昨天，市交通委介紹今年上半年交通情況，本市機動(dòng)車(chē)暴增了34.5萬(wàn)輛，超過(guò)了石家莊全市的機動(dòng)車(chē)總量。同時(shí)，本市公共交通出行比例穩步上升，已達39.3%，創(chuàng )造了新高。

　　現狀1

　　機動(dòng)車(chē)每月增5.75萬(wàn)輛

　　上半年，本市機動(dòng)車(chē)每月以5.75萬(wàn)輛的速度在增長(cháng)，半年增加34.5萬(wàn)輛，超過(guò)了石家莊市機動(dòng)車(chē)總量，這也是歷史上增量最多的半年。目前本市機動(dòng)車(chē)總量已達436.4萬(wàn)輛。截至2010年6月底，本市小汽車(chē)出行比例已達34.2%，較2009年底增長(cháng)了0.2%。

　　由于機動(dòng)車(chē)的快速增長(cháng)，本市交通擁堵程度進(jìn)一步加劇，早、晚高峰路網(wǎng)平均速度為每小時(shí)24.2公里和每小時(shí)22公里。早、晚高峰路網(wǎng)平均車(chē)速與2009年同期相比分別降低了3.6%和4.8%，但仍比2007年“無(wú)限行”期間早高峰(21.8km/h)和晚高峰(18.7km/h)分別提高了11%和17.6%。

　　專(zhuān)家支招

　　限制家庭買(mǎi)第二輛車(chē)

　　中國城市規劃設計研究院交通所所長(cháng)趙杰認為，本市機動(dòng)車(chē)數量增長(cháng)的發(fā)展趨勢難以出現大變化。

　　此前有專(zhuān)家建議，北京可效仿上海實(shí)行車(chē)牌拍賣(mài)方式，控制機動(dòng)車(chē)總量。對此，趙杰認為，上海長(cháng)期在購置環(huán)節實(shí)行數量控制，北京則注重在需求控制方面采取措施，如今年4月份實(shí)行的重點(diǎn)區域停車(chē)費調價(jià)、尾號繼續限行等，效果需長(cháng)期關(guān)注研究。短期內北京實(shí)行車(chē)牌拍賣(mài)的方式并不現實(shí)。

　　他認為，可借鑒國外經(jīng)驗，如嚴格發(fā)放車(chē)貸、限制家庭擁有第二輛車(chē)、提高燃油稅、再次大幅提升停車(chē)費等。

　　近期應對

　　11“P+R”停車(chē)場(chǎng)將竣工

　　據悉，隨著(zhù)年底5條軌道交通新線(xiàn)同步開(kāi)通，亦莊線(xiàn)舊宮站、大興線(xiàn)新宮站、房山線(xiàn)長(cháng)陽(yáng)站等11個(gè)駐車(chē)換乘停車(chē)場(chǎng)也將同步建成，屆時(shí)市民可駐車(chē)換乘公共交通出行。

　　現狀2

　　公共交通出行比例創(chuàng )新高

　　今年上半年，本市客運量已達38.7億人次，比去年同期增長(cháng)4%，已經(jīng)接近2003年全年的客運量。公共客運交通完成客運量33億人次，比去年同期增長(cháng)4.7%，公共交通的出行比例已達39.3%。

　　截至2010年6月底，本市公共汽(電)車(chē)共計21467輛，比2009年同期增加了0.3%。此外，通過(guò)一系列提升改造措施，八通線(xiàn)、10號線(xiàn)，列車(chē)最小間隔由3分30秒縮短至3分，高峰小時(shí)運力分別提高12%和16.7%。1號線(xiàn)在高峰最小行車(chē)間隔縮短至2分15秒的基礎上，平峰列車(chē)間隔由5分縮至4分30秒，運力提高11%。

　　專(zhuān)家支招

　　設置公交短途線(xiàn)路

　　趙杰說(shuō)，根據規劃，2020年本市地鐵輕軌線(xiàn)路將達30條，形成“中心城棋盤(pán)式+新城放射式”的線(xiàn)網(wǎng)格局。趙杰表示，隨著(zhù)城市規模擴大，公共交通為市民提供了居住地和工作地分離的可能性。以軌道交通為核心的長(cháng)距離公交線(xiàn)路，將成為市民出行的重要選擇，也可緩解機動(dòng)車(chē)增加引發(fā)的城市擁堵?tīng)顩r。

　　趙杰認為，今后，地面交通應該深入到居民區，與各地鐵站形成微循環(huán)，如在大型住宅區等居民出行的密集路線(xiàn)上，設置公交短途線(xiàn)路，直接實(shí)現“點(diǎn)對點(diǎn)”運營(yíng)，滿(mǎn)足居民快速到達樞紐站的需要。并且，對地面公交線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行大調整，減少重合線(xiàn)路，形成長(cháng)距離快速軌道和短距離便捷公交相結合的格局。此外，應發(fā)揮自行車(chē)這種綠色出行工具的作用，在地鐵沿線(xiàn)、公交場(chǎng)站興建一批自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，鼓勵市民駐車(chē)換乘。

　　近期應對

　　阜石路快速公交線(xiàn)年底通車(chē)

　　今年年底，亦莊線(xiàn)、大興線(xiàn)、房山線(xiàn)、昌平線(xiàn)一期、15號線(xiàn)一期將開(kāi)通試運營(yíng)，本市軌道交通里程將達到300公里以上。

　　目前，在城西阜石快速路上，阜石路快速公交新線(xiàn)正在建設中，力爭今年年底通車(chē)。這條大容量公交線(xiàn)路被視為城西疏堵的一劑良藥。

　　-疏堵成效

　　五棵松南輔路等

　　疏堵工程已完工

　　市交通委介紹，今年上半年本市交通基礎設施進(jìn)一步提升服務(wù)，五棵松橋南輔路、空政文工團路口等一批疏堵工程已經(jīng)建成投入使用，京開(kāi)高速公路(辛立莊—市界段)已完成工程總量的73%。

　　據悉，五棵松橋南輔路拓寬工程主要是利用輔路內側原有綠化帶，在東、西側輔路各增加一條機動(dòng)車(chē)道。通過(guò)合理利用橋下空間，將五棵松橋南輔路機動(dòng)車(chē)道由三條拓寬至四條，提高了通行能力，減少了公交車(chē)進(jìn)出站對社會(huì )車(chē)輛的影響，緩解該區域的交通擁堵，改善了解放軍301醫院、周邊居民以及過(guò)境交通的出行條件。

　　上半年，一批城市道路橋梁進(jìn)行了大修。目前已完成永定路、京順路、南湖南路等40多萬(wàn)平方米的道路大修；已治理路面病害12萬(wàn)平方米，較一般年份增加2倍以上；修復油飾橋梁防撞墩、欄桿9萬(wàn)延米；修復更換路緣石8000余延米；完成二三環(huán)29座受損嚴重立交橋、41座天橋修復工作。

　　本版采寫(xiě) 本報記者 鄧杭