年內一汽集團要完成整體上市還是有點(diǎn)懸。

　　上海證券報獨家獲悉，關(guān)于一汽整體上市的最近時(shí)間節點(diǎn)是，今年底之前成立股份公司。一位一汽集團內部人士透露，年內要完成整體上市的可能性不大。

　　據了解，一汽的整體上市有兩套方案的可行性較大。

　　一是IPO，一汽集團成立股份公司后公開(kāi)募股，把一汽轎車(chē)和一汽夏利的資產(chǎn)吸收進(jìn)來(lái)，這個(gè)方案的好處是可以從市場(chǎng)上募集巨資，用于發(fā)展一汽的自主品牌。劣勢是一般來(lái)看IPO要經(jīng)過(guò)較長(cháng)時(shí)間的審核，沒(méi)有一年半載很難完成。

　　第二套方案是借殼一汽轎車(chē)。通過(guò)定向增發(fā)將一汽集團資產(chǎn)注入，并進(jìn)一步整合一汽夏利從而實(shí)現整體上市。這種模式是融不到資。但也有好處，就是為以后再融資鋪平道路。

　　一汽集團內部人士透露，一汽一共準備4種方案，都已經(jīng)上報給國家有關(guān)部門(mén)，現在就等國家批復了。

　　“不管采用哪種方案，都需要較長(cháng)時(shí)間�！眹�泰君安汽車(chē)行業(yè)研究員張欣這樣認為。他表示，畢竟現有的兩家企業(yè)(一汽轎車(chē)和一汽夏利)的整合就存在難度，整合成本極高，時(shí)間也會(huì )拖得很長(cháng)。

　　同時(shí)，一汽整體上市的保薦人也尚未最終確定，安信證券、中信證券、UBS均有意參與，其中安信證券已先期進(jìn)入。但由于一汽整體上市不同方案將采用不同的保薦人，因此哪家保薦人最終入圍尚無(wú)定論。