日前，中國上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出爐，兩家權威機構卻得出了完全相反的結論。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心的報告顯示上半年產(chǎn)量847.22萬(wàn)輛，終端銷(xiāo)量為718.53萬(wàn)輛。這表明，國內汽車(chē)庫存總數已經(jīng)高達128.69萬(wàn)輛。而隨后中汽協(xié)提供的數據則顯示，上半年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為892.73萬(wàn)輛和901.61萬(wàn)輛，銷(xiāo)量比產(chǎn)量高出8.88萬(wàn)輛，這意味著(zhù)當前的汽車(chē)庫存量低于去年底的庫存量。

　　這場(chǎng)讓局外人摸不著(zhù)頭腦的數據“掐架”風(fēng)波，源于一家權威機構突然涉足統計數據發(fā)布。5月4日，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽研)在北京啟動(dòng)了其數據資源中心，一家以技術(shù)見(jiàn)長(cháng)的研究機構開(kāi)始發(fā)布行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數據。于是，加上存在的中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))、全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì ))以及公安部的汽車(chē)上牌數，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據至少有四個(gè)統計口徑。隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據戰再次升溫，其統計結果差異之大，也讓外界越來(lái)越摸不著(zhù)頭腦。

　　●半路殺出個(gè)程咬金

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚怎么也沒(méi)有想到，中汽研會(huì )在5月初啟動(dòng)汽車(chē)信息發(fā)布機制，而發(fā)布的內容正是對中汽協(xié)權威地位構成威脅的產(chǎn)銷(xiāo)數據。對此，董揚第一時(shí)間的回應是“不做評價(jià)”、“正在協(xié)調”、“不改變發(fā)布時(shí)間”。

　　雖然中汽研主任趙航表示，中汽研的數據與中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì )公布的數據并不矛盾，只是從不同角度來(lái)分析市場(chǎng)。但他也一再強調：“從不同側面去做統計，得出的統計結果不一定一致，但我們公布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據科學(xué)、準確，而且很及時(shí)�！�

　　據了解，中汽研的產(chǎn)銷(xiāo)數據來(lái)自不同的系統。產(chǎn)量數據統計來(lái)自一對一的VIN碼與生產(chǎn)合格證，銷(xiāo)量則來(lái)自公安部的上牌數�？瓷先ヒ�比中汽協(xié)主要來(lái)自企業(yè)上報的產(chǎn)銷(xiāo)數據統計更加真實(shí)客觀(guān)。而每月第一個(gè)工作日即發(fā)布結果，及時(shí)性讓另外兩家機構望塵莫及。

　　●首次發(fā)布即擺烏龍

　　雖然統計渠道相對客觀(guān)，但本欲搶占先機、先聲奪人的中汽研第一份答卷卻有些尷尬，隨著(zhù)中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì )數據的隨后出爐后，數據趨勢的反差讓人匪夷所思。

　　中汽研數據顯示4月全國汽車(chē)產(chǎn)量完成152.52萬(wàn)輛，環(huán)比降低9.82%，同比增長(cháng)35.18%；銷(xiāo)量完成138.87萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)9.8%，同比增長(cháng)40.02%。當月，中汽協(xié)發(fā)布了中國汽車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，4月汽車(chē)生產(chǎn)156.35萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.85%，同比增長(cháng)34.61%；銷(xiāo)量155.52萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.37%，同比增長(cháng)34.37%。中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的4月的產(chǎn)銷(xiāo)數據趨勢相同：4月份的全國汽車(chē)和乘用車(chē)銷(xiāo)售同比依然實(shí)現大幅度增長(cháng)，但環(huán)比開(kāi)始有所下滑。

　　中汽研在4月份還是背道而馳，5月份便調整步伐保持一致，環(huán)比數據就由接近兩位數的增長(cháng)急轉而變成超過(guò)兩位數的下降。這種數據結果也一度讓外界懷疑中汽研數據的科學(xué)、準確性。

　　●上半年報再現分歧

　　中汽研和中汽協(xié)的第二次分歧體現在半年報的統計數據上，這容易造成完全不同的行業(yè)趨勢判斷。中汽研數據顯示，上半年國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)量為847.22萬(wàn)輛，終端銷(xiāo)量為718.53萬(wàn)輛。而中汽協(xié)上半年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據是，產(chǎn)量892.73萬(wàn)輛，銷(xiāo)量901.61萬(wàn)輛。中汽協(xié)的銷(xiāo)量數據明顯高于中汽研。

　　需要特別注意的是，中汽研數據顯示，上半年國內汽車(chē)產(chǎn)量比銷(xiāo)量高出128.69萬(wàn)輛，庫存量較大。而中汽協(xié)數據則表明，上半年國內汽車(chē)銷(xiāo)量反而比產(chǎn)量高出8.88萬(wàn)輛，這意味著(zhù)當前的汽車(chē)庫存量低于去年底的庫存量。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航分析，庫存量的增加說(shuō)明國內乘用車(chē)已經(jīng)出現了滯銷(xiāo)的情況。而中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )則認為，企業(yè)庫存已經(jīng)連續兩個(gè)月出現小幅下降，目前企業(yè)庫存處于合理水平。

　　●渠道決定數據差異

　　不同數據統計單位、數據采集渠道各異的統計結果，只要數據在合理的統計誤差范圍內，是可以容忍的，關(guān)鍵是要真實(shí)反映市場(chǎng)情況，不違背行業(yè)發(fā)展趨勢，但顯然兩家機構都未能真正做到。

　　對比4月到6月的統計數據看，中汽研和中汽協(xié)的產(chǎn)量數據相對接近，最大的差距也只有10萬(wàn)輛。而銷(xiāo)量數據上，雙方最小差距為16.65萬(wàn)輛，最大差距則達到了28萬(wàn)輛。

　　記者分析，由于銷(xiāo)量數據采集的環(huán)節不同，是造成了結果差距的重要原因。確切說(shuō)，中汽協(xié)統計的是企業(yè)批發(fā)量，企業(yè)自報數據或存在多報或少報的情況，而數據采集方對于小額的差異難以控制，完全要靠企業(yè)自覺(jué)；而中汽研由合格證衍生出的產(chǎn)銷(xiāo)數據，雖然采集方掌握數據源，但在核銷(xiāo)汽車(chē)合格證的時(shí)候可能出現上月轉移來(lái)的車(chē)輛，合格證申領(lǐng)與車(chē)輛上牌之間存在時(shí)間差的車(chē)輛難以統計，另外，軍隊、企業(yè)內部用車(chē)和出口車(chē)因為不用上牌，也難統計在內。（吳鵬亮）