2010年，中國車(chē)市可望衛冕全球第一，各家勝負幾何？

　　上半年車(chē)市可以用“喜憂(yōu)參半”來(lái)形容：在大多數車(chē)企未達到上半年銷(xiāo)售目標及格線(xiàn)的同時(shí)，眾多車(chē)企卻在發(fā)布顯著(zhù)增長(cháng)的2010年上半年業(yè)績(jì)預增公告——但靚麗的報表卻不能掩蓋各方對下半年車(chē)市增長(cháng)放緩的憂(yōu)慮。

　　截至7月7日，據上海證券報記者調查，汽車(chē)行業(yè)里，已經(jīng)有30余家汽車(chē)及相關(guān)企業(yè)公布2010年中期業(yè)績(jì)預告，其中17家預增、8家業(yè)績(jì)預贏(yíng)、1家預平，2家預虧和2家預降。其中，比較矚目的有福耀玻璃預增289%，東風(fēng)汽車(chē)預增逾100%。預增企業(yè)的凈利潤預增幅度從10%到300%不等。

　　同一天，中國自主品牌車(chē)企的領(lǐng)軍企業(yè)——長(cháng)安汽車(chē)公布上半年的優(yōu)秀成績(jì)單：長(cháng)安汽車(chē)今年累計產(chǎn)量為95.64萬(wàn)輛，去年同期累計為63.82萬(wàn)輛；今年累計銷(xiāo)量為97.44萬(wàn)輛，去年同期累計銷(xiāo)量為66.02萬(wàn)輛。

　　此外，根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心昨天公布的最新數據來(lái)看，今年上半年，中國車(chē)市依然“火爆”，上半年國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)量為847.22萬(wàn)輛，終端銷(xiāo)量為718.53萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)44.37%和30.45%，依然延續了全球老大的地位。

　　但與2009年的中國車(chē)市相比，進(jìn)入2010年以來(lái)，中國車(chē)市的熱度已經(jīng)悄然下降：供不應求、提車(chē)困難、加價(jià)銷(xiāo)售的局面已消失無(wú)蹤；庫存持續增加、若隱若現的價(jià)格戰卻已經(jīng)呼之欲出。

　　因此，招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師汪劉勝預測，“2010 年汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量穩定增長(cháng)，但行業(yè)內多數企業(yè)盈利增速將小于銷(xiāo)售收入增速”。

　　不及格的半年線(xiàn)

　　仔細剖析一下今年上半年乘用車(chē)的銷(xiāo)量情況，不難發(fā)現，仍是合資汽車(chē)公司走出了更強音。

　　在完成上半年銷(xiāo)量目標的車(chē)企中，合資企業(yè)的數量明顯超過(guò)自主品牌。上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)和長(cháng)安福特馬自達等一大批車(chē)企均已“達線(xiàn)”。

　　在自主品牌中，則有六成車(chē)企未能按時(shí)完成原定計劃。奇瑞上半年銷(xiāo)售達31萬(wàn)輛，完成全年目標的45%，比亞迪、吉利、江淮、華晨、長(cháng)城等大多數自主品牌均未能達標半年線(xiàn)。

　　奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同耀對本報表示，下半年奇瑞將有數款新車(chē)上市，包括幾款中高級的新車(chē)，將幫助奇瑞的銷(xiāo)量實(shí)現新的增長(cháng)，完成年度目標沒(méi)有太大問(wèn)題。

　　7月5日，中汽研發(fā)布的最新自主品牌消費趨勢報告顯示，2010年上半年，自主品牌轎車(chē)在8萬(wàn)元以下轎車(chē)市場(chǎng)占比超過(guò)80%，已穩占低端市場(chǎng)，正向中高檔市場(chǎng)邁進(jìn)�？梢灶A見(jiàn)的是，今年下半年，自主品牌與合資企業(yè)的競爭將更加白熱化。

　　更加不容樂(lè )觀(guān)的是車(chē)企的庫存量。 “上半年車(chē)企的庫存總量在130萬(wàn)輛左右�！� 中汽研主任趙航認為，這對汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的資金周轉都造成很大壓力。

　　結構性調整明顯

　　上半年的中國乘用車(chē)市場(chǎng)上，結構性調整的特征，已經(jīng)相當明顯。小型車(chē)、微車(chē)銷(xiāo)量下降，大中型車(chē)、節能新能源車(chē)銷(xiāo)售仍持續增長(cháng)。

　　隨著(zhù)1.6L排量購置稅優(yōu)惠幅度的減弱，合資公司的大中型轎車(chē)的銷(xiāo)量大增，成為今年上半年的亮點(diǎn)之一。

　　據廣汽豐田銷(xiāo)售部相關(guān)人士介紹，今年上半年，凱美瑞銷(xiāo)量穩健上升，在中高級車(chē)市場(chǎng)的表現可圈可點(diǎn)。1—5月份的累計銷(xiāo)量達到69889臺，同比增長(cháng)25%，繼續保持著(zhù)較高的增長(cháng)速度；尤其值得一提的是，3月、4月、5月的銷(xiāo)量均超過(guò)13000臺，連續3個(gè)月蟬聯(lián)中高級車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，并且，5月份憑借11991臺的傲人成績(jì)榮登上牌量冠軍寶座。

　　“預計到今年年底，凱美瑞累計銷(xiāo)量將突破70萬(wàn)輛，再次創(chuàng )下新的奇跡�！痹撊耸窟@樣表示。

　　但與此同時(shí)，微車(chē)的衰落也相當明顯。

　　去年受汽車(chē)下鄉政策和1.6L排量購置稅優(yōu)惠的影響，微車(chē)成為當年的銷(xiāo)售明星。但從今年上半年的情況來(lái)看，微車(chē)銷(xiāo)量的下降最為明顯。中汽研副主任張建偉這樣告訴上海證券報。

　　據他介紹，6月份，交叉型乘用車(chē)(主要指微車(chē))產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比和同比紛紛出現下降，環(huán)比分別下降2.58%和7.74%，同比分別下降6.58%和9.19%，為汽車(chē)各細分車(chē)型中唯一出現產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比、同比同時(shí)下降的車(chē)型。今年上半年，該車(chē)型的銷(xiāo)量增長(cháng)幅度也低于其他車(chē)型。

　　此外，最近頻出的新能源車(chē)和節能車(chē)補貼政策，已明顯預示著(zhù)新能源及節能型車(chē)的發(fā)展將成下半年中國車(chē)市新增長(cháng)點(diǎn)的信號。

　　6月30日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部公告了“節能產(chǎn)品惠民工程”推廣目錄。上汽、江淮、比亞迪等自主品牌首批受益節能汽車(chē)3000元／輛的補貼。

　　隨著(zhù)下周第二批節能產(chǎn)品目錄公告的推出，更多的車(chē)企有望搶食節能補貼的大蛋糕。

　　7月3日，國內唯一的“汽車(chē)節能環(huán)保國家工程實(shí)驗室”的掛牌儀式上，奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)尹同躍告訴記者，原本定于6月底公布的節能汽車(chē)第二批推廣目錄預計將在本月中旬正式公布。奇瑞汽車(chē)這次將有30款車(chē)登上節能汽車(chē)目錄。

　　國家發(fā)改委預計，到2012年，財政補貼推廣節能汽車(chē)400萬(wàn)輛以上，實(shí)現年節油7.5億升、減排二氧化碳330萬(wàn)噸，推動(dòng)節能汽車(chē)消費4000億元以上。

　　汽車(chē)分析師賈新光表示，很明顯，符合節能標準的乘用車(chē)可獲得3000元補助加上減征2.5%的購置稅，優(yōu)惠幅度接近2009年1.6L排量購置稅減征的優(yōu)惠力度，應該對市場(chǎng)有明顯的推動(dòng)作用。