第五名：

　　一汽-大眾新寶來(lái)——新款新動(dòng)力，銷(xiāo)量又沖高

　　價(jià)格區間：10.78萬(wàn)-14.78萬(wàn)

　　新寶來(lái)的銷(xiāo)量較上月又上升了一位，它在6月份剛剛迎來(lái)了新款上市，增加了1.4TSI+DSG的動(dòng)力組合。而且在8月份它還將推出EA111系列的1.6L發(fā)動(dòng)機替換現在的EA113系列，徹底擺脫那款自捷達時(shí)期就開(kāi)始服役的8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機。

新款寶來(lái)在外觀(guān)上沒(méi)有變化

　　雖然新寶來(lái)與朗逸均打著(zhù)自主設計的旗號，但新寶來(lái)是由德國人操刀，在整體設計及零部件采購上均是以德方為主，身上的大眾味兒非常傳統，我們能在其身上看到很多的大眾經(jīng)典設計：酷似大眾EOS的前大燈凌厲而有神；中網(wǎng)的造型和朗逸一樣——擺脫了大眾U型一體式的套路，而且它車(chē)前蓋上線(xiàn)條清晰，顯得前鼻突出，看上去前臉比朗逸更有層次感；進(jìn)氣格柵與霧燈連成一線(xiàn)，并以閃亮的鍍鉻裝飾串聯(lián)成一個(gè)整體，給人印象大方簡(jiǎn)潔。

新寶來(lái)的的外觀(guān)是傳統的大眾設計風(fēng)格——簡(jiǎn)約大氣

　　新寶來(lái)的車(chē)身側面線(xiàn)條流暢簡(jiǎn)潔，硬朗的腰線(xiàn)配合略微上翹的尾部，更有整體前傾的運動(dòng)感。車(chē)尾的造型則讓人聯(lián)想到了邁騰，不過(guò)新寶來(lái)的線(xiàn)條沒(méi)有后者那么圓潤規則，看著(zhù)倒更有幾分活潑生氣。

　　新寶來(lái)的內飾設計屬于非常傳統的類(lèi)型，在原有米色內飾基礎之上，新款寶來(lái)統一增加了上灰下黑的內飾選擇，并且，1.4T車(chē)型在原有寶來(lái)金屬質(zhì)感及桃木內飾基礎上，將其升級為碳纖維裝飾條。車(chē)內用料一般，控制臺上部均是硬材質(zhì)。幸好做工沒(méi)有“縮水”，精細的做工細節為其挽回了一些印象分。

內飾材質(zhì)變化、細節設計也有更新

　　前排座椅的包裹性良好，但是靠背底部過(guò)于向前隆起，難免讓人有肩部靠不住靠背的感覺(jué)�？臻g倒是不錯，身高一米八七的編輯坐入其內，頭部依然距離頂棚有一拳的富裕。

新寶來(lái)的車(chē)內乘坐空間對于身高一米八七的編輯也勉強夠用了

　　而后排空間就有所下降了，頭部只有一指的空間，而腿部距離前排靠背甚至不到一指。不過(guò)作為一般家用，這個(gè)空間倒也勉強夠用了。

　　1.4TSI+DSG的動(dòng)力組合雖然現今，但對于新寶來(lái)來(lái)說(shuō)，沖擊銷(xiāo)量依然還得靠那臺老舊的1.6L發(fā)動(dòng)機——當然這一局面在8月份就能夠得到解決了。相比同一平臺的朗逸，新寶來(lái)最大的劣勢就是入門(mén)級車(chē)型的發(fā)動(dòng)機太過(guò)老舊了。解決了這一難題，新寶來(lái)很有希望向朗逸看齊。

1.4TSI+DSG，現今大眾主打的技術(shù)

　　● 點(diǎn)評：

　　新寶來(lái)的優(yōu)勢在于價(jià)格——它的市場(chǎng)價(jià)格要比對手便宜一些，甚至已經(jīng)逼近了捷達，而在功能實(shí)用性上，卻并不輸給其他緊湊型車(chē)，在入門(mén)級市場(chǎng)中還是非常有優(yōu)勢的。對于那些喜歡大眾品牌，但又追求經(jīng)濟性的消費者，新寶來(lái)是一個(gè)值得關(guān)注的選擇。