2009年，1380萬(wàn)銷(xiāo)量讓中國躍居全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，獲得汽車(chē)大國這一稱(chēng)號毋庸置疑。然而，伴隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，截至2009年，中國已經(jīng)“蟬聯(lián)”十余年交通事故死亡率“世界冠軍”。

　　從去年頻繁上演的酒駕致死案，到北京五環(huán)大貨車(chē)側翻，再到5月初沸沸揚揚的英菲尼迪撞菲亞特慘案，一幕幕悲劇讓人們越發(fā)關(guān)注汽車(chē)在交通安全中所扮演的“殺手”角色。

　　如何最大限度地讓人們遠離交通事故？近年來(lái)已有許多汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家將之作為企業(yè)社會(huì )責任的一部分，將汽車(chē)安全訓練營(yíng)等模式引入國內。然而，記者統計發(fā)現，目前肯花大筆銀子關(guān)注汽車(chē)安全的企業(yè)多為大眾、標致雪鐵龍、寶馬等海外汽車(chē)巨頭，中國本土企業(yè)幾乎沒(méi)有發(fā)出過(guò)相關(guān)的聲音。

　　駕駛篇

　　標致雪鐵龍：七成磕碰事故由“搶行”造成

　　據國家公安部統計，截至2010年3月，全國機動(dòng)車(chē)保有量達1.92億，約2.05億人具有機動(dòng)車(chē)駕駛資格。調查研究表明，許多駕駛人的不良駕駛行為成為了誘發(fā)交通事故的元兇。

　　在標致雪鐵龍集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“PSA”）出資，贊助清華大學(xué)進(jìn)行研究并發(fā)布的“駕駛行為與交通安全研究”中顯示，我國歷年交通事故死亡人數為10萬(wàn)人左右，其中80%～90%的道路交通事故是人的因素造成的。其中人的因素主要就是指機動(dòng)車(chē)駕駛人。

　　機動(dòng)車(chē)駕駛人的不良駕駛行為主要有搶行、疲勞駕駛、超速等，在上述研究成果的報告中指出，機動(dòng)車(chē)駕駛員的搶行行為在中國城市交通中非常普遍，有資料表明，七成的輕微磕碰事故是由于各類(lèi)搶行造成，而機動(dòng)車(chē)搶行行為也常常是造成重大交通事故的誘因。

　　因此，要營(yíng)造更為安全的交通環(huán)境，規范機動(dòng)車(chē)駕駛人是當務(wù)之急。另?yè)�研究報告指出，道路交通法律制度以及保險制度對駕駛行為的影響具有重要的現實(shí)意義。其既是交通及保險法律制度建設以及規范駕駛行為得以科學(xué)合理地展開(kāi)的理論保障，也是預防交通事故的理論利器。

　　福特：安全節能駕駛訓練營(yíng)

　　上車(chē)前檢查及保持正確駕駛姿勢。反光鏡調整左側地平線(xiàn)高度1/2~1/3，車(chē)側跡線(xiàn)1/5~1/6。右側地平線(xiàn)1/2，車(chē)側跡線(xiàn)1/5。此外，行車(chē)前對車(chē)輛細致檢查，如胎壓、儀表盤(pán)等也可大大降低安全隱患。

　　始終使用安全帶。汽車(chē)安全帶是一種有效的安全防護裝置, 被譽(yù)為“生命帶”，在發(fā)生交通事故時(shí)能有效地減少人員傷亡。據國外數據統計，駕駛人未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 37.7倍；前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 10.6倍；后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 3.1倍。因此，駕車(chē)過(guò)程應全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來(lái)的損害。

　　爆胎握緊方向盤(pán)。當遭遇前輪爆胎時(shí)，車(chē)輛會(huì )馬上跑偏或出現嚴重搖擺現象，應雙手用力控制住方向盤(pán)，放松油門(mén)踏板，讓車(chē)沿原行駛方向繼續行駛一段路程，自行停車(chē)。而若是后輪爆胎，車(chē)輛會(huì )出現較大顫動(dòng)，但方向不會(huì )出現大擺動(dòng)，這時(shí)應輕踩制動(dòng)，讓車(chē)緩緩停下即可。

　　道路篇

　　大眾中國：大眾安全路

　　6月28日《大眾安全路》第三輯在廣州發(fā)布，短片中以“人、車(chē)、路”這三大影響交通安全的基本因素為主線(xiàn)，通過(guò)案例分析、情景再現、專(zhuān)家講解等方式，科學(xué)嚴謹地介紹了造成交通安全傷害的各類(lèi)因素。

　　與以往兩輯不同的是，第三輯《大眾安全路》電視宣傳片創(chuàng )新性地運用情景劇表現形式，配以生動(dòng)幽默的對白，使交通安全理念的宣傳普及更加人性化。在這部電視宣傳片中，介紹了諸多安全常識——遇到翻車(chē)、落水、爆胎、失火時(shí)該如何應對；如何建立良好的車(chē)感，做到人車(chē)合一；常見(jiàn)的解酒方式是否能降低體內酒精的含量等知識，這對于現在“速食”方式下培養出來(lái)的新手司機來(lái)說(shuō)，是一個(gè)能夠迅速補充實(shí)際道路經(jīng)驗的好辦法。

　　此外，針對目前我國駕駛員年輕化的情況，大眾中國還發(fā)起了“大眾汽車(chē)校園安全先鋒營(yíng)”活動(dòng)，將道路安全傳播工作深入大學(xué)校園。這一活動(dòng)將通過(guò)一系列線(xiàn)上宣傳活動(dòng)，促使大學(xué)生思考、關(guān)注身邊的交通安全問(wèn)題，從而用自己的知識和行動(dòng)影響身邊的人。

　　行人篇

　　廣汽本田：行人安全保護亟待重視

　　鋼板的厚度，安全氣囊的數量，甚至是豪華的“城市安全系統”，高科技將新時(shí)代的座駕武裝得越來(lái)越安全，減少交通事故中車(chē)內駕乘人員的傷害，這無(wú)疑是好事兒。但是，坐在車(chē)內的人，是否也應該考慮一下車(chē)外行人的安全呢？

　　在去年廣汽本田進(jìn)行的行人保護碰撞試驗中，雅閣與行人假人“POLAR Ⅲ”進(jìn)行了模擬安全碰撞試驗�！癙OLAR Ⅲ”是本田研發(fā)的最新一代行人假人，高175cm，與真人非常相像，因此可根據此碰撞結果探究出如何通過(guò)合理的車(chē)輛外部設計，降低事故中對行人的傷害。

　　在廣汽本田的碰撞結果中顯示，假人頭部HIC傷害值為235，不足頭部傷害基準值四分之一。這說(shuō)明在假人與車(chē)輛碰撞的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機罩等部件充分吸收了碰撞能量，降低了假人頭部受傷的可能性。

　　假人腿部的彎曲力矩為236 Nm，韌帶負荷為2.55 kN。這說(shuō)明在碰撞過(guò)程中，保險杠等部件充分發(fā)揮了能量吸收作用，降低了假人腿部受傷的可能性。

　　通過(guò)對假人頭部及腿部數據及分析可以看出，雅閣車(chē)型所使用的行人保護設計在碰撞過(guò)程中充分吸收了碰撞能量，能夠對行人進(jìn)行很好的保護，使行人受傷的可能性降低。

　　兒童篇

　　標致雪鐵龍：安全，是我們最重視的問(wèn)題

　　6月22日，標致雪鐵龍集團總裁瓦蘭的出現讓“2010全國兒童交通安全訓練營(yíng)”活動(dòng)格外受到關(guān)注。繁忙的總裁出現在小范圍公益活動(dòng)中，這是許多媒體覺(jué)得很驚訝的事情。瓦蘭僅對此表示：安全，是我們最重視的問(wèn)題。但這一解釋令在場(chǎng)媒體都感到汗顏，在此前的提問(wèn)中，大家都將火力集中在了PSA與長(cháng)安的合作，PSA在中國的戰略上，卻忽視了這個(gè)活動(dòng)本身的意義。

　　窺一斑可見(jiàn)全豹，媒體的習慣性忽視讓汽車(chē)安全問(wèn)題的關(guān)注度遠遠低于新車(chē)、收購、庫存、營(yíng)銷(xiāo)戰略等“新聞事件”，導致讓人們重視交通安全的輿論極度匱乏，尤其是對保護兒童安全提及甚少。例如，大多數家長(cháng)都不知道兒童座椅的必要性以及如何使用。

　　我國的自主品牌汽車(chē)企業(yè)幾乎很少在“安全”方面作聲，只有在海外就有類(lèi)似傳統的標致雪鐵龍、寶馬等跨國公司才會(huì )出面，舉辦相關(guān)活動(dòng)引起人們對兒童安全的重視。但這終究是少數企業(yè)的少數行為，若想喚起全社會(huì )對兒童安全的廣泛關(guān)注，需要更多的企業(yè)與媒體參與其中。

　　海外鏈接

    韓國現代兒童交通安全體驗館

　　在韓國首爾的兒童樂(lè )園中，有一片特別的區域，是現代汽車(chē)建立的兒童交通安全體驗館。這是一個(gè)純公益機構，韓國的小朋友只需通過(guò)網(wǎng)上預約的形式，即可在家長(cháng)的陪同下，免費在其中接受道路安全的訓練。小朋友們在徒步教育觀(guān)、駕駛教育觀(guān)中，可模擬行人、司機等角色，在工作人員的保護下，用最安全的辦法了解安全過(guò)馬路的常識，安全帶的作用。（孫宇）