在豐田汽車(chē)剛剛從“召回門(mén)”的漩渦中淡出后，美國交通部近日發(fā)布調查報告稱(chēng)，豐田汽車(chē)事故多因人為原因造成。美國交通部官員公開(kāi)表示，他們還沒(méi)有發(fā)現豐田汽車(chē)的任何電子元件問(wèn)題。

　　據華爾街日報報道，美國交通部分析了因突然加速而導致事故的豐田汽車(chē)車(chē)輛的許多數據記錄。了解調查結果的人士表示，調查發(fā)現在汽車(chē)撞車(chē)的時(shí)候，油門(mén)是開(kāi)著(zhù)的，沒(méi)有踩剎車(chē)。

　　該結果顯示，一些聲稱(chēng)他們的豐田和雷克薩斯（Lexus）汽車(chē)失控的汽車(chē)司機在想踩剎車(chē)的時(shí)候，錯誤地踩上了加速器。但這并不能免除豐田在汽車(chē)突然加速方面存在的兩個(gè)問(wèn)題：油門(mén)踏板卡殼以及腳墊會(huì )使油門(mén)踏板卡在車(chē)廂底板上。

　　美國國家公路交通安全管理局的調查發(fā)現涉及一份報告樣本，在該報告樣本中，一位豐田汽車(chē)司機說(shuō)，雖然踩下了剎車(chē)，但不能停止汽車(chē)加速，最終導致汽車(chē)撞毀。

　　國家公路交通安全管理局一位女發(fā)言人拒絕證實(shí)該發(fā)現。

　　國家公路交通安全管理局分析的數據記錄是由該機構基于司機向政府提交的投訴而遴選的，而不是由豐田選擇的。這一發(fā)現與1989年政府支持的一項研究結果相同，在涉及奧迪5000轎車(chē)突然加速的一系列報告中，同樣是由于類(lèi)似的司機失誤。

　　國家公路交通安全管理局的這項調查發(fā)現雖然還沒(méi)有發(fā)布，但卻支持了豐田的立場(chǎng)，即豐田汽車(chē)突然加速并不像一些安全倡議人士和原告律師所稱(chēng)的那樣是由電腦控制的油門(mén)系統的電子元件故障導致。逾100人已起訴了豐田汽車(chē)，聲稱(chēng)汽車(chē)撞毀是由于電子元件故障導致的。

　　豐田已在全球召回超過(guò)800萬(wàn)輛汽車(chē)，以修理汽車(chē)腳墊和卡殼的加速器。

　　國家公路交通安全管理局的女發(fā)言人說(shuō)，該局仍在調查豐田汽車(chē)事故，在與美國宇航局（NASA）完成更廣泛的研究后，才會(huì )就調查發(fā)表全面評論，預計二者的研究將花費數月時(shí)間。（張婷）