上汽通用五菱要進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)了，另一個(gè)消息是五菱自主品牌可能賤賣(mài)股權。我們先來(lái)給大家捋一下這之間的關(guān)系。上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司，由上海汽車(chē)集團股份有限公司、通用汽車(chē)（中國）公司、柳州五菱汽車(chē)有限責任公司三方共同組建。五菱汽車(chē)是原汁原味的自主汽車(chē)品牌，五菱集團是五菱商標所有權的唯一合法持有人，五菱集團持有上汽通用五菱15.9％的股份。由于上汽通用五菱的良好業(yè)績(jì)，上汽和通用都在試圖購買(mǎi)五菱股權。如果出賣(mài)股權，五菱微車(chē)品牌的話(huà)語(yǔ)權將不復存在，兩個(gè)大股東可以任意決定五菱品牌的去留，甚至會(huì )進(jìn)一步采取措施購買(mǎi)五菱的品牌。對于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論五菱品牌被上汽通用收購，還是剝離上汽通用五菱的微車(chē)，都是自主品牌資產(chǎn)的無(wú)形流失。這是任何一個(gè)支持自主品牌發(fā)展的人士都不愿看到的。而廣西區政府比較看重通用轎車(chē)項目對當地經(jīng)濟發(fā)展的拉動(dòng)作用，出售股權是拿短期的股權收益來(lái)?yè)Q取當地長(cháng)遠的經(jīng)濟發(fā)展。政府希望出售五菱微車(chē)股權后，五菱集團可以放開(kāi)手經(jīng)營(yíng)五菱品牌的中級轎車(chē)，再次創(chuàng )造五菱自主品牌的發(fā)展奇跡。但是，許多業(yè)內人士認為這是個(gè)“虧本”的交易，股權出讓會(huì )帶來(lái)直接的資金損失。目前，手握上汽通用五菱15.9％股權的五菱集團，每年分紅就超過(guò)2億元，但通用汽車(chē)收購股權的總價(jià)僅有3億元。

　　再回到上汽通用五菱，是業(yè)內有名的“微車(chē)王”，月銷(xiāo)近10萬(wàn)輛的業(yè)績(jì)成為通用汽車(chē)走出危機的救命稻草。上汽通用五菱之所以不被很多消費者所熟知，其重要原因在于它的產(chǎn)品線(xiàn)中，轎車(chē)產(chǎn)品過(guò)少。除了樂(lè )馳這一微轎之外，其它產(chǎn)品全部為五菱微型商用車(chē)。微車(chē)行業(yè)處于汽車(chē)市場(chǎng)的最低端，價(jià)低、利薄，這或許是上汽通用五菱進(jìn)軍中級乘用車(chē)市場(chǎng)的重要原因。另一方面，上汽通用五菱產(chǎn)品單一，雖然這些年增長(cháng)很快，但也面臨著(zhù)未來(lái)單一產(chǎn)品會(huì )觸及天花板的情況。7月18日,上汽通用五菱乘用車(chē)品牌正式發(fā)布, 其中文名稱(chēng)定為“寶駿”。 相比其他合資企業(yè)引進(jìn)的全球產(chǎn)品而言,它的身份有點(diǎn)復雜,上汽通用五菱為其定位為“合資企業(yè)的自主品牌”，其轎車(chē)業(yè)務(wù)主攻中級車(chē)市場(chǎng)。但是業(yè)內也對五菱上馬中級車(chē)項目表示了擔憂(yōu)，目前，中級車(chē)市場(chǎng)競爭日趨激烈，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌，都很早就推出了中級車(chē)型，但市場(chǎng)銷(xiāo)量并未達到預期。五菱靠做微車(chē)起家，雖然在微車(chē)市場(chǎng)經(jīng)驗豐富，但缺乏轎車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)驗和技術(shù)積累。如果放棄如日中天的上汽通用五菱股權，從競爭最激烈的中級車(chē)市場(chǎng)重新創(chuàng )業(yè)，除非有殺手锏，否則能有多大把握在這一戰場(chǎng)立足就很難說(shuō)了。

　　上周召回的也不少，六家廠(chǎng)商因采用三菱扶�！皢�(wèn)題”底盤(pán)同時(shí)召回缺陷車(chē)，還有眼下熱銷(xiāo)的科魯茲正在韓國召回，與這些坦然面對召回相比，斯柯達似乎就顯得“誠意不足”了�！侗本┥虉蟆穲蟮�，上海大眾斯柯達品牌旗下的4S店正在對昊銳車(chē)進(jìn)行一項檢測，昊銳車(chē)主只要提出自己的車(chē)機油消耗量大、渦輪進(jìn)氣口接口處發(fā)現明顯機油滲漏現象，4S店便可對該車(chē)進(jìn)行免費檢測，如果檢測結果符合廠(chǎng)家的規定，車(chē)主即可以免費更換油氣分離器。車(chē)主提出質(zhì)疑，既然4S店已經(jīng)在實(shí)施檢測，說(shuō)明廠(chǎng)家意識到了問(wèn)題，如果問(wèn)題是成批次的，廠(chǎng)家則應實(shí)施召回�！斑@種“偷偷摸摸”、掩耳盜鈴的行為顯然影響到消費者對斯柯達品牌的信任。不過(guò)，從上海大眾的立場(chǎng)也不難理解，倒不是出不起這錢(qián)，可能主要還是昊銳上市后，銷(xiāo)售情況一直不太好，而昊銳承擔著(zhù)上海大眾斯柯達旗下首款B級車(chē)的重要角色，如果在品牌培育期，實(shí)施召回，可能對消費者心目中的斯柯達形象造成傷害，對昊銳的打擊可謂是致命的。