在剛剛出爐的車(chē)市半年報及6月銷(xiāo)售數據中，一汽馬自達表現得頗為扎眼。6月份，Mazda6實(shí)現單車(chē)銷(xiāo)售10859輛，再次刷新上市8年的銷(xiāo)量紀錄。同時(shí)，一汽馬自達全線(xiàn)產(chǎn)品總銷(xiāo)量達15160輛，也創(chuàng )下了新高。另?yè)�了解，截�?月，一汽馬自達已基本完成半年目標。

　　一汽馬自達此番勢頭，讓人不禁聯(lián)想到最近在樓市里獨領(lǐng)風(fēng)騷的萬(wàn)科。二者之所以能在此段時(shí)間快速出位，同用了一個(gè)看似秘笈卻也不是什么秘笈的方法：降價(jià)！龍頭房企萬(wàn)科在上半年同比增長(cháng)19.5%的高業(yè)績(jì)面前，即首次承認“依靠調整定價(jià)跑贏(yíng)了大市”。

　　“降價(jià)”曾被看做是營(yíng)銷(xiāo)手段的雞肋，因為常常是不疼不癢使得消費者不買(mǎi)賬。而前述兩者的聰明之處在于，看清了大盤(pán)，選準了時(shí)機。在傳統汽車(chē)銷(xiāo)售淡季來(lái)臨之際，在庫存壓力愈發(fā)增強時(shí)，一汽馬自達的一枝獨秀在競爭對手看來(lái)雖礙眼，但卻多了更多可借鑒的意義。

　　降價(jià)跟風(fēng)者眾

　　記者近日走訪(fǎng)一汽馬自達經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)發(fā)現，剛進(jìn)7月，睿翼繼馬6之后再次上演價(jià)格戲法，經(jīng)銷(xiāo)商普遍加大優(yōu)惠力度，最低銷(xiāo)售價(jià)格已降至16.68萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大。據經(jīng)銷(xiāo)商透露，6月因受廠(chǎng)家支持馬6終端降價(jià)3萬(wàn)，當月全國馬6單車(chē)銷(xiāo)量就突破了1萬(wàn)。此次睿翼終端優(yōu)惠措施的推出，部分借鑒了馬6價(jià)格策略的成功經(jīng)驗。

　　一汽馬自達的連續出擊，讓大眾等廠(chǎng)商坐不住了。記者從多家上海大眾和一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，朗逸、寶來(lái)、速騰等大眾重磅車(chē)型價(jià)格均出現了1000元-8000元的松動(dòng)。據悉，這是自2007年南北大眾官方降價(jià)后，市場(chǎng)上再現集體降價(jià)。與此同時(shí)，買(mǎi)世嘉任意車(chē)型優(yōu)惠5000元現金、購凱美瑞紀念版全系優(yōu)惠25000元、買(mǎi)卡羅拉可享受價(jià)格8000-10000元的補貼車(chē)貸利息……一系列優(yōu)惠信息不絕于耳。

　　業(yè)內普遍認為，目前國內車(chē)市競爭激烈，銷(xiāo)量再好的車(chē)型也難免會(huì )有優(yōu)惠政策，進(jìn)入二季度之后，經(jīng)銷(xiāo)商明顯感到銷(xiāo)售壓力。

　　庫存壓力加劇

　　中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光在談到今年車(chē)市表現時(shí)認為，從數據上來(lái)看，今年上半年車(chē)市一直在增長(cháng)，盡管5月份之后銷(xiāo)量有所下滑，但由于基數相比去年提升很多，所以相對數字上還是提升的。

　　“市場(chǎng)總體來(lái)說(shuō)是好的，但確實(shí)有不利于市場(chǎng)發(fā)展的因素存在。關(guān)于這一點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商們最有發(fā)言權。由于有來(lái)自多方面的壓力，經(jīng)銷(xiāo)商今年的日子并不好過(guò)。一是資金緊張，國家信貸政策收緊，使得經(jīng)銷(xiāo)商用于周轉的資金不足；二是政策調整，去年實(shí)施的購置稅減半在今年變成了購置稅減7.5%，政策力度不足造成消費者購車(chē)意向的減少；三是廠(chǎng)家預期目標過(guò)大，這也是造成經(jīng)銷(xiāo)商壓力的關(guān)鍵因素所在，庫存的擠壓勢必會(huì )對經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)生消極影響�！彼�表示。不可否認，這其中產(chǎn)能過(guò)剩是造成車(chē)市劇烈波動(dòng)的主要因素。

　　據記者了解，目前大部分經(jīng)銷(xiāo)商的庫存已經(jīng)超越了警戒線(xiàn)，有些自主品牌的庫存甚至達到了1∶3，而經(jīng)銷(xiāo)商目前所能做的唯有等待，等廠(chǎng)家盡快調整產(chǎn)能，除此之外別無(wú)他法。一汽奧迪北京某4S店的負責人即表示：“目前我們最重要的任務(wù)就是盡快消化庫存。如果這段時(shí)間不盡快處理庫存，下半年將很艱難。所以，加大促銷(xiāo)力度、與銀行合作車(chē)貸等，都是下一步會(huì )去做的�！�

　　除了豪華車(chē)，自主品牌日子也不好過(guò)。其中比亞迪銷(xiāo)量每年翻一番的目標，就讓經(jīng)銷(xiāo)商們備感壓力，原因是產(chǎn)能“翻番”后商家庫存量驚人�！澳壳拔覀兊目傮w庫存比例為1∶1.5，有部分車(chē)型的庫存比例已經(jīng)達到了1∶3�！北葋喌夏�4S店經(jīng)理說(shuō)，“過(guò)大的庫存使經(jīng)銷(xiāo)商背上了沉重的資金壓力，但4S店的正常經(jīng)營(yíng)還要維持，于是價(jià)格戰成了主要武器。雖然廠(chǎng)方一再禁止價(jià)格戰，但在經(jīng)銷(xiāo)商層面已將價(jià)格‘拼’到了無(wú)利可圖�！睋�了解，目前比亞迪F3R、F0等比亞迪A2銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )在售車(chē)型讓利幅度已達萬(wàn)元。而去年同期，優(yōu)惠幅度均只有5000元左右。

　　新政或成止疼藥

　　除了價(jià)格搶占市場(chǎng)，新政成為了比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商們的最大盼頭�！澳壳暗昀锷习肽陜H完成全年銷(xiāo)量計劃的45%。如果小排量車(chē)補貼細則能盡快落實(shí)，那么我們的生存壓力將小不少�！痹撠撠熑吮硎�。

　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)資深專(zhuān)家蘇暉在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，5、6月份的銷(xiāo)量下滑并不正常，而這種“不正�！闭�是國家政策所致。蘇暉告訴記者，去年購置稅減半的政策使得小排量市場(chǎng)提升迅猛，這是國家扶持的效果，但進(jìn)入2010年，車(chē)船稅、環(huán)境稅征收的消息不斷見(jiàn)諸報端，引起消費者恐慌；而購置稅減半變成了減少7.5%，其力度明顯不能同日而語(yǔ)，消極因素過(guò)多，是今年車(chē)市的一大病癥。

　　6月30日，國家三部委聯(lián)合發(fā)布了“節能產(chǎn)品惠民工程”節能汽車(chē)(1.6升及以下乘用車(chē))推廣目錄。包括奇瑞、江淮、比亞迪、北京現代等16家企業(yè)的71個(gè)車(chē)型入圍第一批推廣目錄。按照規定，中央財政將對消費者購買(mǎi)以上車(chē)型的節能汽車(chē)給予每輛3000元的補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)兌付給消費者。記者了解到，無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商還是購車(chē)者對于這一新政普遍表示歡迎，并對其后續影響表示樂(lè )觀(guān)，認為將在一定程度上拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。不過(guò)，關(guān)于這筆每輛3000元的補助將通過(guò)什么形式補給消費者，各經(jīng)銷(xiāo)商表示“還沒(méi)有明確細則可遵照”。

　　看來(lái)，新政能否成為車(chē)市降價(jià)的止疼藥，還要看政策能否落到實(shí)處。（綜合報道）