伊蘭特悅動(dòng)PK冠軍“葫蘆娃”比利亞

　　大衛·比利亞·桑切斯是歐洲最高效的前鋒之一，亦為西班牙國家隊的主力前鋒。比利亞八分之一和四分之一決賽更是連續奉獻絕殺，六場(chǎng)比賽獨進(jìn)五球，貢獻了西班牙總進(jìn)球數的七成有余，幾乎憑一己之力把歐洲冠軍“保送”進(jìn)最后的世界杯決賽。比利亞屬于個(gè)子雖小卻很壯實(shí)的那類(lèi)球員，既可以打邊鋒也可以打中鋒，左右腳技術(shù)均衡，門(mén)前冷靜，射術(shù)精湛，是典型的現代型前鋒，有速度，有技術(shù)，同時(shí)具有較強的突破能力。

　　在A(yíng)級車(chē)市場(chǎng)，西班牙的比利亞自然讓人聯(lián)想起伊蘭特悅動(dòng)，從上市之初讓市場(chǎng)眼前一亮到目前的穩定表現，伊蘭特悅動(dòng)與比利亞具有很多相同點(diǎn)。悅動(dòng)在外觀(guān)的設計上帶來(lái)了完全不同的感受，摒棄了過(guò)去伊蘭特中庸平實(shí)的造型，變得更加年輕、時(shí)尚，特別是前臉中網(wǎng)與頭燈組的改變，讓悅動(dòng)的目光更加犀利，要比過(guò)去大氣了很多。內飾的整體做工很細膩，中控臺居中,充滿(mǎn)科技感的儀表盤(pán)和上深下淺的內飾顏色迎合了大眾的口味,再加上木質(zhì)裝飾和金屬光澤的面板裝飾,整體顯得較有檔次感和時(shí)尚感。

　　動(dòng)力性能方面，伊蘭特悅動(dòng)匹配1.6L和1.8L兩款動(dòng)力，其中1.6L發(fā)動(dòng)機采用CVVT和DOHC技術(shù)，其最大功率和最大扭矩分別為90kW/6300rpm和155N.m/4200rpm；1.8L發(fā)動(dòng)機采用DOHC技術(shù)，其大功率和最大扭矩分別為96kW/6000rpm和162N.m/4600rpm，從動(dòng)力性能上看，伊蘭特悅動(dòng)足以滿(mǎn)足消費者的日常需求。5MT和4AT兩款成熟的變速箱，也與發(fā)動(dòng)機的磨合非常成熟。

　　點(diǎn)評：伊蘭特悅動(dòng)PK冠軍“葫蘆娃”比利亞，比利亞是歐洲最高效的前鋒之一，本屆世界杯貢獻了西班牙總進(jìn)球數的七成有余。伊蘭特悅動(dòng)從上市至今一直是現代最為主力的車(chē)型，使現代汽車(chē)走過(guò)了08年的陰霾，進(jìn)入09年的輝煌。