中新網(wǎng)7月23日電(記者 王槊)針對今日傳出北汽將聯(lián)手國內龐大汽貿集團與斯巴魯成立合資公司一事，斯巴魯汽車(chē)(中國)有限公司市場(chǎng)一位負責人予以否認。在22日舉辦的“2010斯巴魯安全駕控中國行”活動(dòng)上，該公司企劃部課長(cháng)戚偉強對中新網(wǎng)記者表示，目前斯巴魯汽車(chē)的國產(chǎn)化進(jìn)程正在推進(jìn)之中。

　　戚偉強在接受中新網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，斯巴魯汽車(chē)的國產(chǎn)化推進(jìn)主要由總部負責，但具體的時(shí)間、生產(chǎn)車(chē)型和合資方尚未確定。他同時(shí)表示，目前中國市場(chǎng)是斯巴魯除了日本和美國以外最重要的一塊市場(chǎng)，斯巴魯對此十分重視。國產(chǎn)化的進(jìn)展取決于消費者對品牌的認知度和銷(xiāo)量。目前斯巴魯在中國的總銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛，而2010年的銷(xiāo)售目標是5萬(wàn)輛，截至7月初，上半年銷(xiāo)量已基本完成。在這樣的銷(xiāo)售成績(jì)之下，國產(chǎn)化進(jìn)程已是箭在弦上。

　　斯巴魯國產(chǎn)的合資對象始終是諸多媒體猜測的焦點(diǎn)，各種關(guān)于其國產(chǎn)化進(jìn)程的傳說(shuō)不絕于耳。由于被豐田公司收購，豐田在國內的兩家合資企業(yè)——一汽豐田和廣汽豐田也成為斯巴魯國產(chǎn)的重點(diǎn)“疑似”對象。此前，又傳出上汽奇瑞有意與斯巴魯成立合資品牌。而今日，又有媒體報道稱(chēng)北汽與斯巴魯的合資談判已經(jīng)取得初步結果，北汽將聯(lián)手國內龐大汽貿集團與斯巴魯合資。其中，“北汽、龐大各占25%股權，斯巴魯占50%”。進(jìn)一步方案是“總部和生產(chǎn)工廠(chǎng)設在北京，先期投產(chǎn)5萬(wàn)輛越野車(chē)，之后再上斯巴魯轎車(chē)”。

　　但斯巴魯對此顯得相當謹慎。中新網(wǎng)記者就北汽龐大合資一事致電斯巴魯公司，該公司市場(chǎng)部一位負責人否認了這種說(shuō)法，該負責人表示，目前有關(guān)合資的一切報道都只是傳言。

　　如果此次斯巴魯與國內車(chē)企成功合作，成立合資公司，將是斯巴魯的第二次國產(chǎn)化。1992年，富士重工將其日本暢銷(xiāo)的微型車(chē)斯巴魯REX引進(jìn)到貴航云雀生產(chǎn)，然而這款低排量小車(chē)在競爭對手奧拓和夏利面前銷(xiāo)量一直萎靡不振，上市十年僅售出1.2萬(wàn)輛。斯巴魯的第一次國產(chǎn)化進(jìn)程就此黯然收場(chǎng)�！斑@是一段斯巴魯不愿提及的歷史”，戚偉強在接受中新網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。