整體上市起步

　　本周三，一汽的兩家子公司一汽轎車(chē)和一汽夏利發(fā)布公告稱(chēng)，公司控股股東一汽集團擬進(jìn)行主業(yè)重組改制，作為主發(fā)起人發(fā)起設立股份有限公司。一汽集團擬將持有的一汽轎車(chē)股權和一汽夏利股權，作為其主業(yè)資產(chǎn)的一部分出資到新設立的股份有限公司。

　　上述公告讓一汽整體上市的猜想得到了驗證�！氨Ｋ]人都已經(jīng)確定了”，接近一汽集團的知情人士昨天告訴記者。

　　整體上市是一汽發(fā)展自主品牌的必然需求。就像當年上汽一樣，要發(fā)展自主品牌，必須有大量的資金支持，整體上市是解決這一問(wèn)題的最佳方式。一位不愿具名的中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )人士昨天表示，一汽集團很早之前就謀劃建立一個(gè)融資平臺，以解決發(fā)展一汽解放、一汽紅旗等自主品牌和新能源汽車(chē)的資金需求，上汽、東風(fēng)發(fā)展很猛，北汽、廣汽也虎視眈眈，“一汽壓力很大，需要大規模的戰略調整�！�

　　上市途徑未明

　　在整體上市的猜想得到驗證后，各方關(guān)注的焦點(diǎn)開(kāi)始轉向一汽的整體上市將采取哪種方案——是直接IPO發(fā)行新股，還是借殼一汽轎車(chē)？上述知情人士透露，一汽內部更傾向于第二種方案，“借殼更簡(jiǎn)單”。

　　借殼的方式是典型的“上汽模式”，當年，上汽集團為整體上市，同樣先成立了上汽集團股份有限公司，之后，上海汽車(chē)向上汽股份增發(fā)置入資產(chǎn)。

　　不過(guò)也有人更看好直接IPO。資深汽車(chē)分析師賈新光認為，一汽整體上市需要很大的融資平臺，只借殼一汽轎車(chē)體量太小。同時(shí)，一汽整體上市牽扯資金規模較大，如果進(jìn)行如此大規模的定向增發(fā)，相關(guān)審批手續在國內也比較復雜。

　　傳了半年多的一汽集團整體上市終于啟動(dòng)。一汽子公司本周三發(fā)布公告稱(chēng)，一汽集團將把一汽轎車(chē)、一汽夏利股權注入到新成立的股份公司。這意味著(zhù)一汽集團整體上市邁出了第一步，但其上市途徑仍然存疑。

　　合資公司或注入

　　同樣仍未可知的是，一汽旗下的合資公司一汽馬自達、一汽大眾等公司的股權是否也要被注入到上市公司。對此問(wèn)題，一汽集團新聞中心相關(guān)人士昨天回應：“無(wú)可奉告�！�

　　但合資公司股權的注入似乎已是必然。蓋世汽車(chē)網(wǎng)CEO陳文凱昨天表示，就像上海汽車(chē)擁有上海大眾、上海通用，一汽轎車(chē)包含一汽馬自達業(yè)務(wù)一樣，如果整體上市的一汽沒(méi)有打包旗下優(yōu)質(zhì)合資公司股權，業(yè)績(jì)就會(huì )很難看。

　　陳文凱認為，現在大型汽車(chē)集團最賺錢(qián)的就是合資業(yè)務(wù)，只有一起打包入市，才能擁有好的財務(wù)報表，擁有持續融資的能力。 (記者關(guān)囡 江云花)