2010年上半年國內汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了由井噴式增長(cháng)到價(jià)格戰的變化，逐漸步入淡季低谷；而進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)則呈現出強勁的增長(cháng)勢頭，據北京北辰亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)最新數據顯示，今年1-5月進(jìn)口車(chē)上牌量達到24.4萬(wàn)輛，增速高達94.6%。

　　●上半年●

　　現象一：進(jìn)口車(chē)上牌量增長(cháng)近一倍

　　上半年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)出現了增長(cháng)強勁的特征，進(jìn)口車(chē)數量和進(jìn)口車(chē)上牌量達到歷史最高水平，進(jìn)口車(chē)數量遠遠大于出口量。據中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司副總經(jīng)理孫勇介紹，今年1-5月份進(jìn)口了30萬(wàn)輛，月進(jìn)口量達到7萬(wàn)輛，相比去年1-5月份進(jìn)口的11萬(wàn)輛，增長(cháng)了184%；今年1-5月進(jìn)口車(chē)上牌量達到24.4萬(wàn)輛，增速高達94.6%，增長(cháng)近一倍。同時(shí)出口量?jì)H為13萬(wàn)-19萬(wàn)輛，增長(cháng)了52%，呈現恢復性增長(cháng)。

　　現象二：SUV占進(jìn)口車(chē)上牌量仍過(guò)半

　　孫勇表示，上半年轎車(chē)、SUV、MPV等各類(lèi)車(chē)型全面增長(cháng)，尤其以轎車(chē)和SUV車(chē)型增速最高，1-5月上牌量的增幅分別達到107.6%和93%。盡管?chē)�產(chǎn)SUV車(chē)型不斷增多，替代作用不斷增強，但進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中SUV車(chē)型的主導地位難以撼動(dòng)，1-5月SUV車(chē)型仍占進(jìn)口車(chē)上牌量的54.9%，占據主導地位。

　　現象三：中低排量增幅達114.6%

　　各個(gè)排量區間的進(jìn)口車(chē)全面增長(cháng)，尤其3.0L以下中低排量車(chē)型1-5月上牌量增幅高達114.6%。豪華品牌，借助新車(chē)型或換代車(chē)型，上牌量同比增長(cháng)高達133.7%。

　　現象四：歐系車(chē)增長(cháng)最強勢

　　今年歐系車(chē)成為上半年增長(cháng)最強勢的進(jìn)口車(chē)，今年1-5月共進(jìn)口20.5萬(wàn)輛，相比去年同期的6.1萬(wàn)輛增長(cháng)了237.2%；日系車(chē)今年1-5月共進(jìn)口10.7萬(wàn)輛，增速為127.4%，增長(cháng)幅度遠不及歐系車(chē)。

　　增長(cháng)原因一：歐元貶值15.7%刺激進(jìn)口飛增

　　經(jīng)濟持續回升是整體汽車(chē)市場(chǎng)包括進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展的基礎。孫勇認為，自2009年以來(lái)歐元、美元兌人民幣持續貶值，尤其歐元近半年貶值幅度達15.7%，這無(wú)形中造成進(jìn)口車(chē)的大幅降價(jià)，特別是歐系進(jìn)口車(chē)的價(jià)格下跌，成為刺激今年上半年進(jìn)口車(chē)呈現井噴式增長(cháng)的關(guān)鍵推動(dòng)因素。

　　增長(cháng)原因二：豪華品牌需求旺盛

　　國家信心中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明指出，今年國產(chǎn)高端豪華品牌呈現出供不應求的市場(chǎng)特點(diǎn)，例如奧迪Q5，今年到現在持久供不應求，這個(gè)市場(chǎng)不足刺激了大量進(jìn)口車(chē)型的進(jìn)入。同時(shí)跨國公司對中國的市場(chǎng)高度重視，在進(jìn)口車(chē)方面也加大投入，各豪華品牌借助新車(chē)型或換代車(chē)型，刺激進(jìn)口車(chē)全面增長(cháng)，上牌量同比增長(cháng)高達133.7%。

　　●下半年●

　　預測一：全年增幅預計為58%

　　受限于庫存的增大和宏觀(guān)經(jīng)濟的波動(dòng)，上半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的高漲勢頭或難持續到下半年。孫勇表示，2010年經(jīng)濟復蘇的曲折性和復雜性超出預期，2010年一季度GDP增長(cháng)11.9%，這個(gè)幅度很可能成為2009-2010年單季度GDP的最高值，宏觀(guān)經(jīng)濟的回落將直接影響進(jìn)口車(chē)的需求，進(jìn)口車(chē)增速可能會(huì )經(jīng)歷明顯的回落。2010年全年預計進(jìn)口車(chē)上牌量為56萬(wàn)輛左右，增幅為58%左右。

　　預測二：庫存可能引發(fā)進(jìn)口車(chē)價(jià)格戰

　　孫勇向記者介紹道，三季度海關(guān)進(jìn)口量仍將保持較高水平，進(jìn)口車(chē)整體庫存這一時(shí)期處于上升階段，如不及時(shí)調整，有可能引發(fā)庫存風(fēng)險。隨著(zhù)庫存的進(jìn)一步加大和經(jīng)濟增速可能回落，下半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)競爭將明顯加劇，整體價(jià)格將出現松動(dòng)，經(jīng)銷(xiāo)商利潤降低，資金壓力將加大。加上樓市調控仍在延續，股市仍然低位震蕩，由樓市、股市帶來(lái)的財富效應大大減弱，這將不利于下半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

　　●明年●

　　銷(xiāo)量有望突破百萬(wàn)

　　徐長(cháng)明表示，2010年全年預計進(jìn)口車(chē)上牌量為56萬(wàn)輛左右，如果明年仍能保持這樣的高速增長(cháng)，明年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量有望突破百萬(wàn)。（周家彬）