固執的三菱汽車(chē)人一直沒(méi)有放棄在合資公司中控股的想法，不過(guò)這一次他們又折戟了。7月19日，記者從多個(gè)可靠途徑了解到，最近三菱密集謀求增持位于福州的東南汽車(chē)，但結果是遭到拒絕。同時(shí)，為了減弱對三菱的依賴(lài)，臺灣中華悄然增強了研發(fā)實(shí)力，東南也將推出更多自主新車(chē)。

　　增持要求遭拒

　　“三菱希望我們勸退中華汽車(chē)，讓他們增持到50%的股權，這是不可行的�！睎|南一位內部人士搖搖頭，臉上布滿(mǎn)不解的表情。

　　顯然，這是復蘇中的東南遇到的新課題�！叭�菱汽車(chē)如果還是不能務(wù)實(shí)地在中國發(fā)展業(yè)務(wù)，接受無(wú)法控股的現實(shí)，他們是不可能有什么好發(fā)展的�！痹撊耸繑蒯斀罔F地表示。

　　事實(shí)上，可靠人士表示，在東南內部，三菱汽車(chē)謀求增持，甚至在股權上與福汽集團平起平坐，已持續了近一年的時(shí)間。然而，三番四次的要求，總是沒(méi)有得到大股東福汽的支持。

　　目前，在東南汽車(chē)內部，中方福汽集團擁有50%股權，外方兩家股東——中華汽車(chē)和日本三菱汽車(chē)各占25%股權。

　　三菱汽車(chē)是一個(gè)后來(lái)者，2006年，三菱汽車(chē)才正式入股東南，中華汽車(chē)分兩次讓出了25%股權。此后三菱決意在東南發(fā)展轎車(chē)，但由于國家規定外資最多占據50%股權，如果中華汽車(chē)不退出，三菱便不可能達到50%。

　　臺灣中華拆招

　　“這個(gè)問(wèn)題很敏感�！甭�(tīng)到記者提及此問(wèn)題，臺灣中華汽車(chē)副總經(jīng)理黃重洲頓時(shí)出言謹慎，“既然4年前已讓出25%，那現在應該還會(huì )維持現狀的�！�

　　黃重洲是三菱汽車(chē)的得力伙伴，在臺灣，中華汽車(chē)生產(chǎn)的車(chē)型幾乎全部來(lái)自三菱，盡管產(chǎn)量不大，但該公司在臺灣占有率排名第二。

　　盡管三菱得罪不得，但在股權上，中華汽車(chē)已沒(méi)有退一步的空間�！白罱鼉砂禘CFA剛簽完，不知道在外資認定上，會(huì )不會(huì )把臺資認定為內資，如果那樣，股權變動(dòng)才會(huì )產(chǎn)生可能�！睎|南汽車(chē)副總經(jīng)理朱建忠答復記者道。

　　然而，不給三菱增持的機會(huì )，也就無(wú)形中使得三菱降低引進(jìn)車(chē)型的熱情，對東南發(fā)展不利。黃重洲反省說(shuō)，如果中華汽車(chē)能發(fā)展到有車(chē)型可以提供給東南汽車(chē)，那就不會(huì )有這些煩惱了�！跋Ｍ�盡快形成這樣的能力�！秉S重洲緊緊地握著(zhù)記者的手，躊躇滿(mǎn)志地說(shuō)。

　　實(shí)際上，中華汽車(chē)正在悄然行動(dòng)。目前，中華汽車(chē)投入折合12億人民幣的巨資增強研發(fā)實(shí)力，此外，派出十多名技術(shù)工程師常駐東南汽車(chē)技術(shù)中心，幫助東南汽車(chē)的研發(fā)人員開(kāi)發(fā)改款車(chē)甚至新車(chē)，明年?yáng)|南將有全新開(kāi)發(fā)的轎車(chē)推出，對三菱車(chē)型的依賴(lài)也能減弱一些。

　　迷茫的三菱

　　“總是尋求控股去征服別人，可見(jiàn)三菱還沒(méi)從誤區里走出來(lái)�！敝�情人透露，東南汽車(chē)曾向三菱舉了戴姆勒的例子，勸說(shuō)三菱接受現狀。所謂戴姆勒例子，即戴姆勒放棄在名義上的控股，先與中華汽車(chē)在香港成立了“戴姆勒香港”，再由該公司與福汽合資成立福建戴姆勒，如今國產(chǎn)奔馳商務(wù)車(chē)供不應求，三家股東配合良好。

　　然而，迷茫的三菱不愿接受這一現實(shí)�！翱偸前炎龅貌缓玫脑�因歸咎為沒(méi)有控股�！鄙鲜鋈耸客嘎�，東南1995年是按照兩岸合作報批的，不可能讓中華汽車(chē)退出的，三菱明白這一點(diǎn)。

　　目前，無(wú)論在東南汽車(chē)還是廣汽長(cháng)豐，三菱的確沒(méi)有控股。在廣汽長(cháng)豐，三菱面臨進(jìn)退兩難，但同時(shí)，他們仍與廣汽接洽希望成立股權對等合資公司。去年，三菱還曾推動(dòng)廣汽洽購東南，希望借助廣汽，整合其在華兩家合資公司，進(jìn)而與廣汽單獨成立合資公司。結果，由于東南復蘇，三菱希望落空。(記者 楊開(kāi)然)