昨天，本報記者獨家獲悉，廣州市公共服務(wù)領(lǐng)域節能與新能源汽車(chē)示范推廣財政補助實(shí)施方案已下發(fā)討論，財政示范推廣資金高達18億元。這樣一來(lái)，廣州市民將很快可以坐上純電動(dòng)巴士和的士出行，東風(fēng)日產(chǎn)“LEAF”和廣豐混合動(dòng)力凱美瑞將成為本次補貼的兩大受益者。

　　方案要點(diǎn) 補助鎖定公交和出租車(chē)

　　廣州市公共服務(wù)領(lǐng)域節能與新能源汽車(chē)示范推廣財政補助實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)文本顯示，廣州市準備補助的范圍是混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，示范推廣期為2010~2012年，明確鎖定公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛和郵政用車(chē)領(lǐng)域，合共安排18億元作示范推廣。

　　新能源車(chē)價(jià)現時(shí)比傳統單一能源如汽油、柴油、LPG車(chē)高不少。意見(jiàn)稿表示，如果公共服務(wù)單位購買(mǎi)廣州產(chǎn)節能或新能源車(chē)，將對價(jià)差給予一次性全額補助或適當補助。

　　意見(jiàn)稿表示，推廣要采取“政府引導、企業(yè)運作”的辦法去做，之所以鎖定公共服務(wù)領(lǐng)域，就是希望探索應用經(jīng)驗、完善配售設施，營(yíng)造良好的使用環(huán)境。

　　意見(jiàn)稿規定從今年起，將節能車(chē)與新能源汽車(chē)納入到政府采購的目錄，提倡各級機關(guān)單位和國有企業(yè)優(yōu)先采購廣州產(chǎn)的新能源車(chē)。

　　補貼對象 向廣州本地廠(chǎng)家傾斜

　　本報還發(fā)現，由于這次公共領(lǐng)域補貼面向了廣州產(chǎn)汽車(chē)，廣汽客車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田這些本地車(chē)企將能分食大部分的補貼金額，像東風(fēng)日產(chǎn)“LEAF”(下稱(chēng)“葉子”)早前在日本、美國上市了的日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，更會(huì )因這次政策笑開(kāi)了花。

　　該稿假設在廣州的出租車(chē)、公務(wù)車(chē)中示范推廣“葉子”純電動(dòng)車(chē)，更算了一筆賬：這款車(chē)會(huì )在2013年前采取整車(chē)進(jìn)口方式導入廣州，價(jià)格約40萬(wàn)元/輛，和單一能源車(chē)價(jià)差達30萬(wàn)元/輛。

　　因此，如果在未考慮省財政補貼和企業(yè)讓利的情況下，扣除了中央財政補助后，廣州市財政需要為每輛葉子補貼24萬(wàn)元。

　　補貼額不少，錢(qián)不夠怎么辦？為此示范推廣專(zhuān)項資金醞釀總規�？刂圃�18億元，其中中央補助約4.27億元，市財政補助9.29億元，其他資金將可能從省財政等處獲取。據悉，整個(gè)推廣方案在正式公布前，還有可能調整。

　　各方反應 觀(guān)望公交使用效果

　　不少消費者對新能源車(chē)都存在疑慮。家住中大的葉先生說(shuō)：“周?chē)�都沒(méi)有人使用，沒(méi)看到效果前，我不敢嘗試�！� 昨日，美國汽車(chē)行業(yè)資訊公司HIS分析師趙俊華表示，之前北京在奧運期間給福田新能源汽車(chē)補貼，地方都盡量惠及本地企業(yè)。

　　就廣州補貼的吸引力，他以作為的士的“葉子”來(lái)算賬：除去補貼，凈車(chē)價(jià)為16萬(wàn)元/輛，而目前傳統的士12萬(wàn)元已很不錯。但后者需要計算油費，正常行駛年限對比下，用純電動(dòng)車(chē)“似乎還是有點(diǎn)優(yōu)勢”。

　　一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的用電成本為用油成本的1/4，像在香港電動(dòng)車(chē)可在充電站享用由港燈提供的免費充電服務(wù)。趙俊華說(shuō)，現時(shí)很多針對市民對電動(dòng)車(chē)消費喜好的調查欠缺基礎，因為大家都沒(méi)有真正體驗過(guò)�！耙虼讼葟墓�共領(lǐng)域鋪開(kāi)摸索一套方法解決包括充電方式等問(wèn)題，是一項務(wù)實(shí)的做法”。