7月10日上午8時(shí)，發(fā)自東風(fēng)汽車(chē)黨委工作部的一條手機短信震驚了多數媒體—“東風(fēng)汽車(chē)公司領(lǐng)銜國內車(chē)企榮登2010財富世界500強”。

　　在《財富》雜志最新出爐的世界500強排行榜中，東風(fēng)汽車(chē)公司以394.02億美元的營(yíng)業(yè)收入列182位，成為最“富”本土車(chē)企，而上汽集團和一汽集團分別以336.29億美元及302.37億美元居第223名和第258名。

　　雖然早已聽(tīng)聞東風(fēng)打算為慶祝其超越同行的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)舉辦一場(chǎng)慶典，但畢竟第三方發(fā)布的數據更令人嘆服。

　　直到1992年都被稱(chēng)為“二汽”的東風(fēng)公司，并不像徐建一執掌的一汽那樣擁有大眾、豐田等最為強勢的合作伙伴，與這些全球汽車(chē)業(yè)的頭號巨頭相比，東風(fēng)汽車(chē)的老伙計—PSA標致雪鐵龍集團的在華表現幾乎稱(chēng)得上羸弱；東風(fēng)公司也從未像上汽、北汽那樣，對并購海外資產(chǎn)v表現出難以遏制的熱情，在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )按月發(fā)布的十大暢銷(xiāo)轎車(chē)排行榜上，甚至鮮見(jiàn)東風(fēng)公司旗下的車(chē)型。

　　每個(gè)人都想知道總經(jīng)理徐平如何帶領(lǐng)東風(fēng)創(chuàng )造了驚人的財富，與位居500強第82位的寶馬公司相比，東風(fēng)7.2億美元的凈利潤比寶馬的兩倍還多，盡管后者的營(yíng)業(yè)收入高達724.44億美元，而排名第30位的戴姆勒公司則直接虧損了36.7億美元。

　　接掌5年業(yè)績(jì)增長(cháng)4倍

　　與一汽不同的是，東風(fēng)事業(yè)的根基是令該公司引以為傲的商用車(chē)板塊。

　　今年1-5月，中國汽車(chē)制造商累計售出的192.61萬(wàn)輛商用車(chē)中，東風(fēng)占據了28.77萬(wàn)輛，73.87%的同比增幅遠遠高于48.13%的平均水平，而一汽集團的商用車(chē)業(yè)績(jì)僅為東風(fēng)的65%。

　　根據一份詳盡的產(chǎn)銷(xiāo)報告，今年前5月，東風(fēng)公司累計銷(xiāo)量達106.67萬(wàn)輛，同比增長(cháng)63.82%，穩居行業(yè)前三位。其中，乘用車(chē)實(shí)現銷(xiāo)售77.90萬(wàn)輛，同比增長(cháng)60.39%。

　　“在做強還是做大的選擇中優(yōu)先做強，”該公司總經(jīng)理徐平說(shuō)，著(zhù)眼未來(lái)發(fā)展，實(shí)現經(jīng)營(yíng)穩健增長(cháng)，為東風(fēng)公司2010年高質(zhì)量跨越200萬(wàn)輛新臺階奠定堅實(shí)的基礎。

　　就連一向喜歡對中國制造業(yè)說(shuō)三道四的海外媒體也評價(jià)東風(fēng)公司為“最不浮躁的中國車(chē)企”。

　　直到今天，東風(fēng)有限公司仍是中國合資企業(yè)中增速最為驚人的一家。1-5月，東風(fēng)汽車(chē)有限公司月均銷(xiāo)量超越10萬(wàn)輛，累計銷(xiāo)售汽車(chē)53.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)66.72%，有望提前實(shí)現并超過(guò)全年百萬(wàn)輛目標。其旗下企業(yè)之一東風(fēng)日產(chǎn)還在今年5月開(kāi)始注入50億元巨資投建設計年產(chǎn)能為60萬(wàn)輛的第二工廠(chǎng)，一舉成為華南地區最大的汽車(chē)生產(chǎn)基地。

　　當月，東風(fēng)還啟動(dòng)了位于十堰的8萬(wàn)輛重卡生產(chǎn)基地項目，此前產(chǎn)能一直鉗制了東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)量，其與北汽福田的業(yè)績(jì)差距還不足3萬(wàn)輛，這將使其直追始終處于商用車(chē)首位的北汽福田。

　　而東風(fēng)本田則兩度創(chuàng )造了業(yè)界的盈利神話(huà)，2008年，只投產(chǎn)CIVIC和CR-V兩款車(chē)型的東風(fēng)本田僅利稅就達到71.33億元，甚至超出了上海大眾。在當年前18家利稅“大戶(hù)”中，東風(fēng)旗下企業(yè)占據其四。

　　當徐平在2005年從苗圩手中接掌東風(fēng)時(shí)，該公司年產(chǎn)量不過(guò)51萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入200億元，而徐打算今年讓東風(fēng)實(shí)現222萬(wàn)輛的業(yè)績(jì)。(

　　外部董事將超半數

　　近日，東風(fēng)高管開(kāi)始頻繁造訪(fǎng)國資委，作為央企董事會(huì )試點(diǎn)企業(yè)，東風(fēng)汽車(chē)公司組建董事會(huì )、重新搭建組織架構無(wú)疑已迫在眉睫。

　　“央企里一個(gè)人說(shuō)了算的現象不存在了，國資委將委派一批老企業(yè)家作為獨立董事�！眹�資委副主任邵寧說(shuō)，“改變原先一把手負責制的體制，通過(guò)董事會(huì )試點(diǎn)，國資委派外部董事進(jìn)入央企董事會(huì )，而且將占到一半以上�！�

　　上月30日，包括東風(fēng)汽車(chē)公司、中糧集團等試點(diǎn)企業(yè)在內的“部分中央企業(yè)建設規范董事會(huì )工作培訓班”在京召開(kāi)�！白罱鼛缀趺吭露加蓄�(lèi)似的培訓展開(kāi)，公司經(jīng)理班子成員、黨委常委以及財務(wù)負責人都先后參加培訓�！睎|風(fēng)內部人士透露。

　　改變董事會(huì )與經(jīng)理層機構“疊床架屋”，規避龐大的國有資產(chǎn)集于一身的決策風(fēng)險，實(shí)現分權與制衡，是推行央企董事會(huì )制度的要務(wù)所在。根據這一初衷，勢必擔任東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(cháng)的徐平難以兼任總經(jīng)理一職，其人選預計在該公司9名黨委常委中產(chǎn)生。從半年前的大規模高管變動(dòng)開(kāi)始，這一懸念至今未解。

　　2009年12月30日及今年1月4日，中國三大汽車(chē)集團之一的東風(fēng)汽車(chē)公司兩度發(fā)布公告，分別對東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)零部件、裝備公司、十堰管理部以及黨委辦公室、東風(fēng)本田、東風(fēng)股份的領(lǐng)導班子進(jìn)行調整，所涉高管達29人，該公司內部人士稱(chēng)此次調整醞釀自去年3月舉行的東風(fēng)黨代會(huì )，是十年來(lái)規模最大的人事變動(dòng)。

　　彼時(shí)被認為可能接任東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理一職的朱福壽則在近日另派他職。6月25日，香港上市公司東風(fēng)汽車(chē)集團股份召開(kāi)董事會(huì )，朱福壽正式接替劉章民擔任總裁職務(wù)。在業(yè)內人士看來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理顯然另有人選。

　　7月12日，東風(fēng)汽車(chē)集團股份收盤(pán)價(jià)10.16港元，漲幅為2.42%。