有雜志編輯來(lái)電話(huà)，讓我對于電動(dòng)車(chē)補貼的一項讀者調查作出評價(jià)。調查結果稱(chēng)，40%的讀者對最高六萬(wàn)元的補貼金額是滿(mǎn)意的；30%認為不夠，應該再多些；剩下的是說(shuō)不清。我說(shuō)，我的態(tài)度不在你的三個(gè)選項當中。我的看法很明確，對電動(dòng)車(chē)的補貼不是多了少了，而是根本不到補的時(shí)候。

　　為什么？首先我特別愛(ài)政府，不想讓政府被電動(dòng)車(chē)捆綁。地方政府給予數萬(wàn)元的補貼，不是個(gè)小數目，建國60年，對于老百姓單項消費支出，一次性給予如此巨額的補貼，真是聞所未聞。其結果，自然使老百姓對電動(dòng)車(chē)的消費表現出空前的興趣。如果說(shuō)發(fā)補貼讓老百姓買(mǎi)黃金，政府的風(fēng)險是沒(méi)有的，肯定人人都說(shuō)好�？墒悄惆l(fā)補貼鼓勵消費的是一輛車(chē)，要開(kāi)著(zhù)滿(mǎn)街跑的，萬(wàn)一走在路上，爆炸了，起火了，麻煩就來(lái)了。如果是汽車(chē)，廠(chǎng)家脫不掉干系；如果是電動(dòng)車(chē)，老百姓說(shuō)，這是你政府推薦的，你要負連帶責任，地方政府是不是就有點(diǎn)麻煩？

　　中國此輪電動(dòng)車(chē)熱從專(zhuān)家推觀(guān)念到政府補貼賣(mài)車(chē)，不過(guò)短短兩年，十足的躍進(jìn)速度。平時(shí)開(kāi)發(fā)一個(gè)汽車(chē)新車(chē)型，光是跑路試，也得天南海北跑一年。中國的電動(dòng)車(chē)從電池做起，不要說(shuō)電池組的集成，從電控、電機的開(kāi)發(fā)匹配，到車(chē)體的設計制造，幾乎都是從無(wú)到有。光說(shuō)電池，哪家動(dòng)力電池生產(chǎn)廠(chǎng)敢拍胸脯說(shuō)，自己的電池組已經(jīng)越過(guò)手工階段，進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)了。電動(dòng)車(chē)離成熟的商品尚有距離，這一切消費者知情嗎？此時(shí)鼓勵購買(mǎi)，消費者豈不取代了工廠(chǎng)跑路試的試車(chē)員？

　　這一切姑且跳過(guò)，電動(dòng)車(chē)是一種與汽車(chē)能源結構完全不同的新型出行工具。配套設施是否跟得上；消費者的使用習慣能否適應就不是大鳴大放可以應對的。假如你興沖沖買(mǎi)來(lái)一輛電動(dòng)車(chē)，開(kāi)到半路沒(méi)電了，找不到充電站；或者說(shuō)找到充電站，前面排著(zhù)多輛車(chē)，還得等10小時(shí)才輪到你；晚上，你從五樓窗戶(hù)拉一根電線(xiàn)自己充電，20多安培的強電流讓全樓跳了閘。且不說(shuō)，溫度太高或者太低，電池都會(huì )效率下降，乃至停止工作，一旦被拋在路上，你大概就不會(huì )慶幸得到一大筆補貼買(mǎi)了一個(gè)大鐵坨子。

　　結論是，電動(dòng)車(chē)是好東西，研發(fā)、推廣都要一步一步腳踏實(shí)地，砸了牌子，再翻身就難了。（李安定）