7月8日，華晨“三喜臨門(mén)”：中華品牌第50萬(wàn)輛下線(xiàn)；華晨汽車(chē)集團整車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入“二百萬(wàn)輛俱樂(lè )部”；中華新駿捷重裝上市，華晨汽車(chē)上下浸潤在厚重的喜悅中。還有值得慶賀的是：上半年，華晨實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售26.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)71.6 %；銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機27.7萬(wàn)臺，同比增長(cháng)133.3％；實(shí)現銷(xiāo)售收入320億元，同比增長(cháng)48.1%，實(shí)現利稅30億元，同比增長(cháng)89.6%。華晨汽車(chē)集團董事長(cháng)祁玉民對全年實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售50萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售50萬(wàn)臺，銷(xiāo)售收入600億元，利稅總額60億元的計劃充滿(mǎn)信心。

　　作為中國最早的自主品牌企業(yè)之一，華晨在中國設計制造中華轎車(chē)時(shí)，奇瑞、吉利等都尚未出世，現在奇瑞和吉利的發(fā)展卻超過(guò)華晨。沈陽(yáng)的工業(yè)基礎與蕪湖、臺州不可同日而語(yǔ)，改革開(kāi)放前沈陽(yáng)就是我國重要的工業(yè)基地。然而由于頻頻換帥，作為自主品牌的先行者，華晨可謂是“起大早，趕晚集”，華晨后來(lái)的發(fā)展未盡如人意，著(zhù)實(shí)令人遺憾。

　　從品牌名稱(chēng)來(lái)說(shuō)，“中華”轎車(chē)的名字起的何等好��！如果是現在，“中華”這種代表國家民族形象的名字，絕對不會(huì )允許用在產(chǎn)品上。華晨搶占了先機，“中華”轎車(chē)，輕而易舉地就能贏(yíng)得人們的珍愛(ài)與贊許，“愛(ài)我中華”，一語(yǔ)雙關(guān)，華晨撿了個(gè)大便宜。

　　然而很長(cháng)一段時(shí)間里，華晨汽車(chē)規模發(fā)展不足夠快，年產(chǎn)銷(xiāo)量止步于二三十萬(wàn)輛，直到去年華晨整車(chē)銷(xiāo)量才達到34.8萬(wàn)輛。同時(shí)，中華轎車(chē)的品質(zhì)提升也不夠快，中華車(chē)的口碑還不是很好，一句話(huà)，中華的品牌還沒(méi)有做上去。經(jīng)過(guò)最近幾年的發(fā)展，華晨的能力有了顯著(zhù)的提高，已經(jīng)形成了54萬(wàn)輛產(chǎn)能，新近開(kāi)發(fā)了動(dòng)力性大為提高的發(fā)動(dòng)機，還請來(lái)了寶馬的管理專(zhuān)家參與管理。這次新上市的新駿捷，全面進(jìn)行了改良，在市場(chǎng)上將會(huì )有好的表現。這些都會(huì )給企業(yè)“十二五”的大發(fā)展打下堅實(shí)基礎。

　　現階段，華晨主要面臨著(zhù)兩大挑戰：既要發(fā)展規模又要提升品牌。當然其他企業(yè)也面臨這兩個(gè)同樣的問(wèn)題，但對華晨來(lái)說(shuō)，這兩大問(wèn)題尤為突出，挑戰也更加嚴峻。作為一家擁有三個(gè)上市公司的企業(yè)集團，目前規模還顯太小，不足以支撐一個(gè)大型集團的獨立存在和發(fā)展，所以華晨首先必須做大規模。做大規模，就需要市場(chǎng)銷(xiāo)量的大幅提升。做好品牌則是前提。

　　華晨有著(zhù)很好的資源，有三家上市公司，有自主品牌、有高端外資合作伙伴，產(chǎn)品齊全，有轎車(chē)，有輕卡，有商用車(chē)，特別是有自己的發(fā)動(dòng)機，可謂資源豐富，應有盡有，華晨具備了做大做強的條件。不利的是，現在市場(chǎng)競爭更加激烈，別的企業(yè)已經(jīng)做大了，具有了規模優(yōu)勢，使華晨面對的壓力更大了。根據祁玉民董事長(cháng)透露的“十二五”初步規劃，到2015年，華晨汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量要達到150萬(wàn)輛，年產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)臺、年銷(xiāo)售收入突破1600億元。既要把規模做上去，又要將品牌提升，實(shí)現十二五規劃的目標是一個(gè)很大的挑戰。

　　作為中國最早的轎車(chē)自主品牌之一，我們希望華晨能和奇瑞、吉利并駕齊驅?zhuān)�形成三駕馬車(chē)，把中國推向汽車(chē)強國地位。中華品牌已經(jīng)和中華民族綁在了一起，華晨人要更加努力。