為亞運而進(jìn)行的機動(dòng)車(chē)限行如約而至，廣州用車(chē)環(huán)境歷經(jīng)了4天的陣痛與驚喜。單雙號限行首次演練17日起正式展開(kāi)，演練首日恰逢單日，號牌尾數是單號的車(chē)輛才能上路，車(chē)主開(kāi)雙號車(chē)(“0、2、4、6、8”)出街(政府規定的8類(lèi)特殊情形除外)會(huì )受處罰，公務(wù)車(chē)也不例外。廣州交警部門(mén)表示，車(chē)主被罰后應該在半個(gè)小時(shí)內駛離禁行區域，或者就近找停車(chē)場(chǎng)停放車(chē)輛，否則很有可能吃到連環(huán)罰單。

　　據了解，限行演練中每天約有80萬(wàn)輛車(chē)不能上路。交警人士提醒車(chē)主出行盡量選公共交通工具出行。市民都擔心上下班高峰期公交地鐵會(huì )更擠，打的也會(huì )更難。交警部門(mén)表示，公交會(huì )增加運力，地鐵會(huì )加密班次。

　　但是限行對人們生活帶來(lái)的深刻變化是無(wú)可避免的，無(wú)論是急救病人、臨產(chǎn)孕婦，還是迎來(lái)送往，業(yè)務(wù)生意，都難以通過(guò)公共交通解決，有限的出租車(chē)資源，更是將這個(gè)矛盾白熱化。廣州限行讓路面變得看上去通暢干凈，但是深層的人車(chē)矛盾并未解除，而是越積越深。公眾用車(chē)出路在何方，已經(jīng)成為各方熱論和焦灼的話(huà)題。這甚至會(huì )影響到車(chē)市的變動(dòng)，何時(shí)買(mǎi)車(chē)，是否買(mǎi)車(chē)，如何停車(chē)，甚至是不是一個(gè)家庭該買(mǎi)兩臺車(chē)，成為許多人無(wú)法回避的問(wèn)題。

　　限行能否補償車(chē)主？

　　今年11月1日-12月22日，廣州將實(shí)行機動(dòng)車(chē)單雙號限行，意味著(zhù)50多天的用車(chē)生活規律將被打破。無(wú)論是公司、團體，還是個(gè)人、私營(yíng)老板，都會(huì )深受其影響。

　　不少車(chē)主提出，北京奧運會(huì )期間也施行單雙號限行。作為補償，北京市減免了車(chē)主一定數額的車(chē)船稅和養路費。廣州是否也會(huì )考慮給車(chē)主一定補償？

　　可惜的是，補償將會(huì )是什么，如何兌現，至今都是未知數。曾經(jīng)有廣州市政府負責人表示正在研究此事，初步意見(jiàn)是參考北京市的做法，給予廣州籍的機動(dòng)車(chē)減免一定數額的車(chē)船使用稅，作為對限行影響的補償。還有的，就是主張減少年票費用。但是，這些措施都遠遠沒(méi)有明確化。7月和9月的兩次演練，就不對車(chē)船稅進(jìn)行減免。

　　許多地方都針對限行就曾經(jīng)有過(guò)很多討論。有人大代表就表示，補償確實(shí)是非常復雜的，比如保險。汽車(chē)作為一個(gè)設備，停駛的話(huà)，確實(shí)減少車(chē)輛運行費用，但是要折舊，還有其他的費用發(fā)生。保險是依據一年上路行車(chē)危險概率來(lái)做出保費的結論。這一年一個(gè)月幾天不上路，這個(gè)保險的概率就減低多少，保費就降低多少，目前為止沒(méi)有實(shí)際數字支撐�？梢蕴岢鰜�(lái)補償的項目還是無(wú)法具體量化。

　　“限行”曝光問(wèn)題多

　　記者在限行首日調查中就發(fā)現，在很多路段，由于警力有限，交警一般只對外車(chē)道的雙號車(chē)進(jìn)行截停，對于內車(chē)道的雙號車(chē)無(wú)法截停。這意味著(zhù)一些違規的車(chē)輛還是有可能渾水摸魚(yú)的行走。

　　廣州的單雙號限行演練方案，即“單號單日、雙號雙日行駛”。網(wǎng)友和車(chē)主反映，這一度讓很多人感到莫名其妙，因為佛山去年年底也搞過(guò)類(lèi)似的限行演練，只不過(guò)是“單號單日禁行，雙號雙日禁行”，和廣州的做法正好相反。許多車(chē)主都反映，要是亞運期間正式限行時(shí)，各地做法不統一的，一定雷倒人。

　　究竟是單號可行單號車(chē)，還是單號不可行單號車(chē)，很多人傾向于采用后者。因為既然是禁行，肯定就是要記住禁止的日子，從而避開(kāi)它�！敖�止”應該是一種例外，“允許”才應該是常態(tài)。讓人記住允許的日子，反而讓很多車(chē)主都感到權利很受限制。

　　除了在記住時(shí)間上要花精神，外地車(chē)來(lái)廣州同樣要處處留心。在芳村大道隧道口、芳村滘口客運站門(mén)前，違規上路的一半車(chē)是佛山、順德等地的車(chē)牌。但在處理上，首日并非此前市政府新聞發(fā)布會(huì )上交警負責人所說(shuō)的“演練不設緩沖期”，而是將第一天設為緩沖期。司機經(jīng)過(guò)教育放行，消息傳出去，也給了很多人冒險上路的機會(huì )。

　　限行的區域，同樣值得研究。本次限行演練雖保留大部分環(huán)城高速，供外地車(chē)輛、貨車(chē)等過(guò)境使用，而不受限制。不過(guò)，仍有部分高速公路受限。一些外省車(chē)來(lái)到廣州邊界才發(fā)現無(wú)法入城，車(chē)主只能在邊界處等到晚上10時(shí)以后進(jìn)城。

　　在番禺的非主干道和連接各住宅小區的內街內巷，路上難覓交警，雙號車(chē)照常在單號日行駛。在南浦橋南至洛溪新城路段竟然看到有近百輛雙號車(chē)若無(wú)其事地出行。原來(lái)當地都知道，“只要不過(guò)洛溪橋，也不走主干道，肯定沒(méi)事�！�

　　經(jīng)銷(xiāo)商對未來(lái)預期有喜有憂(yōu)

　　長(cháng)安福特福恒店告訴記者，為了應對限行，這兩天都將開(kāi)放時(shí)間推遲到晚上8點(diǎn)多才結束，目的是可以讓更多的車(chē)主把車(chē)送過(guò)來(lái)做維修保養。因為這些車(chē)主，都是因為第二天用不了車(chē)，所以往往就會(huì )開(kāi)車(chē)過(guò)來(lái)的。這樣經(jīng)過(guò)一天的停留，后天再取車(chē)也就順理成章，沒(méi)有因此浪費太多時(shí)間。從業(yè)務(wù)量來(lái)看，保養、鈑噴的居多，但是因為都是只有單號或者雙號車(chē)能開(kāi)來(lái)，所以業(yè)務(wù)并沒(méi)有激增，但也不至于受到限行的沖擊。

　　許多經(jīng)銷(xiāo)商都認為，廣州實(shí)行限行也是沒(méi)辦法的辦法。因為到了亞運，各地的車(chē)輛都會(huì )增加，廣州萬(wàn)一交通癱瘓，這對誰(shuí)都不好。但是限行未必就一定要單雙號，可以采取每個(gè)車(chē)牌每周一兩天輪流停開(kāi)就好，因為單雙號的做法影響一大片，很難獲得人心，而且，很多公交不足的社會(huì )問(wèn)題也沒(méi)法解決。

　　來(lái)自市場(chǎng)人員的觀(guān)察也表明，購車(chē)者是因為交通不便才買(mǎi)車(chē)，因為公交無(wú)法滿(mǎn)足才買(mǎi)車(chē)，但是現在買(mǎi)了車(chē)卻被打回原形，要經(jīng)歷幾十天的禁行，這對市場(chǎng)的打擊也確實(shí)不小。

　　另一方面，有些經(jīng)濟實(shí)力比較好的人士，也開(kāi)始考慮是不是該購買(mǎi)多一臺小車(chē)了。這些人士往往是居住比較偏遠，停車(chē)場(chǎng)還有余量的人�；ǘ�10萬(wàn)元買(mǎi)輛小車(chē)，這個(gè)做法無(wú)可厚非。因此這也給市場(chǎng)帶來(lái)了機會(huì )。與此同時(shí)，有的家庭已經(jīng)有兩臺車(chē)，但是車(chē)牌尾數都是單號或者雙號的，也開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)去車(chē)管所過(guò)戶(hù)改號碼了。

　　根據經(jīng)銷(xiāo)商的說(shuō)法，第三季度的車(chē)市價(jià)格最低，最值得買(mǎi)，但是到了第四季度價(jià)格就可能因為經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)完成任務(wù)而有所上揚。因此限行帶來(lái)的影響也是因人而異的。早買(mǎi)車(chē)早享受，然后同一個(gè)單位上班的，就會(huì )選擇今天拼你的車(chē)，明天拼我的車(chē)來(lái)盡量解決了。

　　限行之外，車(chē)主可有出路？

　　有政協(xié)委員認為，限行期間政府服務(wù)應跟上，由于有一半的車(chē)輛24小時(shí)停放，建議公共停車(chē)場(chǎng)免費向車(chē)主開(kāi)放。這個(gè)提法獲得了廣大車(chē)主的認同。既然不讓車(chē)開(kāi)出去，那么就應該獲得一定的心理補償，那么停在公共停車(chē)場(chǎng)就該免費一天。

　　不過(guò)，此話(huà)也只能是說(shuō)說(shuō)而已。什么是公共停車(chē)場(chǎng)，這個(gè)本身就不好界定。停車(chē)收費單位根本沒(méi)有責任要提供免費服務(wù)，因為政府也不會(huì )為此提供補貼。很多市民也會(huì )說(shuō)，一天十幾二十元的所謂免費，也補不了禁車(chē)之苦，只會(huì )貽笑大方。

　　社會(huì )上，普遍最擔心的是，廣州的單雙號限行，是否會(huì )像北京那樣延續下去。有車(chē)主表示，如果延續，要考慮到兩點(diǎn)，第一要考慮民生問(wèn)題，比如搞貨運、搬家、搶修之類(lèi)的，他們的生計怎么辦。

　　此外，花都、增城、番禺也不該納入這個(gè)范圍，畢竟那些區域的交通遠不能和廣州市中心相比。限行面積過(guò)大，不但管理半徑不足，而且還會(huì )造成公眾的廣泛抵觸。有網(wǎng)友也說(shuō)，番禺有亞運城可以禁，但亞運以后廣州禁行，番禺、花都等能否暫緩�；蛘呦扌械膮^域能不能進(jìn)一步縮小呢，比如限制于中心幾個(gè)區。（戚耀琪）