在對電動(dòng)車(chē)何時(shí)能普及這個(gè)話(huà)題上，全球的媒體都愛(ài)爭論不休�？墒�，誰(shuí)也不是“章魚(yú)哥”�？梢钥吹�，不論是企業(yè)還是民眾，不論是歐美還是亞太，大家都在積極行動(dòng)，誰(shuí)也不愿意一開(kāi)始就輸在起跑線(xiàn)上。

　　高效充電裝置 3分鐘充50%

　　日本的JFE工程公司日前開(kāi)發(fā)出一款僅用3分鐘便可給電動(dòng)汽車(chē)充電一半的充電裝置。一輛在充滿(mǎn)狀態(tài)下可行駛160公里的三菱電動(dòng)汽車(chē)“i-MiEV”，充電3分鐘后便可行駛80公里。JFE工程公司計劃在2010年度將這款充電裝置投放汽油站和便利店等地，屆時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)充電難的問(wèn)題有望得到改善。

　　這款新充電裝置的特點(diǎn)是內置了蓄電池和可釋放出瞬發(fā)電力的特殊電池。以往的裝置需要通過(guò)電線(xiàn)逐步將電力注入車(chē)載電池，JFE工程的新裝置則可夜間提前儲電，充電時(shí)可迅速將電力充滿(mǎn)車(chē)載電池。此外，這款新充電裝置的成本也很低。以往的裝置必需使用變壓設備，價(jià)格近1千萬(wàn)日元(約合人民幣77萬(wàn)元)，新充電裝置則成本較低，設備投資控制在600萬(wàn)日元左右。

　　民調：四分之三德國人愿購電動(dòng)車(chē)

　　雖然本田社長(cháng)認為電動(dòng)車(chē)普及時(shí)代還遠未到成熟的時(shí)候，但民眾的呼聲很高。據德國媒體報道，德汽車(chē)俱樂(lè )部（ADAC）的最新民調顯示，由于石油資源緊缺和油價(jià)上漲，四分之三德國人表示愿購電動(dòng)汽車(chē)，近90%的德國司機對電動(dòng)汽車(chē)評價(jià)積極，他們只是希望電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)不要比常規動(dòng)力汽車(chē)太貴。專(zhuān)家預計，至2020年，全球電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)占有率將在5%至10%之間。此外，ADAC同時(shí)呼吁汽車(chē)制造商不要忽視對常規動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)和創(chuàng )新，因為在降低燃油發(fā)動(dòng)機耗能方面仍有潛力可挖。

　　吸金：新能源車(chē)將吸440億美元

　　日前，全球知名咨詢(xún)機構德勤發(fā)布分析稱(chēng)，全球已有近440億美元經(jīng)濟刺激資金和其他獎勵計劃投向新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)，目前美國的新能源汽車(chē)刺激計劃領(lǐng)先其他國家，預計將投入274億美元資金于電動(dòng)汽車(chē)等替代燃料技術(shù)。

　　盡管目前混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)僅占全球已使用汽車(chē)總量的很小部分，但據德勤全球制造行業(yè)小組估計，到2020年年底，電動(dòng)汽車(chē)和其他“綠色”汽車(chē)在發(fā)達國家市場(chǎng)的銷(xiāo)量將達到全球總銷(xiāo)量的三分之一，而在新興市場(chǎng)城市地區的銷(xiāo)量則有望達到全球總銷(xiāo)量的20%。

　　據德勤統計，全球至少有13個(gè)市場(chǎng)推出經(jīng)濟刺激方案與其他政府項目鼓勵發(fā)展新能源汽車(chē)。美國、澳大利亞、中國和法國等一些國家正將投資集中轉向研發(fā)項目。

　　企業(yè)間合作更緊密

　　作為汽車(chē)企業(yè)，單憑一己之力已經(jīng)很難在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域有所作為，協(xié)作顯得特別重要。

　　近日，豐田汽車(chē)和特斯拉電動(dòng)車(chē)簽署了聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)諒解備忘錄。根據該備忘錄，特斯拉將在2010年7月底為豐田提供兩款電動(dòng)原型車(chē)。

　　據悉，這將是兩款在豐田汽車(chē)車(chē)身加上特斯拉電動(dòng)傳動(dòng)系統的原型車(chē)，有消息稱(chēng)這兩款原型車(chē)為豐田RAV4和雷克薩斯RX交叉車(chē)型，但目前尚未得到官方確認。除了豐田之外，特斯拉還向戴姆勒提供電池組，以生產(chǎn)電動(dòng)版Smart車(chē)型。

　　此外，三菱汽車(chē)近日表示，鑒于電動(dòng)車(chē)和插入式混合動(dòng)力車(chē)占整體銷(xiāo)量的比例會(huì )繼續上升，三菱汽車(chē)公司正在考慮增加車(chē)用電池供應商。三菱目前正在和若干家電池廠(chǎng)商，包括東芝，為實(shí)現此計劃進(jìn)行談判和調研。但是，總部位于日本東京、向三菱提供鋰離子電池的湯淺公司仍然是主要的供應商。到2020年，三菱汽車(chē)計劃把電動(dòng)車(chē)和插入式混合動(dòng)力車(chē)占三菱所有汽車(chē)銷(xiāo)量的比例提高至20%。

　　整車(chē)廠(chǎng)商在努力，零部件廠(chǎng)商也不能落后。博世已經(jīng)計劃每年投資至少5億多美元來(lái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的零部件。根據博世保守估計，到2020年他們將能夠獲得電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)3%的份額。

　　政府：美國做得最積極

　　全球政府都對新能源汽車(chē)的研發(fā)有著(zhù)或多或少的鼓勵政策，尤其以美國為盛。據悉，美國總統奧巴馬于7月14日抵達密歇根州，進(jìn)一步推動(dòng)為電動(dòng)車(chē)及充電站的發(fā)展而推出的經(jīng)濟復蘇刺激政策。美國能源部于7月14日發(fā)布了一份報告，闡明政府去年推行的刺激政策迅速提高了電動(dòng)車(chē)及電池生產(chǎn)工藝。

　　在去年美國政府進(jìn)行撥款之前，續航里程達100英里的電池花費為3.3萬(wàn)美元。當前，同樣的電池僅花費1.6萬(wàn)美元。預計到2013年底，電池花費將降至1萬(wàn)美元。美國政府刺激基金同樣用于建設電動(dòng)車(chē)充電站。預計到2012年，美國充電站數量將從現有的500座增加至2萬(wàn)座。（陳鑫欣）