伴隨“中華品牌”第50萬(wàn)輛下線(xiàn)，自主品牌銷(xiāo)量占比達90%的華晨汽車(chē)，以整車(chē)銷(xiāo)售244萬(wàn)臺的成績(jì)加入“二百萬(wàn)俱樂(lè )部”。華晨汽車(chē)董事長(cháng)祁玉民表示，今年有信心完成全年50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，并力爭實(shí)現中華轎車(chē)今年扭虧為盈。

　　同時(shí)，祁玉民宣布：“未來(lái)，華晨汽車(chē)將以‘華晨模式’為基礎，大力發(fā)展自主品牌。華晨汽車(chē)將通過(guò)自我發(fā)展，力爭在‘十二五’末期達成整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)輛/年、發(fā)動(dòng)機產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)臺/年、銷(xiāo)售收入超過(guò)1600億元/年的目標�！�

　　50萬(wàn)輛目標無(wú)憂(yōu)

　　數據顯示，今年上半年，一直保持國內汽車(chē)行業(yè)企業(yè)綜合排名前十名的華晨汽車(chē)，共實(shí)現銷(xiāo)售整車(chē)26.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)71.6%，在十大銷(xiāo)量汽車(chē)企業(yè)中位列第九；完成銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機27.7萬(wàn)臺，同比增長(cháng)133.3%；實(shí)現銷(xiāo)售收入320億元，與上年同期相比增長(cháng)48.1%；實(shí)現利稅30億元，同比增長(cháng)89.6%。

　　相對于今年年初公司制定的“全年實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售50萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售50萬(wàn)臺，銷(xiāo)售收入600億元，利稅總額60億元，主要經(jīng)濟指標較去年大幅增長(cháng)的目標”，公司已是時(shí)間過(guò)半，任務(wù)超過(guò)半。對此，祁玉民表示，去年華晨汽車(chē)銷(xiāo)量為34.5萬(wàn)臺，鑒于去年的車(chē)型今年會(huì )見(jiàn)效，為此今年公司制定了50萬(wàn)的銷(xiāo)量目標，增幅挺大。當然，今年下半年我國車(chē)市肯定比上半年差，但即使在這種情況下，華晨也肯定能完成今年50萬(wàn)輛目標。

　　對于取得的成就，祁玉民表示，這只是華晨汽車(chē)發(fā)展道路上取得的一個(gè)階段性勝利�！拔磥�(lái)，華晨汽車(chē)將以‘華晨模式’為基礎，大力發(fā)展自主品牌。目前，我們已開(kāi)始布局‘十二五’期間‘兩步走，翻兩番’的戰略規劃。華晨汽車(chē)將通過(guò)自我發(fā)展，力爭在‘十二五’末期達成整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)輛/年、發(fā)動(dòng)機產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)臺/年、銷(xiāo)售收入超過(guò)1600億元/年的目標，實(shí)現企業(yè)規模和效益的歷史性飛躍；同時(shí)，繼續以‘不求最大，但求最強’為發(fā)展目標，積極打造自主品牌最強自主產(chǎn)業(yè)鏈�！�

　　據介紹，華晨將繼續堅持“通過(guò)自主創(chuàng )新、擁有自有技術(shù)、做好自主品牌”的發(fā)展戰略，不斷增強自主創(chuàng )新能力，加快結構調整，加速技術(shù)升級。

　　中華轎車(chē)力爭扭虧

　　中華轎車(chē)始終未能實(shí)現盈利，一直是祁玉民的心結。就是在國內汽車(chē)業(yè)狂歡的2009年，華晨汽車(chē)也是因為中華轎車(chē)巨虧26.98億元而身陷虧損泥潭，當年虧損額達16.4億元，而A股上市公司金杯汽車(chē)(600609)也因中華轎車(chē)拖累而虧損3.99億元，由此兩年連續虧損而戴上*ST的帽子。值得關(guān)注的是，去年四季度將中華轎車(chē)包袱甩給華晨集團的金杯汽車(chē)，今年一季度已實(shí)現了凈利潤1.54億元。

　　今年中華轎車(chē)實(shí)現扭虧的可能性很大，為什么中華轎車(chē)從上市公司中拿出來(lái)以后就可以扭虧為盈呢？祁玉民表示，是因為公司處理了歷史非正常成本、擴大了產(chǎn)品品種、提高了規模，當然還有質(zhì)量的不斷提高，這些組合拳起到了效果。具體而言，一是中華轎車(chē)從香港上市公司轉到集團甩掉了16億的成本，一輛車(chē)大概能減少兩千塊錢(qián)成本；二是公司現在全部?jì)?yōu)化管理，降低財務(wù)成本、管理成本、制造費用、采購成本，由此現在已節省7個(gè)億費用；三是去年中華轎車(chē)品種擴大了，今年銷(xiāo)量開(kāi)始見(jiàn)效。祁玉民稱(chēng)，今年我信心挺高，原來(lái)想將中華轎車(chē)年銷(xiāo)售量提升到20萬(wàn)輛，現在看來(lái)有一點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題。我們這次調整到了17.5萬(wàn)輛，相比去年12萬(wàn)臺，也是比較高的一個(gè)增長(cháng)�，F在規模效益上來(lái)以后，會(huì )進(jìn)一步降低單車(chē)成本，再加上去年豐富了產(chǎn)品線(xiàn)，今年中華轎車(chē)完全可以爭取實(shí)現盈利。

　　為了進(jìn)一步豐富中華轎車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，7月8日，公司又一口氣推出了7款新駿捷，售價(jià)從8.88萬(wàn)元至15.88萬(wàn)元，擬以此進(jìn)一步擴大市場(chǎng)份額。而在四年前，為扭轉當時(shí)身陷困境的華晨，駿捷以低價(jià)上市走量來(lái)催動(dòng)華晨轉動(dòng)，當時(shí)8個(gè)月銷(xiāo)量就達5萬(wàn)輛，為華晨汽車(chē)走出困境立下了戰功。但伴隨時(shí)間推移，消費者對駿捷逐漸產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，產(chǎn)品升級改造成為必然。

　　據公司介紹，本次推出的7款新駿捷在四大方面進(jìn)行了升級：一是安全性上新駿捷搭載了ESP系統，并在制動(dòng)系統上進(jìn)行了提升；第二是內飾外觀(guān)都做了一些優(yōu)化；第三就是在動(dòng)力上進(jìn)行了提升，此前公司出售的駿捷基本都是搭載的日系動(dòng)力，此次全部使用水平更高一些、質(zhì)量更可靠一些的德系技術(shù)。值得關(guān)注的是，此次華晨汽車(chē)使用的動(dòng)力系統是按照德系技術(shù)標準、特點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)的,而不像此前那樣買(mǎi)別人的技術(shù)。祁玉民表示，可以負責任地說(shuō)，我們按照德系標準、特點(diǎn)所研發(fā)出來(lái)的技術(shù)，比過(guò)去買(mǎi)的日系技術(shù)更先進(jìn)。另外，新駿捷在電子智能化方面還有一些改進(jìn)，如配有無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統、DVD集成GPS導航系統等。

　　對于金杯汽車(chē)(600609)，祁玉民稱(chēng)，它實(shí)際上是華晨集團整體資本運作的一個(gè)部分。對于金杯業(yè)務(wù)來(lái)講，它去年的整體銷(xiāo)售情況依然保持了穩定的增長(cháng)，所以今年肯定是盈利的。

　　新能源車(chē)鎖定混合動(dòng)力

　　值得一提的是，日前，華晨汽車(chē)還向大連市政府正式交付了10輛新能源汽車(chē)，標志著(zhù)華晨汽車(chē)新能源汽車(chē)實(shí)現了市場(chǎng)化運作。大連市政府相關(guān)負責人在交車(chē)儀式現場(chǎng)透露，此次訂單僅是大連市政府與華晨汽車(chē)意向購車(chē)的開(kāi)始，“未來(lái)，我們還將陸續引進(jìn)更多的中華新能源轎車(chē)，它的品質(zhì)已經(jīng)得到了我們的一致認可�！�

　　據了解，此次交付的10輛新能源車(chē)，節油率在8—10%，是同濟大學(xué)與華晨進(jìn)行的校企合作的結果，用了四年多時(shí)間才開(kāi)發(fā)成功，該項目已進(jìn)入863計劃，華晨汽車(chē)為此投資了五千多萬(wàn)元。

　　對此，祁玉民表示，國家在新能源上的路徑和戰略比較清晰：先著(zhù)眼抓混合動(dòng)力，長(cháng)遠開(kāi)發(fā)純電動(dòng)。不管外邊怎么說(shuō)，純電動(dòng)現在并不具備市場(chǎng)化條件，現在混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)的過(guò)程也是為下一步發(fā)展純電動(dòng)打基礎的過(guò)程。目前弱混只能降低8%-10%的油耗，需要將它逐步再往深里做。新能源車(chē)可以先從出租車(chē)、公共交通車(chē)市場(chǎng)來(lái)走量，華晨已經(jīng)在這方面研發(fā)兩年多了，目前技術(shù)全面過(guò)關(guān)，完全可以批量化。

　　祁玉民進(jìn)一步表示，現在新能源汽車(chē)還是要把重心放在傳統技術(shù)的升級上，讓傳統技術(shù)減碳20%，這個(gè)意義相對要大得多�，F在搞純電動(dòng)車(chē)，要自主、要踏實(shí)，不要浮躁，要先在實(shí)驗室里把技術(shù)好好解決，然后再研究市場(chǎng)化的問(wèn)題。

　　祁玉民：做強比做大更重要

　　□本報記者 牛洪軍

　　華晨汽車(chē)董事長(cháng)祁玉民在接受中國證券報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，做強比做大的意義更加重要，現在想得更多的問(wèn)題還是怎么讓華晨做強做優(yōu)的問(wèn)題。

　　中國證券報：您如何看待車(chē)企間的兼并重組，如果華晨有充分的資金，有沒(méi)有可能采取收購的方式來(lái)做大？

　　祁玉民：還是我一貫的觀(guān)點(diǎn)：中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現在做強比做大的意義更加重要。必須研究做強的問(wèn)題，國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策與戰略規劃都應該圍繞著(zhù)做強來(lái)制定。什么叫強？一是品牌強，二是水平高，三是產(chǎn)品精，四是服務(wù)優(yōu)，五是運營(yíng)好，前三點(diǎn)尤其重要。

　　要研究體制，我覺(jué)得目前我們的市場(chǎng)化進(jìn)程還是很慢，還要進(jìn)一步開(kāi)放市場(chǎng)，進(jìn)一步激活市場(chǎng)。非國有的經(jīng)濟是最活躍的經(jīng)濟，一定要鼓勵支持非國有的企業(yè)。

　　有機會(huì )的話(huà)，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)不想壯大自己，但是我現在想得更多的問(wèn)題還是怎么讓華晨做強做優(yōu)的問(wèn)題。其實(shí)，我們也做了一些事情，現在在河南、河北和江蘇常州已經(jīng)和其他企業(yè)按50：50和51：49聯(lián)合重組了，生產(chǎn)輕型卡車(chē)和面包車(chē)。但是在轎車(chē)上，我們沒(méi)什么兼并重組的計劃。

　　中國證券報：公司與奔馳合作的事情，現在進(jìn)展如何？

　　祁玉民：我們不是和奔馳合作，是與奔馳專(zhuān)用車(chē)公司進(jìn)行合作。目前與豐田通商的合作協(xié)議已經(jīng)簽了，和奔馳合作要向后拖一下。這個(gè)月的15日我們會(huì )在上海與奧地利的一研發(fā)中心簽約，它是一家技術(shù)公司，華晨主要是看中了它的研發(fā)能力，至于資金實(shí)力并不重要。

　　中國證券報：華晨“兩步走，翻兩番”的市場(chǎng)戰略規劃明確提出，在“十二五”末期，每年實(shí)現整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)輛。定出這樣高的目標，公司是如何考慮的？

　　祁玉民：我們之所以這么做規劃,主要是基于兩方面考慮：

　　一是市場(chǎng)有需求。不管汽車(chē)業(yè)怎么波折，中國汽車(chē)的需求仍然是增長(cháng)的，因為我們人均擁有量太小，剛性需求較大。

　　二是華晨有這個(gè)能力。能力并不是看我們的產(chǎn)能，而是看我們的品種。產(chǎn)能、生產(chǎn)線(xiàn)、廠(chǎng)房好建，關(guān)鍵是我們的品種。我們現在已經(jīng)做了一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計劃，輕卡、面包車(chē)、轎車(chē)全部上下延伸，豐富了產(chǎn)品區。況且，我們還會(huì )建兩個(gè)新的轎車(chē)平臺，也在進(jìn)一步研究如何靠產(chǎn)品競爭力支撐來(lái)實(shí)現面包車(chē)從十萬(wàn)輛擴大到二十萬(wàn)輛。

　　我的觀(guān)點(diǎn)是，企業(yè)是否能大發(fā)展，產(chǎn)品的競爭力是主要的，有沒(méi)有錢(qián)是次要的。只要你能開(kāi)發(fā)出一個(gè)有競爭力的產(chǎn)品，公司就一定會(huì )有發(fā)展空間。我們的產(chǎn)品規劃，現在已經(jīng)非常成形了。