最近，北京的奔騰經(jīng)銷(xiāo)商很揪心，高達千輛的庫存車(chē)堆在倉庫里怎么辦？這千輛車(chē)占用的資金超過(guò)億元。這正是目前奔騰的危機所在。按照經(jīng)銷(xiāo)商的說(shuō)法，在其他車(chē)企持續高速增長(cháng)的情況下，奔騰卻銷(xiāo)量低迷，危機四伏。經(jīng)銷(xiāo)商分析說(shuō)，極差的產(chǎn)品口碑和錯誤的營(yíng)銷(xiāo)策略是導致奔騰銷(xiāo)量低迷的主要原因。本周二，一汽轎車(chē)銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部部長(cháng)崔勁維回避了記者的采訪(fǎng)要求。

　　目標減半 庫存超高

　　“奔騰有麻煩了�！北本┑谋简v經(jīng)銷(xiāo)商這樣對記者表示，在殘酷的市場(chǎng)競爭下，兩年高速增長(cháng)的奔騰已表現出明顯的掉頭向下的趨勢。

　　經(jīng)銷(xiāo)商的擔心不無(wú)道理。2008年，一汽奔騰市場(chǎng)部副部長(cháng)于洋接受采訪(fǎng)時(shí)曾透露，一汽奔騰2010年銷(xiāo)量將達25萬(wàn)輛。但是上周，記者從一汽奔騰方面拿到的最新數據卻是：2010年，一汽奔騰旗下奔騰B50和B70兩個(gè)車(chē)型的總銷(xiāo)量目標調低為12萬(wàn)輛。事實(shí)上，由于汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，今年絕大多數廠(chǎng)家都在原有規劃上調高銷(xiāo)量目標，銷(xiāo)量目標減少的汽車(chē)企業(yè)幾乎沒(méi)有，目標直接減半的更是聞所未聞。奔騰到底是怎么了？

　　記者了解到，調低銷(xiāo)量目標的同時(shí)，廠(chǎng)家方面還在繼續要求經(jīng)銷(xiāo)商增加提車(chē)量。一位不愿透露姓名的經(jīng)銷(xiāo)商表示，目前經(jīng)銷(xiāo)商跟廠(chǎng)家的訂單還未完全釋放，該店還有300輛左右商品車(chē)沒(méi)有到庫。北京目前各店的單月銷(xiāo)量在200輛左右，按1：1.6的正常庫存比例計算，目前的庫存屬于超高。北京一汽奔騰的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)縮減至3家，7月份運抵每家經(jīng)銷(xiāo)商庫房的商品車(chē)平均超過(guò)300輛，北京地區一汽奔騰的商品車(chē)庫存數量超過(guò)1000，占用總資金已超過(guò)1億元。

　　7月初，一汽奔騰方面以“奔騰導航版優(yōu)惠2萬(wàn)元”的促銷(xiāo)手段又增加600輛奔騰2.0AT豪華導航版的商品車(chē)供應�！坝捎谶�在推廣初期，還看不出來(lái)效果，但是這個(gè)價(jià)位和配置的車(chē)型本身就不好賣(mài)，平時(shí)根本沒(méi)有成交量�！苯�(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　口碑大降 銷(xiāo)量低迷

　　“其實(shí)只要經(jīng)銷(xiāo)商資金充裕，庫存比例大點(diǎn)無(wú)所謂，但讓人頭疼的是目前奔騰的產(chǎn)品口碑太差，關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的投訴太多�！苯�(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　打開(kāi)一汽奔騰官方網(wǎng)站的新聞快訊頁(yè)面，類(lèi)似“A級車(chē)中堅”“熱銷(xiāo)利器”“中高級轎車(chē)首選”的詞句數不勝數。但以一汽奔騰所謂的“A級車(chē)中堅”——奔騰B50為例，新車(chē)上市時(shí)間不久，產(chǎn)品口碑極差，用百度搜索“一汽奔騰 投訴”，所能找到的相關(guān)網(wǎng)頁(yè)高達約251000篇。不僅如此，互聯(lián)網(wǎng)上還充斥著(zhù)關(guān)于奔騰車(chē)輪胎鼓包、自動(dòng)擋變速箱有缺陷、空調和雨刮質(zhì)量問(wèn)題、爬坡嚴重不跳擋等諸多投訴。

　　新產(chǎn)品投放市場(chǎng)后，銷(xiāo)量增長(cháng)很大一塊的支撐要靠初期形成的良好產(chǎn)品口碑，口碑差的產(chǎn)品想要上量是極為困難的�！爱a(chǎn)品本身存在問(wèn)題，經(jīng)銷(xiāo)商在日常的營(yíng)銷(xiāo)上所遇到的阻力都會(huì )無(wú)限放大�！痹摻�(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　目前，北京的一汽奔騰經(jīng)銷(xiāo)商皆為集團性經(jīng)銷(xiāo)商，在與旗下其他代理品牌的產(chǎn)品相比，一汽奔騰的產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有優(yōu)勢。一家經(jīng)銷(xiāo)商向記者坦言，“就是長(cháng)期在質(zhì)量問(wèn)題上遭人詬病的某自主品牌，在有些地方都比一汽奔騰好�！�

　　營(yíng)銷(xiāo)脫軌 自掘墳墓

　　除了庫存占用高額的資金和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題多，經(jīng)銷(xiāo)商還擔心奔騰此前錯誤的營(yíng)銷(xiāo)措施帶來(lái)惡劣影響。

　　眾所周知，自奔騰B70上市以來(lái)就一直緊追市場(chǎng)上另一款產(chǎn)品——馬自達6。在宣傳資料中，一汽奔騰宣稱(chēng)兩車(chē)從市場(chǎng)定位、售價(jià)以及動(dòng)力總成上都極為貼近，一汽奔騰方面的宣傳均將奔騰B70和馬自達6列為同一等級的主要競爭對手。

　　在北京地區長(cháng)期進(jìn)行馬自達6銷(xiāo)售的一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，在奔騰B70上市初期，一汽馬自達的客戶(hù)流失率相當高，而這部分客戶(hù)流失方向大部分都直指奔騰。但是隨著(zhù)馬自達6的價(jià)格下滑，流向奔騰B70的客戶(hù)逐漸減少。尤其這次馬自達推出優(yōu)惠3萬(wàn)元政策之后，奔騰方面此前的貼近式宣傳甚至為馬6帶來(lái)了一些客源。也就是說(shuō)，一些本來(lái)想買(mǎi)奔騰的客戶(hù)反而倒向了馬6，這是一汽奔騰始料未及的后果。

　　一汽奔騰的經(jīng)銷(xiāo)商表示，由于平時(shí)的宣傳都直指馬自達6，目前在價(jià)格上，奔騰的優(yōu)勢已經(jīng)基本喪失。7月初廠(chǎng)家推出“奔騰導航版優(yōu)惠2萬(wàn)元”政策的主要原因就是針對“馬自達6優(yōu)惠3萬(wàn)元”政策出臺之后帶來(lái)的市場(chǎng)變化。但是由于成本原因，在馬6面前，奔騰無(wú)法將價(jià)格優(yōu)勢拉回到原有的幅度。

　　對于目前一汽奔騰遭遇的問(wèn)題，本周二，記者電話(huà)采訪(fǎng)一汽轎車(chē)銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部部長(cháng)崔勁維，崔勁維沒(méi)有給予任何答復，一再回避采訪(fǎng)問(wèn)題，并提出讓記者采訪(fǎng)公關(guān)公司。（石文夫）