7月6日，工業(yè)和信息化部副部長(cháng)苗圩表示，工信部正在制定《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》，包括技術(shù)路線(xiàn)、研發(fā)投入、使用環(huán)境等，8月底之前報國務(wù)院討論通過(guò)后即可頒布實(shí)施。

　　其中，當前熱議的電動(dòng)車(chē)作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃涉及的重點(diǎn)項目備受關(guān)注。據世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席、中國工程院院士陳清泉透露，在即將出臺的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃中，計劃2015年電動(dòng)汽車(chē)規模提升至100萬(wàn)輛左右。作為“十二五”節點(diǎn)，2015年成為產(chǎn)業(yè)預測的重要時(shí)間點(diǎn)。

　　然而，此前一天（7月5日），由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )和大眾中國聯(lián)合發(fā)布的 《中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《藍皮書(shū)》）中，統計了多家權威機構對電動(dòng)車(chē)在 “十二五”期間的發(fā)展預測，其中少則2萬(wàn)輛，多則266萬(wàn)輛，數據幾乎偏差百倍。

　　時(shí)值 《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》發(fā)布在即，預測數據差異的背后，是各機構對于電動(dòng)車(chē)發(fā)展態(tài)度的冷熱不均。

　　四機構預測偏差百倍

　　據苗圩透露，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》中，新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)已基本確定為以電動(dòng)汽車(chē)為主，多種新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)并存的發(fā)展模式。

　　然而，包括上述提及的《藍皮書(shū)》研究機構、國家科技部、工信部、全球知名汽車(chē)咨詢(xún)公司CSM等四個(gè)權威機構，對電動(dòng)車(chē)“十二五”的發(fā)展預測卻呈現較大偏差，幾乎接近百倍。

　　《藍皮書(shū)》認為，“十二五”期間還將陸續有一系列支持鼓勵政策出臺，新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，同時(shí)還預測，到2015年，中國混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量將達到100萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量將分別達到30萬(wàn)輛和2萬(wàn)輛。

　　這與陳清泉透露的數據有一定差距。據陳清泉透露，下半年將要出臺的 《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》中，計劃到2015年將電動(dòng)汽車(chē)規模提升至100萬(wàn)輛左右，并推出一系列政策推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，把新能源汽車(chē)作為重點(diǎn)支持的新興產(chǎn)業(yè)。

　　如果以《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》的100萬(wàn)輛預測為基準，全球知名汽車(chē)咨詢(xún)公司CSM的預測偏差最大。CSM預測，到2015年，中國混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)10萬(wàn)輛，占整個(gè)中國乘用車(chē)市場(chǎng)的1%左右。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將維持在2萬(wàn)輛左右。

　　雖然CSM特指是對乘用車(chē)市場(chǎng)的預測，但2萬(wàn)輛的預測數據與100萬(wàn)輛規劃仍相去甚遠。

　　最為樂(lè )觀(guān)的是國家科技部，其預測，到2012年，國內有10%新生產(chǎn)的汽車(chē)將是節能與新能源汽車(chē)；2015年中國純電動(dòng)汽車(chē)保有量有望達到266萬(wàn)輛。

　　態(tài)度冷熱不均

　　預測偏差百倍的背后，是各機構對電動(dòng)車(chē)發(fā)展態(tài)度的冷熱不均。

　　工信部、科技部處在樂(lè )觀(guān)一派。工信部副部長(cháng)苗圩曾多次公開(kāi)表示，工信部將加強與財政部、科技部、國家發(fā)改委等有關(guān)部門(mén)的合作與配合，以節能與新能源汽車(chē)示范應用為契機，加速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼也一直力挺電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。在萬(wàn)鋼看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)作為新一輪經(jīng)濟增長(cháng)突破口和實(shí)現交通能源轉型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國家和汽車(chē)制造廠(chǎng)商共同的戰略選擇。

　　CSM對中國電動(dòng)車(chē)2015年預測的數據是最低的。CSM的基本判斷是：“新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡時(shí)間會(huì )比較長(cháng)�！�

　　CSM公司大中華區汽車(chē)市場(chǎng)預測總監張豫尖銳地指出，即便到2020年，在油價(jià)不高于150美元的情況下，純電動(dòng)汽車(chē)只是傳統內燃機汽車(chē)以及油電混合車(chē)型的一種補充。

　　“電動(dòng)車(chē)要牽扯到的環(huán)節太多。比如，建快速充電站要牽涉到電網(wǎng)和政府批地，在小區里設充電電源要涉及開(kāi)發(fā)商、物業(yè)公司和電網(wǎng)各方面的利益�！睆堅フJ為，“中國城市在現有的電力供求狀況下還經(jīng)常缺電,如果由于大規模使用電動(dòng)車(chē)使電力供求關(guān)系緊張形勢加劇，導致電價(jià)上漲，還會(huì )引發(fā)全社會(huì )對汽車(chē)行業(yè)新‘罪行’的聲討�！�

　　相比上述兩種意見(jiàn)，《藍皮書(shū)》研究機構則持謹慎樂(lè )觀(guān)的態(tài)度，認為“十二五”期間，大多數類(lèi)型的新能源汽車(chē)仍處于試點(diǎn)示范階段，大規模推廣尚需時(shí)日。

　　自2009年初至年底，國家先后出臺了7個(gè)新能源汽車(chē)的支持政策�！端{皮書(shū)》認為，這些政策都為新能源汽車(chē)的發(fā)展創(chuàng )造了優(yōu)勢條件。

　　但不容忽視的是，當前新能源汽車(chē)的發(fā)展還面臨許多制約因素，新能源汽車(chē)成本比傳統汽車(chē)高很多，尚未形成成熟的自我循環(huán)的盈利模式，尤其純電動(dòng)車(chē)成本要比傳統汽車(chē)高出40%-50%。此外，普及電動(dòng)車(chē)還面臨充電站等基礎設施的制約，新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)還存在不確定性等。

　　“電動(dòng)汽車(chē)要對有百年發(fā)展歷史的、性能盡善盡美的產(chǎn)品形成替代，可能還有相當長(cháng)的路程�！眹鴦�(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長(cháng)馮飛說(shuō)。（經(jīng)濟觀(guān)察報記者 王秋鳳）