● 加速測試

　　加速測試當然是本次考查的重點(diǎn)環(huán)節，因為有之前速騰、高爾夫6的測試——它們搭載的正是相同的動(dòng)力系統——我們有理由相信寶來(lái)1.4T的成績(jì)會(huì )在10秒以?xún)�，而最終9.7秒的實(shí)測成績(jì)也確實(shí)是一份讓人滿(mǎn)意的答卷。

　　由于雙離合變速箱的自我保護程序以及輪胎打滑的影響，起步瞬間車(chē)輛的加速度并不像想象的那么高，好在之后發(fā)動(dòng)機的輸出一直很流暢，全油門(mén)狀態(tài)下變速箱會(huì )把升擋時(shí)機延遲到7000轉以后，整個(gè)沖刺過(guò)程沒(méi)有太大的波瀾，9.7秒的成績(jì)在緊湊家用車(chē)當中已屬上乘，而按排量算起來(lái)更是沒(méi)有太多競爭對手。

　　● 剎車(chē)測試

　　大眾的剎車(chē)系統一直保持著(zhù)不錯的傳統，成績(jì)不算特別突出，表現會(huì )比較穩定，寶來(lái)1.4T的剎車(chē)表現也是如此，42.1米的成績(jì)不算優(yōu)異，但也令人滿(mǎn)意。

　　受到輪胎溫度、系統狀態(tài)等多方面因素影響，第一次測試成績(jì)超過(guò)了43米，不過(guò)之后寶來(lái)迅速進(jìn)入狀態(tài)，連續的高強度測試下沒(méi)有出現熱衰減現象，表現一直穩定，尤其是卡鉗的制動(dòng)力度能維持在較高水平。