庫存增加、資金壓力增大等多因素促使終端降價(jià)

　　7月正值暢銷(xiāo)車(chē)出手最佳時(shí)機

　　世界杯終于結束，被“踢冷”了的車(chē)市又遇7月傳統淡季。不少消費者認為淡季不適合買(mǎi)車(chē)，不如等到“金九銀十”車(chē)市活動(dòng)多的時(shí)候買(mǎi)更劃算，然而這其實(shí)是個(gè)很大誤解。據本報記者走訪(fǎng)市場(chǎng)以及采訪(fǎng)多位專(zhuān)家、經(jīng)銷(xiāo)商老總后發(fā)現，7月，這個(gè)傳統的淡季，出手購買(mǎi)暢銷(xiāo)車(chē)最為合適。

　　文/李佳麗 王小 葉霏

　　上半年的成績(jì)單出爐后，很多車(chē)企都在笑，因為從數據上看銷(xiāo)量超額完成，期中考試成績(jì)不俗。但就是在這樣的背景下，下半年卻隱藏了諸多促使車(chē)市降價(jià)的因素，特別在傳統7、8月淡季，成了購車(chē)的好時(shí)機。

　　好成績(jì)下暗藏庫存危機

　　上半年結束，盡管大部分企業(yè)銷(xiāo)量已經(jīng)完成過(guò)半，但在淡季的陰影下，經(jīng)銷(xiāo)商壓力卻很大。據中汽協(xié)統計，今年上半年，車(chē)市在總體銷(xiāo)量上仍保持著(zhù)高速增長(cháng)的勢頭，產(chǎn)銷(xiāo)總量分別達892.73萬(wàn)和901.61萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了48.84%和47.67%。從各家車(chē)企所曬出的半年成績(jì)單來(lái)看，確實(shí)不少車(chē)企的上半年銷(xiāo)量數據很亮眼，并且已經(jīng)完成了全年銷(xiāo)量目標的一半甚至更多。然而，就在這組華麗數據的表面之下，庫存爆滿(mǎn)是不爭的事實(shí)。此外，車(chē)市銷(xiāo)量自3月以來(lái)增速逐月減緩也是事實(shí)，4-6月同比增速分別為35%、28%和24%。

　　另?yè)�朗騁華擎企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司調查顯示，從今年6月份開(kāi)始，廠(chǎng)家為完成年度目標，開(kāi)始向經(jīng)銷(xiāo)商轉移庫存，經(jīng)銷(xiāo)商資金壓力巨大。伴隨著(zhù)7、8月份傳統車(chē)市淡季的到來(lái)，終端經(jīng)銷(xiāo)商壓力加劇。汽車(chē)分析師蘇暉表示，盡管上半年完成900萬(wàn)輛銷(xiāo)量，但這只是制造商批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的量，經(jīng)銷(xiāo)商再次面臨庫存加大的風(fēng)險、資金風(fēng)險和銷(xiāo)售下滑的風(fēng)險，不排除下半年會(huì )出現負增長(cháng)的情況。

　　壓力逼迫商家追加讓利

　　對于汽車(chē)企業(yè)而言，在傳統的淡季往往會(huì )減少廣宣投入�！�7月、8月我們壓縮了廣告投放預算，僅投放在幾家網(wǎng)絡(luò )媒體。等9、10月車(chē)市好起來(lái)，才會(huì )恢復正常，甚至增加廣告投放的數量�！蹦称放品止軤I(yíng)銷(xiāo)副總私下跟記者閑聊時(shí)表示，而這位副總的觀(guān)點(diǎn)也代表了大部分汽車(chē)企業(yè)的想法。

　　傳統淡季，加上廠(chǎng)家廣宣費用的壓縮和店內集客量的驟減，經(jīng)銷(xiāo)商為了走量，減少庫存帶來(lái)的資金壓力，勢必將在售車(chē)時(shí)提高優(yōu)惠幅度。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊認為，三季度是歷年市場(chǎng)淡季，市場(chǎng)可能會(huì )出現一定程度的萎縮，加上庫存增加，又將引起一輪市場(chǎng)降價(jià)風(fēng)潮。

　　據乘聯(lián)會(huì )預測顯示，7月份乘用車(chē)市仍將延續前3個(gè)月的走勢，呈負增長(cháng)；而新華信咨詢(xún)公司汽車(chē)產(chǎn)業(yè)服務(wù)總監郎學(xué)紅也表示，面對上半年的高速增長(cháng)，下半年很難超過(guò)上半年的增幅。在此背景下，對于經(jīng)銷(xiāo)商而言，讓利促銷(xiāo)或是最佳選擇。當前，下半年剛開(kāi)始的7月車(chē)市就已經(jīng)傳來(lái)了降聲一片，足以可見(jiàn)經(jīng)銷(xiāo)們的急迫。

　　眾熱銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格觸底

　　在整個(gè)市場(chǎng)降價(jià)潮中，無(wú)論是低端車(chē)還是中高端車(chē)，優(yōu)惠的幅度都相當誘人，絕大多數車(chē)型的降價(jià)幅度已從此前一、兩千元的“小打小鬧”，開(kāi)始向萬(wàn)元促銷(xiāo)升級。

　　記者從滬上一些經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，與以往的送大禮包、裝潢等促銷(xiāo)模式相比，現如今的真金白銀讓利優(yōu)惠幅度幾乎已經(jīng)達到了商家的底線(xiàn)（詳見(jiàn)附表）。尤其是即將換代的老車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商急于清庫以便迎接新車(chē)型，優(yōu)惠史無(wú)前例之大。加上接下來(lái)“金九銀十”，廠(chǎng)家將集中投放新車(chē)，多款重量級車(chē)型換代上市，之前的老款車(chē)型則已進(jìn)入減產(chǎn)或停產(chǎn)階段，所以繼續保持著(zhù)較高的降價(jià)幅度。

　　如今，正是這些老款車(chē)型價(jià)格觸底后的最佳出手時(shí)機。拿在7月底換代的寶馬5系來(lái)說(shuō)，目前最高優(yōu)惠近4萬(wàn)元，部分車(chē)型更是跌破40萬(wàn)元。東風(fēng)悅達起亞旗下SUV獅跑將于10月份換代，而今的讓利達到2.2萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度已達歷史最高水平，且現車(chē)比較充足。同樣，今年8月，現代雅紳特的替代車(chē)型“瑞納”即將上市，故目前市場(chǎng)上雅紳特系列最高有8000元的優(yōu)惠，購車(chē)上滬C牌還可額外補貼3000元�！�

　　后記>>>

　　為什么“金九銀十”買(mǎi)車(chē)不實(shí)惠？

　　綜上所述，7月盡管是淡季，卻是暢銷(xiāo)車(chē)與換代車(chē)購買(mǎi)的絕佳時(shí)機。金九銀十之所以能熱，是因為廠(chǎng)家的新車(chē)集中投放。據現有消息，將有多款重量級全新車(chē)型選擇在9、10月投放，新車(chē)將引發(fā)消費市場(chǎng)購買(mǎi)效應。但9、10月份對消費者而言，卻不是買(mǎi)車(chē)最實(shí)惠的時(shí)期。首先是新車(chē)上市不會(huì )給任何優(yōu)惠；其次，金九銀十是廠(chǎng)家廣告活動(dòng)投放的高潮期，由廠(chǎng)家做市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)吸引消費者，商家必然會(huì )將終端最觸底的讓利收回。要知道，既然能走量，為何還要削薄利潤？

　　在7月份“3000元節能車(chē)型補貼”的刺激下，伴隨第二批名單的出爐以及第一批名單的優(yōu)惠逐漸落實(shí)，7月購買(mǎi)小排量車(chē)更加實(shí)在，該出手時(shí)就出手，別等著(zhù)湊未知的熱鬧。