預計，今年的年終銷(xiāo)量甚至可能會(huì )超過(guò)去年。

　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工程師蘇暉：今年總體的車(chē)市情況還不錯，但是5、6月份的銷(xiāo)量下滑是有目共睹的，這種下滑現象并不正常，而這種"不正常"正是國家政策所致。去年購置稅減半的政策使得小排量市場(chǎng)提升迅猛，這是國家扶持的效果，但進(jìn)入2010年，車(chē)船稅、環(huán)境稅征收的消息不斷見(jiàn)諸報端，引起消費者恐慌；而購置稅減半變成了減少7.5%，其力度明顯不能同日而語(yǔ)；其他的政策，例如新能源補貼、以舊換新等等，遠遠達不到購置稅減半帶來(lái)的沖擊。消極因素過(guò)多，是今年車(chē)市的一大病癥。其二，庫存加劇造成了消費者持幣待購的心態(tài)。車(chē)企在年初定的目標太大，造成庫存量的急劇上升，而庫存上升又將帶來(lái)價(jià)格競爭，去年是沒(méi)車(chē)提，今年卻是現車(chē)多，消費者的心態(tài)變了，他們等待看到更多的優(yōu)惠出現，持幣待購成為主流。按照目前的銷(xiāo)量情況來(lái)看，如果今年全年的銷(xiāo)量能夠超越去年或與去年持平，那就已經(jīng)非常不錯了。

　　中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光：市場(chǎng)銷(xiāo)量的放緩并不表示車(chē)市不好，市場(chǎng)不好只是某些媒體的偏激觀(guān)念。從數據上來(lái)看，今年上半年車(chē)市一直在增長(cháng)，盡管5月份之后銷(xiāo)量有所下滑，但由于基數相比去年提升很多，所以相對數字上還是提升的。市場(chǎng)總體來(lái)說(shuō)是好的，但確實(shí)有不利于市場(chǎng)發(fā)展的因素存在。關(guān)于這一點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商們最有發(fā)言權。由于有來(lái)自多方面的壓力，經(jīng)銷(xiāo)商今年的日子并不好過(guò)。一是資金緊張，國家信貸政策收緊，使得經(jīng)銷(xiāo)商用于周轉的資金不足；二是政策調整，去年實(shí)施的購置稅減半在今年變成了購置稅減7.5%，政策力度不足造成消費者購車(chē)意向的減少；三是廠(chǎng)家預期目標過(guò)大，這也是造成經(jīng)銷(xiāo)商壓力的關(guān)鍵因素所在，庫存的擠壓勢必會(huì )對經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)生消極影響。 （張愛(ài)麗）