從年初的“提車(chē)要等數月”、“買(mǎi)車(chē)需要加價(jià)”到如今“降價(jià)優(yōu)惠多多”、“廠(chǎng)家頻頻壓庫”、“越來(lái)越少的客流”……今年車(chē)市在短短的數月間經(jīng)歷了冰火兩重天的遭遇，讓眾多中原汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的心情也如同坐了把“過(guò)山車(chē)”般。

　　與2009年中國車(chē)市“低開(kāi)高走”相比，今年上半年車(chē)市明顯呈現出了“高開(kāi)低走”的態(tài)勢，并且全年車(chē)市的中場(chǎng)迎來(lái)了真正的淡季，庫存、降價(jià)、越來(lái)越少的客流讓一度火爆的車(chē)市回歸到了平淡的現實(shí)。

　　由狂熱回歸正常

　　今年的1月、2月份，車(chē)市在傳統的春節購車(chē)熱潮與去年車(chē)市缺貨訂單的雙重力量推動(dòng)下，銷(xiāo)量依然呈現出高速增長(cháng)的勢頭，不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在這兩個(gè)月份都取得了相當不錯的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)�！皟H今年1月份我們單月就實(shí)現銷(xiāo)售300多臺，業(yè)績(jì)非常不錯�！睆V汽豐田河南駿馳店的王小珂表示，那個(gè)時(shí)候市場(chǎng)特別火，車(chē)價(jià)是一天一個(gè)價(jià)，雖然價(jià)格在一個(gè)勁兒地往上漲，但現車(chē)還是很緊張。

　　年初的火爆市場(chǎng)表現，令很多車(chē)商至今仍格外懷念那段美好時(shí)光�？上У氖悄枪墒袌�(chǎng)熱度并沒(méi)有延續太久，車(chē)市在進(jìn)入三四月份后就開(kāi)始呈現出了“退燒”的跡象，往日熱門(mén)車(chē)型排隊、加價(jià)提車(chē)的火爆局面開(kāi)始明顯轉淡，部分熱銷(xiāo)車(chē)型還有現車(chē)可提。在隨后的5月份，銷(xiāo)售壓力便開(kāi)始顯現。

　　“太淡了！”不同品牌經(jīng)銷(xiāo)商不約而同地感慨，5月中下旬之后車(chē)市變得冷清起來(lái)，甚至有經(jīng)銷(xiāo)商擔憂(yōu)車(chē)市是否到了一個(gè)“拐點(diǎn)”�！巴�季不旺，淡季提前�！辈簧俳�(jīng)銷(xiāo)商表示，今年銷(xiāo)量在同比增長(cháng)下，已經(jīng)出現了連續兩個(gè)月環(huán)比下降，而這一現象說(shuō)明“汽車(chē)市場(chǎng)已由井噴增長(cháng)逐漸回歸淡旺季分明的市場(chǎng)常態(tài)”。

　　事實(shí)上，進(jìn)入6月后，專(zhuān)家及市場(chǎng)人士就普遍預測車(chē)市隨著(zhù)氣溫的上升而繼續走淡，車(chē)市在經(jīng)歷年初幾個(gè)月的亢奮后，進(jìn)入淡季的徘徊期。

　　價(jià)格戰已現端倪

　　受去年車(chē)市高歌猛進(jìn)的“感染”，今年年初各汽車(chē)廠(chǎng)家在制定全年銷(xiāo)售任務(wù)和排產(chǎn)計劃時(shí)，大都提高了增幅。當車(chē)市經(jīng)歷了去年全年及今年年初的狂熱放量之后，從今年5月中下旬開(kāi)始，國內車(chē)市驟然遇冷，一時(shí)間令很多汽車(chē)廠(chǎng)商庫存增加，銷(xiāo)售壓力凸現。

　　“銷(xiāo)售壓力很大，庫存已接近1∶1.5了，再這樣下去，恐怕會(huì )很難受�！币患移�車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面對著(zhù)停車(chē)場(chǎng)里200多輛庫存車(chē)顯得很無(wú)奈。事實(shí)上，不單單是這位經(jīng)銷(xiāo)商面對這樣的窘境，不少經(jīng)銷(xiāo)商從這個(gè)時(shí)候起都感受到了來(lái)自市場(chǎng)的壓力。

　　東風(fēng)悅達起亞某車(chē)商直言，由于年初廠(chǎng)家排產(chǎn)計劃較高，目前淡季的產(chǎn)能并未減少，使得他們庫存量與銷(xiāo)售比的系數已經(jīng)達到了1.2左右，接近1.5的庫存警界點(diǎn)。在庫存與銷(xiāo)售的雙重壓力下，從經(jīng)濟型車(chē)到中高級車(chē)，各個(gè)細分市場(chǎng)的價(jià)格戰也從5月中下旬更初現端倪。

　　記者注意到，與去年車(chē)價(jià)一直居高不下相比，眼下不少車(chē)型的優(yōu)惠幅度令人咋舌：除了一汽馬自達上演的“馬自達6狂降3萬(wàn)元”的官降外，目前中原車(chē)市此起彼伏的降價(jià)之聲更多則是出自汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之口，動(dòng)輒萬(wàn)元以上的優(yōu)惠隨處可見(jiàn)。對于今年車(chē)市掀起的一輪降價(jià)潮，車(chē)商顯得很淡然，“像去年那樣火爆的車(chē)市，在近些年里是很少見(jiàn)的。如果沒(méi)有去年汽車(chē)瘋狂出售的現象，以往年的車(chē)市走向來(lái)看，促銷(xiāo)是正常的，去年那樣的情況才是不正�，F象。所以，降價(jià)潮的出現，正是車(chē)市回歸理性的一種表現”。

　　多因素下車(chē)市點(diǎn)剎

　　“上半年宏觀(guān)經(jīng)濟政策的調整、購置稅優(yōu)惠等政策性刺激的減弱及傳統銷(xiāo)售淡季等多重因素的綜合作用下，車(chē)市勢必會(huì )在今年迎來(lái)一個(gè)減速調整的過(guò)程”，面對上半年車(chē)市由年初的狂熱高燒狀態(tài)回歸現如今的平淡現實(shí)，中原車(chē)商大多表現出了意料之中的泰然接受。

　　有經(jīng)銷(xiāo)商表示，目前市場(chǎng)低迷的氛圍更多的是廠(chǎng)商自己營(yíng)造出來(lái)的，“其實(shí)相對于往年，在目前這樣的淡季銷(xiāo)量還可以，但由于廠(chǎng)家產(chǎn)能大任務(wù)量下達得重，使得車(chē)商銷(xiāo)量與庫存的增長(cháng)速度不平衡，大家從心理上感覺(jué)到今年市場(chǎng)變得格外冷淡�！�

　　“今年上半年車(chē)市的整體特征是從狂熱高燒回歸到理性增長(cháng)通道�！痹诤幽现兄布瘓F董事長(cháng)盧義峰看來(lái)，今年上半年的市場(chǎng)高開(kāi)低走一切都再正常不過(guò)，“但車(chē)市依然處于一個(gè)上升通道，只是目前市場(chǎng)回歸常態(tài)了而已�！�

　　同樣，一汽大眾裕華奧捷公司梁新躍也表示：“增長(cháng)放緩，銷(xiāo)量下降，我認為這也非常正常。因為從去年到現在，該釋放的消費都已經(jīng)釋放完畢，現在也該歸于一段時(shí)間的平淡了�！彼�認為，“庫存量是否會(huì )繼續加大，就要看各大廠(chǎng)商對待市場(chǎng)的態(tài)度了”。

　　市場(chǎng)雖然存在不穩定的因素，但也有業(yè)內人士認為，目前即使市場(chǎng)繼續走淡，也只是從去年的井噴狀態(tài)回歸到正常而已，從長(cháng)遠來(lái)看，目前市場(chǎng)的回調反而更有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。第四季度將成為今年廠(chǎng)商贏(yíng)取市場(chǎng)的黃金節點(diǎn)。（孫亦舒 解元利）