-變局

　　大市場(chǎng)必有“英雄”出。2009年以來(lái)，車(chē)市的強勢復蘇進(jìn)而“井噴”，必然迎來(lái)群雄逐鹿，引發(fā)眾多車(chē)企和明星車(chē)型你追我趕，座次更迭。在汽車(chē)集團領(lǐng)域，長(cháng)安集團今年已經(jīng)強勢挺進(jìn)前三甲，今年將和原“三大”一起率先沖破200萬(wàn)輛政策線(xiàn)，而前十強企業(yè)所占比重日益進(jìn)一步增大，顯示車(chē)市集中度日益提升。在乘用車(chē)領(lǐng)域，上海通用攜利器重新沖冠，上汽通用五菱和長(cháng)安再次展開(kāi)微車(chē)老大之爭，奇瑞和比亞迪也為自主品牌老大寶座短兵相接。而中級車(chē)新貴的崛起，顯示在政策市中，識時(shí)務(wù)者才是俊杰。

　　“好日子”中的競爭已經(jīng)酣暢淋漓，而隨著(zhù)七月流火，車(chē)市冷風(fēng)漸起，下半年車(chē)市又將演變出一番怎樣的變局?

　　集團角力：

　　“四大”重排位，比亞迪奇瑞上演“惡斗”

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2010年1-5月，銷(xiāo)量排名前十位的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽(148萬(wàn)輛)、長(cháng)安(108萬(wàn)輛)、東風(fēng)(107萬(wàn)輛)、一汽(104萬(wàn)輛)、北汽(63萬(wàn)輛)、廣汽(30萬(wàn)輛)、奇瑞(27萬(wàn)輛)、比亞迪(25萬(wàn)輛)、江淮(22萬(wàn)輛)和華晨(21萬(wàn)輛)。前十強生產(chǎn)企業(yè)上半年共銷(xiāo)售汽車(chē)654.65萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的86%。

　　從銷(xiāo)量規模上看，前十強形成了明顯的三大陣營(yíng)。第一陣營(yíng)的“四大”都在百萬(wàn)輛以上，其中上汽上半年順利突破150萬(wàn)輛，全年率先突破300萬(wàn)輛已成定局。長(cháng)安在并購昌河、哈飛之后，基本超越了東風(fēng)和一汽，而長(cháng)安、東風(fēng)和一汽上半年銷(xiāo)量也均突破100萬(wàn)輛，它們今年均將率先沖破200萬(wàn)輛的政策線(xiàn)。第二陣營(yíng)是北汽和廣汽“南北雙雄”，北汽上半年銷(xiāo)量已經(jīng)突破50萬(wàn)輛，得益于北京現代的迅猛發(fā)展，廣汽則還有待自主乘用車(chē)、廣汽長(cháng)豐的發(fā)力，如果加上廣汽吉奧，銷(xiāo)量規模也將上一個(gè)層次。第三陣營(yíng)以奇瑞和比亞迪領(lǐng)銜，兩者今年將繼續角逐自主品牌老大位置。

　　在增長(cháng)率上，比亞迪、江淮和華晨均達到7成以上，比亞迪仍然是增長(cháng)最迅猛的企業(yè)。得益于微客市場(chǎng)的增長(cháng)，長(cháng)安也保持6成以上的增長(cháng)率。

　　乘用車(chē)：

　　上海通用再沖冠，增速逾8成

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據，2010年1-5月，銷(xiāo)量排名前十位的乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽通用五菱(53.77萬(wàn)輛)、上海通用(40.12萬(wàn)輛)、上海大眾(36.27萬(wàn)輛)、一汽大眾(33.48萬(wàn)輛)、重慶長(cháng)安(33.24萬(wàn)輛)、北京現代(27.46萬(wàn)輛)、東風(fēng)日產(chǎn)(27.26萬(wàn)輛)、奇瑞(26.55萬(wàn)輛)、比亞迪(25.37萬(wàn)輛)和一汽豐田(20.72萬(wàn)輛)。1-5月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售乘用車(chē)324.24萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的57%。

　　據全國乘聯(lián)會(huì )最新統計，今年6月份，上汽通用五菱銷(xiāo)量9.1萬(wàn)輛，上海大眾8.3萬(wàn)輛，一汽大眾7.5萬(wàn)輛，長(cháng)安汽車(chē)7.3萬(wàn)輛，上海通用7.2萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)4.8萬(wàn)輛，北京現代4.6萬(wàn)輛，一汽豐田3.6萬(wàn)輛，奇瑞汽車(chē)3.5萬(wàn)輛，比亞迪汽車(chē)3.3萬(wàn)輛。前十強位置基本排定。

　　其中，上海通用在經(jīng)歷去年的調整之后，今年在別克、雪佛蘭車(chē)型的強勢推動(dòng)下，增長(cháng)率超過(guò)8成，領(lǐng)先其他企業(yè)，可望重新問(wèn)鼎狹義乘用車(chē)市場(chǎng)的冠軍寶座。北京現代、東風(fēng)日產(chǎn)和奇瑞、比亞迪也基本確定座次。比亞迪還一度挺進(jìn)前三甲。

　　前5個(gè)月，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海通用、上海大眾、一汽大眾、比亞迪、北京現代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、吉利、長(cháng)安福特和一汽豐田。與上年同期相比，上述十家企業(yè)繼續保持較快增長(cháng)，其中上海通用和比亞迪增速最快。1-5月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售247.09萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的64%。

　　轎車(chē)品牌：

　　中級車(chē)新貴崛起，F3穩坐頭把交椅

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2010年1-5月，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)品牌依次為：F3、悅動(dòng)、朗逸、捷達、凱越、夏利、科魯茲、桑塔納、QQ和伊蘭特，分別銷(xiāo)售13.80萬(wàn)輛、9.95萬(wàn)輛、9.76萬(wàn)輛、9.22萬(wàn)輛、9.09萬(wàn)輛、8.13萬(wàn)輛、7.68萬(wàn)輛、7.19萬(wàn)輛、7.13萬(wàn)輛和7.09萬(wàn)輛。1-5月，上述十個(gè)品牌共銷(xiāo)售89.04萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的23%。

　　而據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心數據，今年前5個(gè)月，比亞迪F3終端銷(xiāo)量達到116788輛，凱越95890輛，桑塔納90806輛，捷達89984輛，朗逸84476輛，悅動(dòng)82695輛。這6款轎車(chē)單月銷(xiāo)量均在1.5萬(wàn)輛以上，比亞迪F3還突破了2萬(wàn)輛。1.6升及以下乘用車(chē)購置稅優(yōu)惠政策，仍是影響轎車(chē)品牌銷(xiāo)量的重要因素，前十名品牌基本上都是清一色的1.6升及以下車(chē)型。

　　而從今年情況來(lái)看，1.6升及以下排量轎車(chē)將愈發(fā)熱銷(xiāo)，因為這一市場(chǎng)除了購置稅優(yōu)惠，現在又多了節能汽車(chē)補貼，能得到“雙補貼”的車(chē)型，將在下半年進(jìn)入一個(gè)迅速的增長(cháng)期。