“21世紀什么最寶貴，產(chǎn)能最寶貴！”去年年底，東風(fēng)日產(chǎn)一位老總對記者這樣開(kāi)玩笑。上周四，上海大眾江蘇儀征第五工廠(chǎng)簽約儀式在南京隆重舉行，它標志著(zhù)在車(chē)市火爆和國家鼓勵兼并重組背景下，中外車(chē)企正趁勢掀起新一輪擴產(chǎn)熱潮。其中，近年在中國發(fā)展迅速的跨國車(chē)企，如日產(chǎn)、大眾等紛紛選擇擴產(chǎn)，而發(fā)展并不順利的馬自達、PSA等則不約而同地選擇了再起爐灶。在此過(guò)程中，東風(fēng)、長(cháng)安、一汽等國內車(chē)企也表現積極，意圖在新一輪的產(chǎn)業(yè)調整中取得更大優(yōu)勢。

　　上海大眾儀征新廠(chǎng)

　　投產(chǎn)時(shí)間：2012年

　　產(chǎn)能：30萬(wàn)輛

　　預計投產(chǎn)車(chē)型：新一代Polo、新途安

　　2010年7月15日上午，上海大眾江蘇（儀征）項目簽約儀式在南京隆重舉行，江蘇省委書(shū)記梁保華、上汽集團董事長(cháng)胡茂元、大眾汽車(chē)集團副總裁海茲曼、上汽股份總裁陳虹、大眾中國總裁兼CEO范安德共同啟動(dòng)項目。新工廠(chǎng)產(chǎn)能規劃30萬(wàn)～36萬(wàn)輛，規劃用地面積超過(guò)100公頃，預計項目總投資額將在300億～400億元，投產(chǎn)后產(chǎn)值一年大概1000億。

　　上海大眾江蘇儀征新基地是繼上海大眾南京江寧工廠(chǎng)（上海大眾內部定義為第四工廠(chǎng)）之后規劃的第五工廠(chǎng)，按照德國大眾此前的規劃，上海大眾新工廠(chǎng)將和一汽－大眾廣東工廠(chǎng)一樣規劃年產(chǎn)整車(chē)30萬(wàn)輛，投資額度均為80億元人民幣（8億歐元）。廣東南海、江蘇鹽城和安徽等地政府先后爭取上海大眾將第五工廠(chǎng)項目落戶(hù)當地，但是上海大眾的股東雙方綜合衡量后，還是決定落子儀征，而后者正是上汽規劃中未來(lái)要重點(diǎn)打造的三大乘用車(chē)生產(chǎn)基地之一。

　　長(cháng)安PSA深圳工廠(chǎng)

　　投產(chǎn)時(shí)間： 2012年下半年

　　產(chǎn)能：10萬(wàn)輛

　　預計投產(chǎn)車(chē)型：雪鐵龍DX改型車(chē)等

　　2010年7月9日，PSA與中國南方工業(yè)集團(長(cháng)安汽車(chē)集團大股東)在巴黎簽署合資合同，雙方計劃成立50：50對等股比的合資公司，導入標致和雪鐵龍的品牌與車(chē)型，初期投資規模為84億元。根據長(cháng)安汽車(chē)和PSA聯(lián)合發(fā)布的聲明，長(cháng)安PSA的合資公司將以長(cháng)安汽車(chē)深圳工廠(chǎng)為生產(chǎn)基地，預計2012年下半年投產(chǎn)。

　　2009年，PSA在中國共售出27萬(wàn)輛汽車(chē)，中國成為PSA全球第二大市場(chǎng)。據悉，建設新工廠(chǎng)的原因主要是目前神龍公司在武漢和襄樊的兩個(gè)工廠(chǎng)的利用率已達到了80％，趨于飽和，因此亟須擴充產(chǎn)能。同時(shí)神龍武漢第三工廠(chǎng)本月有望最后落定，引入小型車(chē)平臺，并會(huì )基于此平臺投放幾款全新產(chǎn)品，其中可能包括A00級小車(chē)和一款小型SUV，來(lái)彌補自己的短板。

　　一汽－大眾南海新廠(chǎng)

　　投產(chǎn)時(shí)間：2013年

　　產(chǎn)能：30萬(wàn)輛

　　預計投產(chǎn)車(chē)型：奧迪旗下部分車(chē)型

　　2010年6月9日，一汽－大眾廣東項目落戶(hù)佛山市南海區，總投資達5億歐元，將于2013年下半年建成投產(chǎn)，產(chǎn)能從15萬(wàn)輛擴大至30萬(wàn)輛，可提供4000個(gè)就業(yè)機會(huì )。

　　早在2009年年底，大眾汽車(chē)在廣州宣布其“南方戰略”，其銷(xiāo)量目標是，在南方市場(chǎng)的年銷(xiāo)量從現在的15萬(wàn)輛提升至50多萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率由2008年的12％提升到全國的平均水平，大約20％。此后，大眾將在南方設廠(chǎng)的戰略意圖逐漸明晰。

　　記者從一汽－大眾奧迪公司內部人士獲悉，奧迪旗下部分車(chē)型將有望成為新工廠(chǎng)建成后投產(chǎn)的主要車(chē)型。該人士稱(chēng)，雖然目前還不清楚具體將會(huì )投產(chǎn)哪款車(chē)型，但南方新工廠(chǎng)已確定將產(chǎn)大眾和奧迪品牌的部分中高檔車(chē)型。無(wú)疑，一旦奧迪生產(chǎn)線(xiàn)落戶(hù)廣東，將對華南豪華車(chē)市場(chǎng)格局產(chǎn)生影響。

　　華晨寶馬沈陽(yáng)第二工廠(chǎng)

　　投產(chǎn)時(shí)間：2012年

　　產(chǎn)能：10萬(wàn)輛

　　預計投產(chǎn)車(chē)型：新寶馬3系加長(cháng)版和寶馬X1

　　2010年6月2日，華晨寶馬汽車(chē)有限公司在沈陽(yáng)舉行了第二工廠(chǎng)開(kāi)工儀式。新工廠(chǎng)位于遼寧省沈陽(yáng)市的國家級開(kāi)發(fā)區沈陽(yáng)經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，整個(gè)新工廠(chǎng)投資超過(guò)50億元人民幣。

　　新工廠(chǎng)將新建沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大工藝，并建設發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)及大型物流中心、大型車(chē)輛檢測中心等附屬設施。新工廠(chǎng)建設遵循整體規劃分期實(shí)施的策略，計劃于2012年開(kāi)始投產(chǎn)，第一階段完全建成后產(chǎn)能將達到10萬(wàn)輛。在以后階段，新工廠(chǎng)將繼續建設，并將根據未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展朝著(zhù)總產(chǎn)能30萬(wàn)輛的目標前進(jìn)。

　　華晨集團董事長(cháng)祁玉民表示：“新工廠(chǎng)奠基意味著(zhù)新3系、X1等產(chǎn)品將為期不遠。我們期待著(zhù)2012年新工廠(chǎng)投入生產(chǎn)�！蓖ㄟ^(guò)上述來(lái)推測，新工廠(chǎng)未來(lái)將會(huì )生產(chǎn)進(jìn)口全新一代3系加長(cháng)版和X1車(chē)型。

　　東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠(chǎng)

　　投產(chǎn)時(shí)間：2012年

　　產(chǎn)能：24萬(wàn)輛

　　預計投產(chǎn)車(chē)型：瑪馳、騏達、頤達、軒逸、駿逸、驪威

　　2010年5月8日，東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠(chǎng)奠基儀式在廣州花都汽車(chē)城隆重舉行。按照東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)計劃，總投資50億元人民幣的新工廠(chǎng)將于2012年正式投產(chǎn)。第二工廠(chǎng)毗鄰現工廠(chǎng)，占地面積140萬(wàn)平方米，擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝和樹(shù)脂等五大工藝車(chē)間。

　　據悉，第二工廠(chǎng)建設投產(chǎn)后，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠(chǎng)的設計產(chǎn)能為60萬(wàn)輛，最大產(chǎn)能將超過(guò)80萬(wàn)輛，相比同步設計和建設的日產(chǎn)九州工廠(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠(chǎng)的產(chǎn)能甚至超過(guò)其最大產(chǎn)能的30％以上，當之無(wú)愧成為日產(chǎn)全球最大的海外工廠(chǎng)。隨著(zhù)新工廠(chǎng)建設完成，東風(fēng)日產(chǎn)從研發(fā)到制造、物流、銷(xiāo)售、水平事業(yè)，將形成全價(jià)值鏈各節點(diǎn)“無(wú)縫鏈接”，周邊物流、零部件供應商將使花都工廠(chǎng)的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢進(jìn)一步突顯。第二工廠(chǎng)將新增就業(yè)約3000人，進(jìn)一步促進(jìn)廣州乃至華南地區的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　北京現代第三工廠(chǎng)

　　投產(chǎn)時(shí)間：2012年

　　產(chǎn)能：30萬(wàn)輛

　　預計投產(chǎn)車(chē)型：ix35、瑞納、新索納塔

　　據了解，北京現代第三工廠(chǎng)將建在位于順義的第一、第二工廠(chǎng)附近，建成投產(chǎn)時(shí)間預計要到2012年，預計初期年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，以后將達到30萬(wàn)輛。

　　北京現代的生產(chǎn)基地均在順義，目前擁有整車(chē)工廠(chǎng)和發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)各兩家，以及一個(gè)技術(shù)研發(fā)中心，主要生產(chǎn)伊蘭特、悅動(dòng)、索納塔、途勝、雅紳特、i30等車(chē)型。其中，第二工廠(chǎng)主要生產(chǎn)悅動(dòng)和i30，其余車(chē)型均在第一工廠(chǎng)生產(chǎn)。在第三工廠(chǎng)還未投入使用之前，今年北京現代擴大了第二工廠(chǎng)的產(chǎn)能。目前北京現代的兩個(gè)工廠(chǎng)均采用三班倒的工作制來(lái)完成全年銷(xiāo)量，隨著(zhù)新車(chē)的推出，產(chǎn)能問(wèn)題將會(huì )愈加凸顯。一旦第三工廠(chǎng)投入使用，相信北京現代會(huì )把產(chǎn)能不足的熱銷(xiāo)新車(chē)轉產(chǎn)新工廠(chǎng)，來(lái)滿(mǎn)足國內消費者的購買(mǎi)需求。其中很可能就包含今年北京現代的重頭戲ix35和瑞納。第三工廠(chǎng)建成投產(chǎn)后，北京現代將達到年產(chǎn)90萬(wàn)輛的規模。

　　一汽豐田長(cháng)春工廠(chǎng)

　　投產(chǎn)時(shí)間：2012年上半年

　　產(chǎn)能：20萬(wàn)輛

　　預計投產(chǎn)車(chē)型：新卡羅拉

　　今年4月下旬有消息稱(chēng)，一汽豐田有限公司長(cháng)春工廠(chǎng)計劃將于2012年上半年正式投產(chǎn)，總投資額38億元，產(chǎn)能最終將達到20萬(wàn)輛。

　　目前，一汽豐田的產(chǎn)能主要由天津三個(gè)工廠(chǎng)的42萬(wàn)輛、長(cháng)春工廠(chǎng)的1萬(wàn)輛和成都工廠(chǎng)的3萬(wàn)輛組成。面對中國市場(chǎng)呈現的加速增長(cháng)勢頭，目前的產(chǎn)能很可能無(wú)法達到一汽豐田的預期銷(xiāo)售目標，因此新工廠(chǎng)的投產(chǎn)勢在必行。一汽豐田旗下卡羅拉和RAV4，目前產(chǎn)自于天津一汽豐田第三工廠(chǎng)，2009年，卡羅拉總銷(xiāo)量約為15萬(wàn)輛，而RAV4總銷(xiāo)量約為5萬(wàn)輛。這說(shuō)明該工廠(chǎng)20萬(wàn)輛的產(chǎn)能已經(jīng)飽和。由此可見(jiàn)，RAV4車(chē)型很有可能替代卡羅拉落戶(hù)于長(cháng)春工廠(chǎng)，以解一汽豐田的燃眉之急。

　　東風(fēng)本田第二工廠(chǎng)

　　投產(chǎn)時(shí)間：2012年下半年

　　產(chǎn)能：24萬(wàn)輛

　　預計投產(chǎn)車(chē)型：CR－V、思域、思鉑睿

　　2010年1月20日，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司第二工廠(chǎng)項目簽約儀式在武漢舉行。二工廠(chǎng)與東風(fēng)本田現有工廠(chǎng)同樣位于湖北省武漢市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區。新廠(chǎng)占地面積為100萬(wàn)平方米，初期建設投資金額約11．5億元，將于2012年下半年正式投產(chǎn)，目標產(chǎn)能24萬(wàn)輛。

　　目前東風(fēng)本田第一工廠(chǎng)的年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，不過(guò)在今年?yáng)|本將通過(guò)內部調整方式將產(chǎn)能提升至24萬(wàn)輛。整體來(lái)看，二工廠(chǎng)未來(lái)投產(chǎn)后，東風(fēng)本田將達到48萬(wàn)輛的總產(chǎn)能。產(chǎn)能不足一直是東風(fēng)本田最為頭疼的問(wèn)題，投建中的第二工廠(chǎng)是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。根據東風(fēng)本田一貫“滾動(dòng)發(fā)展，分布實(shí)施”的模式，二工廠(chǎng)將分兩到三期實(shí)施，首期6萬(wàn)產(chǎn)能，兩到三年內達到24萬(wàn)輛。（李康 吳廣）