種種跡象表明，庫存壓力的持續增加已經(jīng)引起了行業(yè)的重視。昨日，在中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢論壇上，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊表示，將建立“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警機制”列入年內工作計劃，預計年底就將正式出臺。

　　車(chē)市庫存接近極限

　　本月初，中汽研發(fā)布的今年上半年國內車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續3個(gè)月環(huán)比下滑，經(jīng)銷(xiāo)商庫存時(shí)間從2月的41天增加到6月的55天，而車(chē)市庫存水平已接近合理值的上限，庫存量高達128.69萬(wàn)輛，如此巨大的庫存，將給下半年的車(chē)市帶來(lái)巨大的壓力。

　　“銷(xiāo)量與庫存的數量達到1∶1.5是比較合理的比例�！敝衅麉f(xié)秘書(shū)長(cháng)董揚在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這也意味著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)月的庫存在45天才是合理的范圍，而55天顯然已經(jīng)出現了庫存危機。

　　對于大多數經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，庫存在1∶1.5是理想狀態(tài)。然而，現實(shí)的情況是，不少經(jīng)銷(xiāo)商的庫存比例已經(jīng)達到了1∶2，甚至有的已經(jīng)接近1∶3。

　　“今年各廠(chǎng)家公布的產(chǎn)量總和有1734萬(wàn)輛，上半年銷(xiāo)量雖然完成了900萬(wàn)輛，但這其中有部分銷(xiāo)量是去年完成的�！绷_磊認為，2010年是大家公認回歸理性增長(cháng)的一年，但是也能看到，不少汽車(chē)企業(yè)制定的產(chǎn)銷(xiāo)目標依然很高，存在著(zhù)一定盲目性。

　　建立庫存預警

　　據了解，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )已經(jīng)注意價(jià)格戰和壓庫方面的問(wèn)題，羅磊擔心，三季度是車(chē)市的傳統淡季，這將加大經(jīng)銷(xiāo)商庫存量的風(fēng)險。

　　按照目前業(yè)內統一的算法，汽車(chē)庫存應包括生產(chǎn)型庫存，這部分是生產(chǎn)量和批發(fā)量的差額；二是在途車(chē)的庫存；第三才是經(jīng)銷(xiāo)商的庫存。

　　羅磊認為，從目前來(lái)看，很難統計市場(chǎng)上的實(shí)際庫存數，但可以通過(guò)產(chǎn)銷(xiāo)差加上去年年底的庫存粗略地計算出來(lái)�！皫齑骖A警機制倒不完全是為了經(jīng)銷(xiāo)商利益，也想為關(guān)注車(chē)市的車(chē)企與政府管理部門(mén)提供一個(gè)參照指標與判斷依據�！�

　　據悉，建立預警機制，將借鑒國外成熟市場(chǎng)的經(jīng)驗，建立一個(gè)模型，設立不同等級的庫存警戒線(xiàn)，讓汽車(chē)企業(yè)合理調整生產(chǎn)節奏，緩解經(jīng)銷(xiāo)商的庫存壓力。

　　四季度再成分水嶺

　　亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，目前經(jīng)銷(xiāo)商的庫存量較去年明顯增加，但由于銷(xiāo)售同比在增長(cháng)，大部分車(chē)型的庫存仍處于安全線(xiàn)范圍以?xún)取?/p>

　　值得關(guān)注的是，由于中國汽車(chē)市場(chǎng)連續3個(gè)月出現了環(huán)比負增長(cháng)，這也導致專(zhuān)家對下半年的形勢做出了悲觀(guān)判斷。

　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)熊傳林依然維持著(zhù)1500萬(wàn)輛的說(shuō)法。他表示，下半年汽車(chē)銷(xiāo)量有可能出現負增長(cháng)的現象。

　　不過(guò)，羅磊認為，盡管三季度出現負增長(cháng)的幾率很大，但不排除國家會(huì )在四季度出臺新的政策繼續刺激車(chē)市銷(xiāo)售。他預計，今年車(chē)市的增長(cháng)步伐肯定跟不上大多數車(chē)企產(chǎn)能擴張的步伐，但四季度通過(guò)政策刺激以及市場(chǎng)價(jià)格調控等手段，困擾經(jīng)銷(xiāo)商的壓庫問(wèn)題也會(huì )隨之化解。(記者 藍朝暉）