“2到3年內，斯巴魯將選擇一款目前熱銷(xiāo)的車(chē)型進(jìn)行國產(chǎn)�！敝屑剿拱汪斂偨�(jīng)理李金勇在重慶車(chē)展時(shí)透露。實(shí)際上，斯巴魯早在去年的時(shí)候就已經(jīng)計劃在華實(shí)現國產(chǎn)，而此番李金勇所給出的時(shí)間表，讓斯巴魯實(shí)現國產(chǎn)的問(wèn)題再次引起關(guān)注。

　　●銷(xiāo)量決定國產(chǎn)時(shí)機

　　對于李金勇談及的國產(chǎn)時(shí)間問(wèn)題，斯巴魯市場(chǎng)企劃部部長(cháng)高橋一哉隨后表示：“目前斯巴魯的銷(xiāo)量還在不斷增長(cháng)，而且已經(jīng)制定了年銷(xiāo)量5萬(wàn)輛的計劃，如果今后的銷(xiāo)量還會(huì )持續上升將會(huì )考慮國產(chǎn)，銷(xiāo)量成為決定斯巴魯是否國產(chǎn)最主要的因素�！彼�同時(shí)透露，已有不少?lài)鴥葟S(chǎng)家來(lái)找斯巴魯談合資。

　　實(shí)際上，斯巴魯在華國產(chǎn)之路并不平坦。雖然早在1992年便與貴航合作生產(chǎn)貴航云雀，但在2002年卻黯然退出中國。2004年轉為進(jìn)口方式銷(xiāo)售后，直到2010年再迎國產(chǎn)時(shí)機。據了解，斯巴魯2009年在中國的銷(xiāo)量同比增長(cháng)了85%，超過(guò)35000輛，而斯巴魯2010年在中國制定了5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量任務(wù)，也將達到斯巴魯選擇國產(chǎn)的銷(xiāo)量標準。

　　●“緋聞”對象浮出水面

　　李金勇和高橋一哉在各自角度談及國產(chǎn)問(wèn)題后，并未再公開(kāi)透露更多的內容。銷(xiāo)量不再是障礙的時(shí)候，合作伙伴便成為焦點(diǎn)，目前江鈴、一汽和北汽與斯巴魯傳有“緋聞”。

　　多方消息顯示，江鈴與斯巴魯的合作可能涉及零部件方面，而一汽和北汽或是整車(chē)制造的合資。豐田與富士重工的控股關(guān)系，也讓斯巴魯和一汽聯(lián)手成為可能，有報道稱(chēng)斯巴魯與一汽之間已就國產(chǎn)化問(wèn)題進(jìn)行過(guò)一輪討論。另一個(gè)對象則是四處尋找合作對象，以擴大規模的北汽集團。和斯巴魯的合作，北汽態(tài)度自然非常積極。

　　日前，斯巴魯汽車(chē)(中國)有限公司宣布，截至2010年7月，斯巴魯汽車(chē)在中國內地市場(chǎng)的累計銷(xiāo)量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛，這對于潛在的合作伙伴來(lái)說(shuō)也是一個(gè)利好消息。

　　●外界謹慎看好國產(chǎn)

　　雖然國內汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但僅憑借進(jìn)口車(chē)在國內的銷(xiāo)量就決定國產(chǎn)是片面的。對于斯巴魯的國產(chǎn)，外界普遍持謹慎的態(tài)度。斯巴魯銷(xiāo)售人員認為森林人最有可能率先國產(chǎn)，但短期內難以實(shí)現：“雖然斯巴魯銷(xiāo)售情況不錯，但它仍是相對小眾的定位。很多車(chē)主更認可其進(jìn)口車(chē)的血統，國產(chǎn)化后也許銷(xiāo)量會(huì )有提高，但隨之而來(lái)也會(huì )失去一些忠實(shí)客戶(hù)�！�

　　中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )滕伯樂(lè )提醒，外國品牌從進(jìn)口到國產(chǎn)轉變的前期需要一整套完備的方案，國內企業(yè)也要對未來(lái)可能發(fā)生的市場(chǎng)認可度變化有清醒認識。

　　對于選擇再度國產(chǎn)的時(shí)機，斯巴魯表現的更加謹慎。6月1日，斯巴魯調整了零配件的價(jià)格，平均降幅在20%左右，鈑金類(lèi)零部件最高降幅40%。配件服務(wù)方面的降價(jià)暗示著(zhù)斯巴魯開(kāi)始為國產(chǎn)試水，但想要真正進(jìn)入倒計時(shí)恐怕要等2年或者更長(cháng)時(shí)間。（吳鵬亮）