東莞消費者呼吁新規定應涉及人員誤工費等

　　記者近日獲悉，汽車(chē)召回新規最快有望年內出臺。據了解，《缺陷汽車(chē)召回管理規定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》)正在進(jìn)行修改，未來(lái)將由部門(mén)規章升格為行政法規或法律。據悉，今年前5個(gè)月，國內共實(shí)施汽車(chē)召回33起，召回車(chē)輛已超過(guò)58萬(wàn)輛，越來(lái)越多的汽車(chē)召回將中國汽車(chē)召回制度推上了風(fēng)口浪尖。

　　這一消息對于普通消費者來(lái)說(shuō)本是件好事，但是記者近日采訪(fǎng)了多位消費者，他們均表示，在召回條例征求意見(jiàn)截止前，普通消費者作為最重要的環(huán)節沒(méi)能為“新規”出謀劃策，覺(jué)得非常遺憾，希望新規能夠更加人性化，例如能夠增加誤工費的補償等等，多考慮消費者用車(chē)過(guò)程中因為車(chē)輛缺陷而導致的種種困擾。

　　制度完善應該以人為本

　　記者了解到，本月國家質(zhì)檢總局公布《汽車(chē)產(chǎn)品召回監督管理條例(征求意見(jiàn)稿)》，面向社會(huì )公開(kāi)征集意見(jiàn)。這對于普通消費者來(lái)說(shuō)是件好事。市民周先生認為：“舊標準已經(jīng)實(shí)施了6年，以前對缺陷責任生產(chǎn)商的處罰標準，上限僅為3萬(wàn)元，可謂不痛不癢，新標準罰款將高達貨值的一半，能真正起到警示作用�！�

　　友邦保險公司區域經(jīng)理盧春于認為：“從年初某日系品牌啟動(dòng)大規模召回開(kāi)始，無(wú)論是進(jìn)口車(chē)還是國產(chǎn)車(chē)，都深陷產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，新標準出臺如果能對車(chē)企的處罰力度提高，就能切實(shí)保護車(chē)主的利益。

　　而南城一位公務(wù)員任雄偉先生對新標準還是表示擔憂(yōu)，他認為，新征求意見(jiàn)稿許多環(huán)節都比較形式，將監督、管理的職責完全寄托在有關(guān)部門(mén)身上，而由于汽車(chē)缺陷最大的受害者是我們這些普通的駕駛者、乘車(chē)者和路人，遺憾的是普通老百姓并沒(méi)能為此出謀劃策。

　　多位受訪(fǎng)消費者表示，新征求意見(jiàn)稿雖然規定了更嚴格的召回條款，制定了更嚴厲的罰款條例，但所有強制召回環(huán)節，仍然是政府行為、部門(mén)行為，實(shí)際上，制度的完善應該是以人為本�！�

　　新規定更應關(guān)注民生細節

　　車(chē)輛召回往往只是經(jīng)銷(xiāo)商的一些簡(jiǎn)單的換件維修行為，但是對于車(chē)主來(lái)說(shuō)，往往因車(chē)輛缺陷而導致生活上的不便，甚至車(chē)輛出現問(wèn)題會(huì )耽誤工作，而這些卻得不到經(jīng)銷(xiāo)商的任何補償。

　　出問(wèn)題找誰(shuí)說(shuō)理去？這也許是眾多消費者的疑問(wèn)。記者上個(gè)月接到車(chē)主鄭軍武先生的報料就是個(gè)典型案例。他的小車(chē)買(mǎi)了才3年，上個(gè)月停放在馬路邊突然無(wú)故自燃。鄭先生稱(chēng)，他基本上都是按照車(chē)行的建議定期去做保養的，雖然已經(jīng)過(guò)了保修期，但是他的常規保養從來(lái)沒(méi)有疏忽過(guò)，現在卻突然自燃了，很可能是車(chē)輛本身出現了一些問(wèn)題，幸好未傷及家人和路人。當他把事故車(chē)拉到4S店要求賠償時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈地表示：“該車(chē)已經(jīng)過(guò)了保修期，我們并不是生產(chǎn)商，涉及到產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題我們只能及時(shí)反饋給廠(chǎng)家。對于此事，也不能明確得到廠(chǎng)家相關(guān)賠償的承諾�！�

　　而對于普通消費者來(lái)說(shuō)，他們在哪買(mǎi)的車(chē)，只認定該店必須給予相關(guān)賠償，由此發(fā)生口角乃至事件進(jìn)一步惡化。經(jīng)銷(xiāo)商向記者透露：“發(fā)生類(lèi)似事件，我們第一反應只有尋求廠(chǎng)家的援助，也比較被動(dòng)，有時(shí)我們只能出于人道補償和車(chē)主私下協(xié)商解決�！�

　　類(lèi)似質(zhì)量問(wèn)題的案例還有很多，一些車(chē)主新買(mǎi)的車(chē)不到一年，車(chē)輛出現各種各樣的問(wèn)題，換很多零部件，但是廠(chǎng)家只要不松口，經(jīng)銷(xiāo)商只能是一而再、再而三地進(jìn)行維修。

　　車(chē)主羅新亮在南城周溪附近一家4S店購買(mǎi)了一輛新車(chē)，使用過(guò)程中發(fā)現機油消耗過(guò)高，每行駛兩三千公里就需要添加或者更換機油，幾次三番在該品牌公司檢修均未能改善，其間陸續出現車(chē)輛突然死火的情況，因此她認定此車(chē)存在一定的質(zhì)量問(wèn)題。她認為，車(chē)子突然死火，想辦的急事常被耽誤，萬(wàn)一在馬路上出事了，到時(shí)誰(shuí)來(lái)賠償？

　　長(cháng)期在車(chē)行做策劃工作的何娟也認為，目前的實(shí)際情況是，往往是無(wú)數消費者付出了巨大的時(shí)間和精力成本，導致了生活的不便、誤工誤時(shí)等等，甚至出了人身事故，才證明了汽車(chē)的一些缺陷�！霸谥贫ㄐ乱幎ǖ臅r(shí)候，要對人員的損失作充分的考慮，這樣我們才覺(jué)得規定更貼近老百姓的實(shí)際生活，要不然只是一紙官文�！�

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　　召回管理將全面升級

　　《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》一旦順利升級為管理條例，意味著(zhù)汽車(chē)召回管理的監管范圍、監管力度、威懾力、罰則上限等將全面升級。

　　首先，對于隱瞞缺陷責任可能會(huì )被處以違法生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口產(chǎn)品貨值金額2%以上50%以下的罰款；生產(chǎn)者不配合缺陷調查的，有可能被處以50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下罰款等。這比過(guò)去3萬(wàn)元的罰款上限威懾力增強了許多。同時(shí)，條例征求意見(jiàn)稿中明確規定：違反本條例，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

　　其次，召回管理范圍擴大，由整車(chē)延伸至重要零部件；調查權大幅度增加，有利于明確廠(chǎng)家責任；另外，相關(guān)部門(mén)將聯(lián)動(dòng)形成合力共同管理；境外召回信息同步報告，將改變一些汽車(chē)廠(chǎng)家在中國的召回時(shí)效晚于海外市場(chǎng)的頑疾。（綜合報道）