17日是星期六，一大早，28歲的長(cháng)春白領(lǐng)張立就趕到長(cháng)春市國際會(huì )展中心，參加在那里舉行的第七屆中國(長(cháng)春)國際汽車(chē)博覽會(huì )。一直打算買(mǎi)車(chē)的他希望選到自己喜歡的車(chē)型，但目標是一輛8萬(wàn)元以?xún)鹊膰�產(chǎn)車(chē)。

　　在各大車(chē)企展區逛了一圈后，張立卻改變了主意，他開(kāi)始把目光盯上合資品牌�！霸瓉�(lái)以為合資品牌都是10萬(wàn)元以上的汽車(chē)，之前因為價(jià)格高就沒(méi)有考慮。但現在發(fā)現10萬(wàn)元以下甚至6萬(wàn)、7萬(wàn)元的合資品牌不在少數。我覺(jué)得無(wú)論質(zhì)量還是服務(wù)，合資品牌要更好一些�！睆埩⒄f(shuō)。

　　在本次長(cháng)春汽博會(huì )上，像張立這樣對自主品牌和合資品牌重新定位的購車(chē)者還有很多。他們發(fā)現，東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用等合資品牌推出了瑪馳、新賽歐等10萬(wàn)元以下的車(chē)型，而吉利、長(cháng)城這樣的自主品牌卻在展示十幾萬(wàn)元甚至價(jià)格更高的中端車(chē)。

　　14日，本屆長(cháng)春汽博會(huì )媒體日這一天，東風(fēng)日產(chǎn)為旗下最新車(chē)型瑪馳舉辦了新車(chē)發(fā)布會(huì )。國產(chǎn)瑪馳是東風(fēng)日產(chǎn)公司2010年導入的首款全新車(chē)型，在保持了“技術(shù)日產(chǎn)”全球領(lǐng)先的人性化科技和最高品質(zhì)的基因外，還根據中國消費者的需求，在動(dòng)力、操控、懸掛等方面進(jìn)行了調校。

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)部副部長(cháng)顏宏斌對新華社記者說(shuō)，瑪馳將在今年下半年推向市場(chǎng)，預計售價(jià)7萬(wàn)-10萬(wàn)元。談及與市場(chǎng)內同價(jià)位自主品牌乃至相近價(jià)位合資品牌產(chǎn)品的競爭，東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部負責人表示，每個(gè)廠(chǎng)家的產(chǎn)品都有自己獨特的個(gè)性，日產(chǎn)對瑪馳有信心。

　　就在合資品牌默默入侵入門(mén)級轎車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，一直以來(lái)主打低價(jià)位車(chē)的吉利、長(cháng)城、奇瑞等中國自主品牌，開(kāi)始悄悄進(jìn)入中高端市場(chǎng)。

　　在此次長(cháng)春汽博會(huì )吉利汽車(chē)展臺前，一款帝豪EC8吸引了很多人駐足觀(guān)看。浙江吉利控股集團有限公司公共關(guān)系總監楊學(xué)良向新華社記者介紹說(shuō)，這是帝豪推出的第一款豪華商務(wù)C級車(chē)，分為2.0和2.4兩種動(dòng)力配置，搭載6速自動(dòng)變速器，是吉利目前開(kāi)發(fā)的最大排量車(chē)型，也是帝豪品牌加快爭奪中高端市場(chǎng)的重要一步。

　　“帝豪EC825預計將在今年八月份投放市場(chǎng)，作為帝豪品牌的C級轎車(chē)，這款車(chē)長(cháng)超過(guò)了4.9米，設計很大氣，空間很寬敞，配置也很高，將主攻10萬(wàn)元以上汽車(chē)的市場(chǎng)�！睏顚W(xué)良說(shuō)。

　　在吉利進(jìn)攻C級車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候，長(cháng)城汽車(chē)也沒(méi)有坐等�！拔覀冞@次帶來(lái)了長(cháng)城C30和C50兩款新車(chē)，其中C50面向B級車(chē)市場(chǎng)，雖然價(jià)格最后還沒(méi)有確定，但肯定會(huì )憑借性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，對合資品牌占據的B級車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊�！遍L(cháng)城汽車(chē)吉林潤城集團總經(jīng)理崔京淑表示。

　　業(yè)內人士認為，目前中國汽車(chē)市場(chǎng)上合資品牌“走低”、自主品牌“爬高”的趨勢，折射出一種競爭新格局。

　　長(cháng)期以來(lái)，中國車(chē)市呈現合資品牌占據中高端市場(chǎng)、自主品牌在低端市場(chǎng)打拼的格局，雙方一般“井水不犯河水”。但隨著(zhù)近年來(lái)中國汽車(chē)市場(chǎng)出現爆發(fā)式增長(cháng)，雙方的界限越來(lái)越模糊，交錯競爭的態(tài)勢越來(lái)越明顯。

　　中國工程院院士郭孔輝表示，國內中低端汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，特別是二、三線(xiàn)城市以及城鄉市場(chǎng)，對中低端汽車(chē)需求很大，外國廠(chǎng)商也急于殺入這一市場(chǎng)分得蛋糕。另一方面，長(cháng)期以來(lái)國產(chǎn)車(chē)以低端形象示人，已經(jīng)成為自主品牌發(fā)展的最大瓶頸。向中高端汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍，打破長(cháng)期以來(lái)在公眾心中的低端形象，成為當前眾多自主品牌的選擇。吉利收購沃爾沃就是一個(gè)典型的例子。

　　業(yè)界對于合資品牌攻占入門(mén)級汽車(chē)市場(chǎng)，大多給予肯定評價(jià)，認為是其看準中國相關(guān)市場(chǎng)政策向小排量汽車(chē)傾斜機遇和廣大的低價(jià)位汽車(chē)市場(chǎng)的適宜之選。

　　而對于自主品牌走高的評價(jià)則出現了分歧，肯定者認為這是民族汽車(chē)侵入合資品牌市場(chǎng)領(lǐng)地的勇敢抉擇，將有助于提高自主品牌向精細化、高品質(zhì)方向發(fā)展；反對者則表示，在廣為提倡節能減排、環(huán)保低碳的今天，自主品牌脫離自身優(yōu)勢市場(chǎng)發(fā)展高端客戶(hù)群的行為略顯好高騖遠。(記者姚湜、宗巍、褚曉亮)