引言：普通得不能再普通的倉庫里，卻收藏著(zhù)足以將奔馳的歷史訴說(shuō)好幾遍的275輛老爺車(chē)珍品。奔馳的傳統和文化在這里匯集，用秘而不宣的低調，實(shí)現名揚四海的實(shí)效。

　　奔馳1號試乘記

　　之所以是試乘而不是試駕，主要是這輛簡(jiǎn)陋的復制車(chē)和我們已經(jīng)習慣的駕駛方法差別太大了，現學(xué)來(lái)不及，只好坐一坐。別看它只有3個(gè)輪子，1個(gè)氣缸，但駕馭它并非易事。習慣了旋轉鑰匙點(diǎn)火的人，乍一看都不知道怎么發(fā)動(dòng)它。

　　所以謙虛點(diǎn)，來(lái)看看我們的司機怎么做吧：找到飛輪，躺在兩個(gè)后輪中間的大圓盤(pán)就是。先打開(kāi)汽油閥門(mén)，然后徒手轉動(dòng)飛輪，勁兒要大點(diǎn)，確保一次成功。當你聽(tīng)到清脆的啪啪聲，并且連續發(fā)聲之后，說(shuō)明啟動(dòng)成功了。然后：趕緊抓住車(chē)身，防止它因為“激動(dòng)”而自己往前走。當這臺0.954升排量的單缸發(fā)動(dòng)機進(jìn)入正常的工作循環(huán)后，啪啪的排氣聲會(huì )變小，轉速也會(huì )更均勻，大約400rpm。

　　一，二，三，起動(dòng)！在點(diǎn)火鑰匙發(fā)明之前， 飛輪兼職作起動(dòng)機，大家都是這么干的，誰(shuí)也不用笑話(huà)誰(shuí)

　　費力地上車(chē)，高調地轟鳴著(zhù)出發(fā)。車(chē)速很快上升，風(fēng)吹頭發(fā)飄揚起來(lái)。旁邊的司機老兄和車(chē)很搭調，頗有中世紀的車(chē)夫范兒。車(chē)前面只有一個(gè)輪子，以現在的標準看，沒(méi)有任何安全措施，人坐在一個(gè)高高的長(cháng)條板凳上，極易興奮。靈活的前輪轉向角很大，轉向直徑目測不到4米，而一個(gè)小坡也未能阻擋我們前行的速度。

進(jìn)入怠速運轉以后，噪音就能下降很多，400rpm的轉速也比較穩定

　　0.75馬力(0.55千瓦)的最大功率可以帶動(dòng)這輛三輪車(chē)的最高時(shí)速達到16km/h。升功率為0.58千瓦/升，對比一下，當前的汽油機平均升功率超過(guò)55千瓦/升，大約是124年前的95倍。雖然數字不那么令人興奮，不過(guò)坐在車(chē)上，我似乎看到了124年前的場(chǎng)景：路上的其他馬車(chē)，無(wú)論是前面的馬還是車(chē)上的人，都在大眼瞪小眼地看著(zhù)這輛沒(méi)有馬拉的怪物自己向前奔，卻想不到歷史正在翻開(kāi)新的一頁(yè)。

　　試乘完畢，漏的油似乎比用掉的多。這輛復制車(chē)還算精細，不知道120年前的奔馳1號是不是也這樣遺灑？盡管如此，“不用馬拉的車(chē)”也值得我們肅然起敬了

　　卡爾本茨的妻子是位開(kāi)明的女士，不畏傳統，她是奔馳三輪車(chē)的首位用戶(hù)。據說(shuō)這輛車(chē)剛剛問(wèn)世之后，她曾開(kāi)著(zhù)車(chē)帶孩子回過(guò)娘家，路上沒(méi)油的時(shí)候，進(jìn)入某個(gè)藥店買(mǎi)燃料，無(wú)意間把那間藥店成全為全球第一個(gè)加油站，至今依然保留著(zhù)供人參觀(guān)。

　　性能上，本茨的三輪車(chē)是我坐過(guò)的性能最差的車(chē)，可是有誰(shuí)敢跳出來(lái)和它比試呢？在歷史的厚重與文化的積淀面前，我們無(wú)言以對，只能懷著(zhù)景仰的心情。自從汽車(chē)發(fā)明以來(lái)，后世的我們所做的，不過(guò)是些不斷完善的量變過(guò)程，而當年從馬車(chē)到汽車(chē)的質(zhì)變，卻再未發(fā)生過(guò)。即使是號稱(chēng)“新能源”的電動(dòng)車(chē)，也在110年前由老波爾舍制造過(guò)。讓我們由衷地向他們致敬吧！這是我試乘之后的唯一感受。