7月15日，中國汽車(chē)界迎來(lái)了一次盛會(huì )，中國自主汽車(chē)企業(yè)在北京國家會(huì )議中心齊聚一堂，迎接首屆中國自主汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)品成果展的召開(kāi)。包括東風(fēng)、上汽、奇瑞在內的16家中國車(chē)企，展示了自己的最新技術(shù)和產(chǎn)品。本屆展會(huì )是自主汽車(chē)品牌的節日，雖沒(méi)有北京車(chē)展和上海車(chē)展奢華，展臺布置甚至有些簡(jiǎn)陋，但人們依然可以在這里一睹中國本土汽車(chē)的全貌，感受自主研發(fā)的東方氣氛和中國汽車(chē)人的喜悅。

　　商務(wù)部市場(chǎng)體系建設司司長(cháng)常曉村表示，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額，一直在不斷增加，今年上半年，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售318萬(wàn)多輛，占了乘用車(chē)比重將近一半，達到了47%，比去年同期提高兩個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌轎車(chē)上半年銷(xiāo)售145萬(wàn)多輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的32%，接近于總量三分之一，也比去年提高兩個(gè)百分點(diǎn)。

　　“去年我國汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1365萬(wàn)輛，增長(cháng)了46%，中國一不小心躍居全球第一大汽車(chē)消費市場(chǎng)。再看我國的汽車(chē)零售額，已占到社會(huì )消費品總額27%，這說(shuō)明在社會(huì )消費中，一元人民幣就有兩角七分錢(qián)是汽車(chē)貢獻出來(lái)的�！背�曉村說(shuō)。

　　“盡管中國汽車(chē)銷(xiāo)量漲勢非�？�，但在去年1365萬(wàn)多輛汽車(chē)中，有多少知識產(chǎn)權屬于我們自己呢？”中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)徐秉金說(shuō)，“我粗略算了一筆賬，屬于中國企業(yè)的還不到30%�！�

　　這并不是一個(gè)值得歡呼的數字，徐秉金認為，大部分街上跑的車(chē)，其知識產(chǎn)權都屬于合資品牌，可見(jiàn)自主汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中與國際品牌存在相當大的差距。他表示，中國自主汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)品成果展也可以叫做成果匯報展，為的就是把中國汽車(chē)的成就展示給國人，接受?chē)�人的檢閱。

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司處長(cháng)李剛表示：“以前我們對汽車(chē)的認識是非常膚淺的。從上世紀80年代末期到90年代這一段時(shí)間，中國汽車(chē)人的主要工作是學(xué)習怎么造汽車(chē)。直到本世紀初，我們才對這項工作有了初步的掌握�！�

　　李剛認為，在創(chuàng )新這個(gè)問(wèn)題上，中國企業(yè)以前熱衷于引進(jìn)技術(shù)，那時(shí)候確實(shí)底子薄，但現在如果還認為我們不具備條件，那就是一個(gè)錯誤�！笆聦�(shí)上，我們從小學(xué)到大學(xué)的課程都已經(jīng)學(xué)了，現在畢業(yè)了，該在工作中進(jìn)行實(shí)踐了�！�

　　他表示，中國汽車(chē)業(yè)遇到了新的技術(shù)壓力，目前所有跨國企業(yè)都面臨一個(gè)技術(shù)換代期，大概2012年~2013年，很多現有技術(shù)要換成新的�！霸瓉�(lái)習慣于引進(jìn)人家的東西，這個(gè)時(shí)候就引進(jìn)不來(lái)了。關(guān)于自主創(chuàng )新，我們不是喊得不夠，而是做得不夠，在很多方面，中國汽車(chē)人還不夠腳踏實(shí)地�！�

　　工信部裝備工業(yè)司處長(cháng)錢(qián)明華表示，工信部正在抓緊制定節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，通過(guò)這個(gè)政策，引導我國汽車(chē)工業(yè)健康發(fā)展�！肮ば挪吭跇藴�、規劃、政策以及行業(yè)管理方面，將為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展提供更好的服務(wù)和更好的政策環(huán)境，為我國自主汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展作出努力，使自主品牌汽車(chē)在我國汽車(chē)工業(yè)壯大的進(jìn)程中發(fā)揮更大的作用�！�

　　國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明對自主品牌提出3點(diǎn)建議：一是提升質(zhì)量，穩住價(jià)格，犧牲性能�！艾F在消費者買(mǎi)車(chē)，大家最關(guān)注的是質(zhì)量，也就是可靠性，性能上差一點(diǎn)沒(méi)有關(guān)系，技術(shù)水平差一點(diǎn)也沒(méi)有關(guān)系，但你的車(chē)不能總在路上拋錨，不能總去維修�！�

　　二是從低到高，一個(gè)一個(gè)做，確保做一款車(chē)成功一款�！艾F在很多企業(yè)靠大量車(chē)型來(lái)打市場(chǎng)，這種方式很難成功，因為消費者買(mǎi)了不好用，下次就不會(huì )買(mǎi)了�！�

　　三是把別人的技術(shù)變成自己的技術(shù)，而不是僅僅把別人的產(chǎn)品變成自己的產(chǎn)品�！白鲎灾髌放葡鄬θ菀�，但自主創(chuàng )新比較難，有時(shí)不得不付出代價(jià)�！�

　　從一汽奔騰、上汽榮威到東風(fēng)風(fēng)神，從奇瑞、吉利到比亞迪，中國的自主汽車(chē)企業(yè)正在從潛伏走向爆發(fā)。（王超）