6月的信息，汽車(chē)生產(chǎn)139.06萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.84%，同比增長(cháng)20.43%；銷(xiāo)售141.21萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.83%，同比增長(cháng)23.48%。今年上半年累計汽車(chē)生產(chǎn)892.73萬(wàn)輛，同比增長(cháng)48.84%；銷(xiāo)售901.61萬(wàn)輛，同比增長(cháng)47.67%。

　　4-5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現明顯的環(huán)比下降，因此很多媒體驚呼“拐點(diǎn)”，認為汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入冬季。有的機構預測6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)還將環(huán)比下降10％，上半年汽車(chē)銷(xiāo)量在880萬(wàn)輛左右，但是6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的環(huán)比下降幅度不到2％，使上半年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)900萬(wàn)輛。半年的銷(xiāo)量超過(guò)900萬(wàn)輛，全年的銷(xiāo)量會(huì )不會(huì )達到1800萬(wàn)輛？

　　汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的季節性波動(dòng)是有規律可循的，一般的年份是3月份產(chǎn)銷(xiāo)量最高，4月份開(kāi)始逐月下行，到8月最低，然后是“金九銀十”，例如2006年，從3月到9月，汽車(chē)產(chǎn)量是73.29萬(wàn)輛、68.61萬(wàn)輛、58.10萬(wàn)輛、57.37萬(wàn)輛、49.87萬(wàn)輛、50.48萬(wàn)輛、64.39萬(wàn)輛；2007年，從3月到9月的產(chǎn)量是85.38萬(wàn)輛、81.52萬(wàn)輛、71.02萬(wàn)輛、73.61萬(wàn)輛、65.87萬(wàn)輛、63.76萬(wàn)輛、75.71萬(wàn)輛；2008年，汽車(chē)月產(chǎn)量3月為115.66萬(wàn)輛，到8月下滑到62.90萬(wàn)輛，受金融危機影響，下滑得比較嚴重，但9月還是明顯上揚，達到75.15萬(wàn)輛。2009年，由于政策刺激，汽車(chē)月產(chǎn)量沒(méi)有出現季節性的波動(dòng)，一路上揚，3月110.97萬(wàn)輛、4月115.30萬(wàn)輛、5月111.97萬(wàn)輛、6月114.21萬(wàn)輛、7月108.56萬(wàn)輛、8月113.85萬(wàn)輛、9月122.63萬(wàn)輛。所以今年4-6月的環(huán)比下降是正常的現象，而且7-8月還會(huì )進(jìn)一步環(huán)比下降。

　　今年面臨的一個(gè)特殊情況是2009年產(chǎn)銷(xiāo)曲線(xiàn)變形，成為一條逐月上升的曲線(xiàn)，上半年完成599.08萬(wàn)輛，全年完成1379.10萬(wàn)輛，上半年只占全年的43.44％。2009年下半年產(chǎn)銷(xiāo)量“步步高”，抬升了基數，所以今年下半年的累計增長(cháng)率會(huì )逐月下降。

　　全年的預測，現在分歧比較大。商務(wù)部市場(chǎng)建設司司長(cháng)常曉村預測今年汽車(chē)銷(xiāo)量是1300萬(wàn)輛以上，國家信息中心徐長(cháng)明預計大約是1500萬(wàn)輛，增速有望達到15%左右。中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)董揚預測有望達到1500萬(wàn)輛，工信部運行監測協(xié)調局局長(cháng)辛國斌也是這個(gè)數。

　　如果用900萬(wàn)乘以2，就是1800萬(wàn)，這個(gè)數沒(méi)有人提到過(guò)。一般上半年汽車(chē)銷(xiāo)量比下半年低，但是許多人認為今年的車(chē)市不好，銷(xiāo)售不暢，庫存增加�，F在最高庫存數是155萬(wàn)，155萬(wàn)除以5萬(wàn)經(jīng)銷(xiāo)商，平均一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商是31輛。據報道北京有的經(jīng)銷(xiāo)商一家就存了1000輛，但有的經(jīng)銷(xiāo)商不到100輛，所以庫存不是判斷市場(chǎng)形勢的依據，只能說(shuō)明在市場(chǎng)較快增長(cháng)中，有的廠(chǎng)家銷(xiāo)售沒(méi)有達到預想，年初的指標定得太高（一倍以上）。

　　最近，全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達將全年汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量的預測從1700萬(wàn)輛調高為1750萬(wàn)輛，這就超過(guò)了除乘聯(lián)會(huì )外，所有機構對2010年我國汽車(chē)市場(chǎng)的預測。在不發(fā)生重大變化的情況下，這個(gè)數是比較謹慎的。對政策刺激作用要有分析，刺激政策往往具有邊際效應，也就是對買(mǎi)與不買(mǎi)兩可的人最有效果，而且效果會(huì )遞減。今年上半年小排量政策優(yōu)惠減弱，但是今年1-5月1.6L以下的乘用車(chē)銷(xiāo)量依然增長(cháng)64.94％（2009年為83.40％），1.0-1.6L增長(cháng)47.58％（2009年為71.12％），考慮到基數增大的效應，今年的增長(cháng)率相當高了。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心數據顯示，上半年自主品牌轎車(chē)在8萬(wàn)元以下轎車(chē)市場(chǎng)占比超過(guò)80%，1.0L以下和1.0-1.3L排量的車(chē)型占據了整個(gè)5萬(wàn)元以下轎車(chē)市場(chǎng)，1.3-1.6L排量區間車(chē)型占據了8萬(wàn)-10萬(wàn)元市場(chǎng)和10萬(wàn)-15萬(wàn)元市場(chǎng)的75%以上。所以如果說(shuō)增速放緩是個(gè)問(wèn)題，受影響最大的還是自主品牌。（賈新光）