近年我國豪華SUV市場(chǎng)快速增長(cháng)，引得國際汽車(chē)巨頭紛紛加大導入力度，以搶占高端市場(chǎng)份額，其中日、德兩大車(chē)系已走在了市場(chǎng)前列。德系豪華車(chē)“三寶”奔馳、寶馬、奧迪，與日系三大品牌雷克薩斯、Acura、英菲尼迪，都不約而同地將戰略重心逐漸向中國傾斜，其中雷克薩斯今年擬將經(jīng)銷(xiāo)商的數量由目前的64家擴大到80家。

　　數據顯示，2010年前4個(gè)月，豪華SUV在中國市場(chǎng)的表現相當不俗，復合增長(cháng)率高達74%，中國已然成為世界排名第4位的豪華車(chē)市場(chǎng)。為此，德、日廠(chǎng)商都鉚足了勁，力求搏出一片新天地。

　　動(dòng)力操控性上做文章

　　充沛的動(dòng)力是SUV的一大賣(mài)點(diǎn)，如德系豪華奔馳ML、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴等憑借動(dòng)輒4L、5L的大排量發(fā)動(dòng)機帶來(lái)強勁的動(dòng)力。而日系車(chē)也不示弱，如剛上市的英菲尼迪2010款跑車(chē)型SUV FX35，在動(dòng)力配置上搭載了V6引擎，并配有自適應轉換控制功能的全新7速手自一體變速箱，動(dòng)力強勁。

　　在做大動(dòng)力的同時(shí)，為了迎合消費者的喜好，德日廠(chǎng)商都在積極提升SUV車(chē)型轎車(chē)化的操控性。如寶馬為新X5裝配了Xdrive智能全輪驅動(dòng)系統，它可以根據道路情況不斷改變扭矩的分配，極大地提高了操控性。與此同時(shí)，日系車(chē)也在利用自己的擅長(cháng)——電子系統及設備的精準控制向轎車(chē)化的操控性大步挺進(jìn)。例如MDX搭載的Acura全球首創(chuàng )的核心技術(shù)SH-AWD，可以實(shí)現前后輪和左右輪扭矩的任意調配，讓車(chē)輛擁有靈敏、穩定的轉向和瞬時(shí)響應的特性。

　　豪華SUV也打環(huán)保牌

　　隨著(zhù)節能環(huán)保呼聲的日益高漲，豪華SUV也在環(huán)保領(lǐng)域展開(kāi)了較量，其中日系豪華SUV走在了市場(chǎng)前列。如Acura旗下主力豪華SUV車(chē)型2010 MDX，就考慮了動(dòng)力與環(huán)保的平衡，在綜合工況下油耗僅為11.7升/百公里，幾乎等同于1.8升轎車(chē)的平均油耗值。在不斷增大發(fā)動(dòng)機功率的同時(shí)，2010 MDX做到最低排放，打破了高動(dòng)力必然高油耗的悖論，改變了豪華SUV“油老虎”的形象。也許是感受到了日系車(chē)帶來(lái)的壓力，德系豪華SUV今年開(kāi)始有所妥協(xié)，接連推出較低排量車(chē)型：2010款奔馳ML級、大眾途銳等德系SUV都開(kāi)始在中國市場(chǎng)主打4.0L以下車(chē)型，一汽奧迪也將在下半年為進(jìn)口奧迪Q7增加3.0TFSI的動(dòng)力選擇。

　　在傳統節能的同時(shí)，LEXUS雷克薩斯則在新能源SUV上做文章。作為油電混合動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者，LEXUS雷克薩斯在2005年北美車(chē)展首次發(fā)布全球首創(chuàng )的油電混合動(dòng)力豪華SUV RX 400h，而去年底上市的全新RX 450h引入升級版的LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力系統，其在動(dòng)力提升了10%的基礎上，燃油消耗竟達創(chuàng )紀錄的7升/百公里(綜合油耗)，燃油經(jīng)濟性值得一提。