一場(chǎng)大戲剛剛落幕，另一場(chǎng)好戲又即將上演。

　　從一開(kāi)始不會(huì )與東風(fēng)在產(chǎn)品上有沖突，到現在可生產(chǎn)股東雙方其他品牌的車(chē)型，長(cháng)安集團和標致雪鐵龍（PSA)的正式合資，勢必將和標致雪鐵龍在華的另一個(gè)合資伙伴神龍汽車(chē)在產(chǎn)品上造成直接沖突。

　　DS系列被“搶”進(jìn)長(cháng)安

　　一場(chǎng)耗時(shí)已久的合資大戰，終于在法國巴黎落下帷幕。

　　上周末，長(cháng)安集團和標致雪鐵龍正式簽署了在中國成立50：50合資公司的合同，初期投資84億元，將在深圳建立全新的合資公司，在中國銷(xiāo)售商用車(chē)和乘用車(chē)。

　　對于標致雪鐵龍來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)經(jīng)歷了磨難并由3代總裁努力才結出碩果的合作，實(shí)在是來(lái)之不易。但是，對其而言，新合資公司的開(kāi)啟，實(shí)際上則意味著(zhù)更復雜局面的開(kāi)始。

　　此番長(cháng)安集團和標致雪鐵龍合資最受關(guān)注的就是未來(lái)生產(chǎn)的產(chǎn)品。在此次簽訂的合資合同中明確提出，未來(lái)雙方將首先在中國市場(chǎng)投放雪鐵龍DS車(chē)型，這對于神龍來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)不小的打擊。

　　記者從神龍內部知情人士那里了解到，對于標致雪鐵龍最新系列的車(chē)型——DS系列也是神龍所希望引入到國內量產(chǎn)的車(chē)型。目前，DS系列的量產(chǎn)車(chē)型中，時(shí)間上能最快在華實(shí)現量產(chǎn)的只有DS3一款，DS3是一款雙門(mén)運動(dòng)型小車(chē)，競爭對手則是Mini，在歐洲地區的售價(jià)1.5萬(wàn)歐元起。這款車(chē)對于目前在小車(chē)市場(chǎng)表現并不好的神龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是很好的市場(chǎng)補充。

　　但是，隨著(zhù)此次DS系列將投放標致雪鐵龍與長(cháng)安在深圳的新合資工廠(chǎng)，神龍也和DS系列徹底無(wú)緣了。

　　第三工廠(chǎng)“補償”神龍

　　當然，對于神龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)，DS系列也不是白丟的。

　　就在標致雪鐵龍和長(cháng)安簽訂合同之前，有關(guān)神龍汽車(chē)將建設第三工廠(chǎng)的消息傳出。

　　對此，記者從神龍汽車(chē)公關(guān)部相關(guān)負責人處了解到，神龍汽車(chē)第三工廠(chǎng)的建設，目前已經(jīng)得到雙方股東的確認，并將在7月下旬的董事會(huì )上正式確定細節，而神龍汽車(chē)的老基地武漢，仍然是此次選址的候選之一。

　　現在來(lái)看，對于停滯已久的第三工廠(chǎng)的突然啟動(dòng)，實(shí)際上更多是標致雪鐵龍對神龍汽車(chē)的一種“補償”。目前，神龍兩個(gè)工廠(chǎng)的產(chǎn)能是35萬(wàn)輛，今年底將達到40萬(wàn)輛。此前，神龍為今年定下的任務(wù)是確保37.5萬(wàn)輛，力爭40萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，在中國車(chē)市持續增長(cháng)的態(tài)勢下，未來(lái)產(chǎn)能不足將成為制約神龍汽車(chē)發(fā)展的原因之一。

　　同時(shí)，記者了解到，按照目前神龍汽車(chē)的產(chǎn)品生產(chǎn)分布，第三工廠(chǎng)將生產(chǎn)小型車(chē)，而這也得到了神龍方面相關(guān)負責人的默認。但是，對于投產(chǎn)哪款小型車(chē)，在DS系列投放長(cháng)安集團后，神龍汽車(chē)可選擇的仍主要集中在標致和雪鐵龍品牌傳統的小型車(chē)上。

　　新能源列入合作范圍

　　與此前和神龍的合資不同，此次長(cháng)安在合資問(wèn)題上表現出的主動(dòng)，不僅在短時(shí)間內促成了雙方的合作，而且在合資中極具話(huà)語(yǔ)權。

　　根據此次雙方的合資合同，合資企業(yè)將設在深圳市，即原哈飛汽車(chē)在深圳的工廠(chǎng)。合資企業(yè)一期生產(chǎn)能力為20萬(wàn)輛汽車(chē)和20萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機，同時(shí)合資企業(yè)將擁有兩條生產(chǎn)線(xiàn)：一條通過(guò)對現存生產(chǎn)線(xiàn)改造形成的生產(chǎn)線(xiàn)和一條將新建的生產(chǎn)線(xiàn)，每條生產(chǎn)線(xiàn)將用于生產(chǎn)一個(gè)系列的產(chǎn)品，首款產(chǎn)品將于2012年下半年開(kāi)始投產(chǎn)。

　　在產(chǎn)品規劃上，除了初期引入的雪鐵龍品牌的DS系列產(chǎn)品和推出自主品牌外，之后，合資企業(yè)將根據市場(chǎng)發(fā)展的需要，適時(shí)推出長(cháng)安品牌、標致品牌和股東方面其他品牌的一系列車(chē)型。此外，雙方還將在合資企業(yè)中建立一個(gè)研發(fā)中心，并開(kāi)發(fā)新能源車(chē)。

　　除了量產(chǎn)車(chē)型外，在新能源上的落實(shí)，無(wú)疑是長(cháng)安的又一大“勝利”。此前，標致雪鐵龍雖然在華公布了其新能源戰略，但是在與神龍的合作中，目前僅有計劃引入車(chē)輛啟停系統，在其他方面并無(wú)具體合作計劃。而雙方此次將新能源納入合作范圍，無(wú)疑是一大跨步。（北京參考記者 宋曉艷）