7月16日,對于福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)特別值得紀念的日子,戴姆勒和福田汽車(chē)經(jīng)過(guò)8年的“戀愛(ài)”,在兩國總理的見(jiàn)證下終于走在了一起。與此同時(shí),剛剛發(fā)布的半年報顯示,福田汽車(chē)國內市場(chǎng)業(yè)績(jì)繼續攀升,已進(jìn)入高速成長(cháng)期。顯然,在一系列利好的形勢下,加快擴大產(chǎn)能進(jìn)行海外擴張,力求在市場(chǎng)占據全球更大份額是福田汽車(chē)下一步的戰略重點(diǎn)。
然而,福田汽車(chē)的國際化戰略最缺的是人才,雖然這幾年福田汽車(chē)從外界招聘了大量的海歸,但仍然滿(mǎn)足不了海外拓展的需要。這時(shí),福田汽車(chē)與2008年離開(kāi)一汽豐田及信誓旦旦要為自主品牌效力的董海洋很快達成加盟的默契。但是伴隨著(zhù)福田汽車(chē)的這一重要的全球化戰略轉型,“空降兵”董海洋突然離職,以及福田汽車(chē)隨即任命了原主管福田汽車(chē)國內業(yè)務(wù)的集團副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理王向銀全面負責福田汽車(chē)的全球營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)并接替董海洋擔任福田汽車(chē)海外事業(yè)部總經(jīng)理,這些動(dòng)作無(wú)不證明一個(gè)事實(shí):那就是,福田汽車(chē)試圖通過(guò)整合全公司的力量向海外發(fā)力。
可見(jiàn),福田汽車(chē)雄心勃勃的國際化戰略以及一系列的人員調整,不由讓外界多了許多遐想,同時(shí)也成為業(yè)內的焦點(diǎn)話(huà)題。
筆者對福田汽車(chē)關(guān)注過(guò)多年,就這一事件也想談?wù)勛约旱南敕ā?
盡管福田汽車(chē)的國際化戰略起步較晚,但是經(jīng)過(guò)幾年的探索,逐步培養了一支整體素質(zhì)較高能適應全球業(yè)務(wù)發(fā)展的隊伍,洞察了各國的消費者需求,熟悉了各國的市場(chǎng)現狀,建立了做海外事業(yè)的業(yè)務(wù)模式、組織模式和管理流程。這幾個(gè)方面的基礎工作為福田汽車(chē)的全球化奠定了一定基礎。
然而,受起步較晚、基礎薄弱及金融危機等因素的影響,福田汽車(chē)同國內其他自主品牌企業(yè)的國外市場(chǎng)現狀一樣,這兩年海外的銷(xiāo)量并沒(méi)有實(shí)現大的突破,在完善的服務(wù)、備件與整車(chē)分銷(xiāo)系統等方面基礎還比較薄弱,市場(chǎng)運作還沒(méi)有形成符合各個(gè)國家特點(diǎn)的海外分銷(xiāo)模式與經(jīng)驗。與福田汽車(chē)國內銷(xiāo)售飛速發(fā)展取得了歷史最好成績(jì)相比,海外的拓展還是顯得有些緩慢。也許是迫于這種現實(shí)的壓力,原福田汽車(chē)海外業(yè)務(wù)部總經(jīng)理董海洋突然辭去福田汽車(chē)海外事業(yè)部總經(jīng)理一職,離開(kāi)了他工作了近兩年的福田汽車(chē)。
筆者認為,董海洋的突然離職也暗喻著(zhù)必然。董海洋能空降過(guò)來(lái),主要是因為他具有海外背景以及豐田的管理經(jīng)驗,但如不及時(shí)適應中國本土自主品牌的文化和運營(yíng)實(shí)際,此點(diǎn)也恰恰會(huì )轉化為重要的不足和弱點(diǎn)因素。有專(zhuān)家分析說(shuō),一般作為空降兵,很多人在1-2年的時(shí)間內很難適應新的競爭趨勢。
從事實(shí)看來(lái)董在此點(diǎn)確實(shí)業(yè)沒(méi)有調整和轉化好。除文化上需大的適應轉變外,由于董以前的經(jīng)驗局限與國內市場(chǎng)的銷(xiāo)售,對海外市場(chǎng)缺乏實(shí)際的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗,非技術(shù)出身的董海洋對商用車(chē)產(chǎn)品更缺乏深入的理解,對于商用車(chē)以產(chǎn)品功能為主特征的營(yíng)銷(xiāo)模式也成為董的軟肋,工作起來(lái)自然感到吃力。正如其微博里透露的那樣,“福田汽車(chē)的產(chǎn)品系太長(cháng),我都不記得每個(gè)車(chē)型的名字”。對此經(jīng)銷(xiāo)商也曾反映感到董雖理論功底扎實(shí)、體系程序規范,但過(guò)于程序化,缺乏重點(diǎn)和靈活性,總之感到“不好用”!
不難看出,董海洋離職也許是早晚的事情。董海洋與福田汽車(chē)的文化不能很好地融合,對產(chǎn)品和商用車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)不太熟悉,對海外市場(chǎng)缺乏銷(xiāo)售經(jīng)驗與渠道等原因,讓其自感業(yè)績(jì)難以實(shí)現福田汽車(chē)跨越式增長(cháng)的需要才是其突然離職的真正原因。
與此形成強烈對比的是福田汽車(chē)的國內銷(xiāo)售卻如火如荼。福田汽車(chē)的國內營(yíng)銷(xiāo)在王向銀的帶領(lǐng)下,在研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、品牌等領(lǐng)域積累許多的成功經(jīng)驗,而且銷(xiāo)量再創(chuàng )新高。福田汽車(chē)2010年6月汽車(chē)銷(xiāo)售合計54,141輛。2010年1-6月公司汽車(chē)累計銷(xiāo)售371,112輛,同比增長(cháng)29.4%。值得一提的是,新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)開(kāi)始出現井噴,蒙派克、迷迪等乘用車(chē)業(yè)務(wù)上半年銷(xiāo)量同比增長(cháng)明顯,成為福田汽車(chē)銷(xiāo)售的一個(gè)新亮點(diǎn)。福田汽車(chē)的高端產(chǎn)品的銷(xiāo)量和占有率也逐步提高,高端業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入的比重已經(jīng)提高到62.62%。其高端化的特點(diǎn)主要有三個(gè):一是借助對外合資合作,產(chǎn)品檔次和技術(shù)水平有了一個(gè)飛躍;二是在新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面走在了行業(yè)的前面;三是隨著(zhù)品牌價(jià)值的逐年提升,品牌的知名度與美譽(yù)度進(jìn)一步得到升華。
其實(shí),在剛剛過(guò)去的2009年,福田汽車(chē)已經(jīng)交出了一份完滿(mǎn)的答卷,福田汽車(chē)全年累計銷(xiāo)售汽車(chē)602021輛,在行業(yè)奪得了三個(gè)第一:不僅在國內連續六年商用車(chē)銷(xiāo)量第一,國內商用車(chē)增幅第一,而且在國際商用車(chē)領(lǐng)域,福田汽車(chē)一舉奪冠,坐上了全球商用車(chē)第一把交椅。與此同時(shí),福田汽車(chē)的品牌價(jià)值也增至268.37億元(2008年),增幅21.1%,品牌知名度、美譽(yù)度排名行業(yè)前列。去年60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量加上今年繼續攀升的業(yè)績(jì),變成了福田汽車(chē)實(shí)現全球化目標、打造世界汽車(chē)品牌的又一個(gè)新起點(diǎn)。
福田汽車(chē)在國內的成功經(jīng)驗讓福田汽車(chē)找到了全球化戰略轉型和提速的新思路,即學(xué)習國內營(yíng)銷(xiāo)的管理經(jīng)驗,集中最優(yōu)秀的資源推動(dòng)海外業(yè)務(wù)的發(fā)展,實(shí)現海外市場(chǎng)大的突破。
正因為如此業(yè)績(jì),福田汽車(chē)任命王向銀主管其全球業(yè)務(wù)副總經(jīng)理同時(shí)兼任福田汽車(chē)海外事業(yè)部總經(jīng)理。有外界評論說(shuō)王向銀兼任海外事業(yè)部總經(jīng)理,負責集團國內外營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)應該說(shuō)是福田汽車(chē)一個(gè)重大的歷史性轉折點(diǎn),是福田汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)新的里程碑。因為王向銀有多年的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗,而且曾任研究院院長(cháng),對產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)有著(zhù)極其豐富的經(jīng)驗,可以有效調動(dòng)集團資源推動(dòng)海外業(yè)務(wù)的有效運作,形成一個(gè)成熟的運作模式。
可見(jiàn),這次戰略調整,福田向外界發(fā)出了一個(gè)信號,就是冀望把國內市場(chǎng)的成功經(jīng)驗帶到全球去,依靠國內強大的營(yíng)銷(xiāo)團隊來(lái)立足全球,大力開(kāi)拓海外市場(chǎng),從而完成福田汽車(chē)2020全球化戰略布局。行業(yè)人士卻認為,福田的這次調整也說(shuō)明其意圖就是通過(guò)整合公司優(yōu)質(zhì)資源來(lái)發(fā)力海外市場(chǎng),同時(shí)也預示著(zhù)福田汽車(chē)放眼全球,進(jìn)行戰略轉型,面向全球來(lái)進(jìn)行資源分配,把中國業(yè)務(wù)僅僅看成全球市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分的同時(shí),開(kāi)始大力開(kāi)拓海外市場(chǎng)。
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【編輯:李建宗】 |
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