召回了又召回，新能源車(chē)補貼該給誰(shuí)，吉利吃掉沃爾沃，大眾要南下……上半年的車(chē)市依舊熙熙攘攘，不變的是汽車(chē)銷(xiāo)量增速依然保持，前6個(gè)月銷(xiāo)量比去年同期增加30%。只是超過(guò)120萬(wàn)輛絕對庫存數量，以及55天的庫存周期，顯得有點(diǎn)多，下半年車(chē)市將大幅調整的姿態(tài)已經(jīng)很明顯，到年底，又會(huì )有幾家車(chē)企多了悲傷的故事。套用剛剛紅起來(lái)的網(wǎng)絡(luò )詞匯說(shuō)，大江東去，浪淘盡，看誰(shuí)還在悲傷地“織毛衣”？

　　中級車(chē)的調整已經(jīng)開(kāi)始。曾經(jīng)“沒(méi)有競爭對手”的凱美瑞艱難突圍，換取銷(xiāo)量的代價(jià)是大規模地促銷(xiāo)，混合動(dòng)力版車(chē)型終于可以在全國范圍銷(xiāo)售，算是個(gè)好消息，但終究對銷(xiāo)量幫助有限，冠軍的滋味，只有自己才能說(shuō)得清。老對手雅閣的經(jīng)銷(xiāo)商們，則托停產(chǎn)的福，庫存壓力暫緩，稍稍喘口氣而已。

　　玩空間的領(lǐng)馭，銷(xiāo)量平穩，玩營(yíng)銷(xiāo)的君威，銷(xiāo)量平穩，玩技術(shù)的邁騰，銷(xiāo)量也還平穩，還有平穩又低迷的蒙迪歐和思鉑睿，不知在玩什么。蒙迪歐換代尚需時(shí)日，“人在中年”卻力不從心；思鉑睿的高端路線(xiàn)，越走越小眾，本田零部件廠(chǎng)停產(chǎn)，令雅閣銷(xiāo)量驟降4000輛，思鉑睿呢，從月銷(xiāo)兩千到月銷(xiāo)一千五，完全看不出是否與停產(chǎn)有關(guān)。斗膽預測，年底收官，思鉑睿很可能還將繼續織著(zhù)中高級運動(dòng)型車(chē)的毛衣，唱著(zhù)悲傷的歌曲。

　　A級車(chē)市場(chǎng)也將是調整的重點(diǎn)，各個(gè)廠(chǎng)家幾乎都將沖擊銷(xiāo)量數字的重點(diǎn)，放在A(yíng)級車(chē)產(chǎn)品上。翻看年初高高在上的生產(chǎn)計劃，幾乎就已經(jīng)決定了A級車(chē)市場(chǎng)的競爭慘烈。第一梯隊的朗逸、新寶來(lái)們，全年扛著(zhù)生產(chǎn)20多萬(wàn)輛的壓力，無(wú)論淡旺季，哪個(gè)月都不允許出現絲毫的閃失。

　　好在有“DSG+TSI”護航，大眾系1.6升以下自動(dòng)擋車(chē)型，不少都進(jìn)入了節能汽車(chē)補貼的范圍，3000元補貼多少算是個(gè)幫助。一直價(jià)格堅挺的科魯茲，就沒(méi)那么“好運”，上了節能汽車(chē)目錄，但只有手動(dòng)擋車(chē)型，銷(xiāo)售主力的自動(dòng)擋車(chē)型偏偏缺席。競爭對手有三千元補貼在手，您還原地踏步顯然不合適，打價(jià)格戰又砸了“價(jià)格堅挺”的牌子，該如何取舍？事實(shí)上，科魯茲還是相當與時(shí)俱進(jìn)，已經(jīng)出現了5000元優(yōu)惠，現車(chē)供應——曾經(jīng)加錢(qián)提車(chē)和苦等數月被忽悠N次的兄弟們，請調整好自己的心態(tài)。

　　唯一利好的消息，在A(yíng)0級車(chē)市場(chǎng)。節能汽車(chē)補貼3000元，對中級車(chē)影響不大，但對售價(jià)在7萬(wàn)—9萬(wàn)元的A0級車(chē)型而言，加上現有購置稅減免的政策，幅度幾乎與去年年底的購置稅減半的政策持平。另一方面，五環(huán)都越來(lái)越堵，油價(jià)更是比較沒(méi)譜，小型車(chē)的優(yōu)勢，也正在逐漸被認可。

　　下半年的車(chē)市，將向著(zhù)1500萬(wàn)輛的目標前行。盤(pán)點(diǎn)上半年，蹣跚前行的車(chē)商們，還有主動(dòng)調整的時(shí)間。轉眼間就到“金九銀十”，車(chē)商們又該為年底沖任務(wù)而忙碌，彼時(shí)若仍在“織毛衣”，怕是這個(gè)冬天難以御寒了。（劉鵬）