江鈴馭勝開(kāi)啟汽車(chē)品牌 “有聲時(shí)代”

　　近日，江鈴汽車(chē)股份有限公司在網(wǎng)絡(luò )上組織的“江鈴馭勝有聲logo征集評選活動(dòng)”吸引了眾多網(wǎng)友的參與。一段段馭勝SUV車(chē)或馳騁、或逍遙、或奔放的聲音片段讓筆者清晰地看到了汽車(chē)“有聲時(shí)代”正與我們步步臨近。

　　品牌也要有聲音

　　生活中的音響片斷無(wú)時(shí)無(wú)刻不縈繞在我們耳邊，想象一下，如果PC廣告中沒(méi)有了“Intel Inside”（內置英特爾）那四個(gè)音符“當～當當當當～”，如果“I like it”（我就喜歡）在麥當勞的廣告里消失……似乎我們就會(huì )對這些事物的識別大打折扣。數據顯示：聽(tīng)覺(jué)標志的可識別率遠高于視覺(jué)標識，它的識別成功率高達93%。面對如此誘惑力的數字，嗅覺(jué)敏銳的企業(yè)決不會(huì )視而不見(jiàn)。霎時(shí)間，“品牌聲音管理”成為了眾多思維超前企業(yè)管理的又一目標。

　　汽車(chē)作為都市喧囂中最為轟鳴的事物，它聲音的從無(wú)到有、從小到大印證了社會(huì )的發(fā)展變遷，然而它一成不變的單調噪音，卻不再符合這個(gè)充滿(mǎn)韻律的時(shí)代。擁有“聲音”的汽車(chē)，理應發(fā)出更多自己的“聲音”，發(fā)出汽車(chē)時(shí)代“嗚嗚祖拉”般的熱情。

　　在西方，仿生樂(lè )音成為動(dòng)力機車(chē)有聲時(shí)代的起點(diǎn)。哈雷-戴維森(Harley-Davidson)的“公豬”摩托車(chē)通過(guò)精心調校，擁有了其獨特的“嗒嗒~”渾厚音調。福特公司的野馬汽車(chē)(Mustang)，將《警網(wǎng)鐵金剛》的原聲數碼化，通過(guò)對排氣系統的調教，以使其同影片中麥奎因駕駛的車(chē)發(fā)出完全一致的聲音。但是很明顯，這種實(shí)物性仿生樂(lè )音的狹窄延展性必將成為汽車(chē)有聲時(shí)代前進(jìn)的瓶頸。

　　汽車(chē)品牌“有聲時(shí)代”到來(lái)

　　汽車(chē)“聲音”是到了該借鑒無(wú)聲行業(yè)聲音使用方法的時(shí)候了。馬自達的“Zoom-Zoom”成為了汽車(chē)行業(yè)概念化有聲時(shí)代的先鋒，運動(dòng)馬自達引擎的轟鳴化成了一串串“Zoom”的符號，汽車(chē)的聲音瞬間獲得了形象化的描述，將聲音徹底地傳遞了出去�？梢哉f(shuō)馬自達唱出了汽車(chē)“有聲時(shí)代”的第一個(gè)旋律。

　　面對馬自達的獨領(lǐng)風(fēng)騷，國內品牌意識濃厚的車(chē)企逐漸開(kāi)始了對“聲音”的競逐。江鈴股份作為最早與國外合作的車(chē)企之一，對新鮮事物的開(kāi)拓創(chuàng )新更是不同凡響，他們的新手法首先運用到了其首款都市SUV江鈴馭勝上。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )征集該產(chǎn)品“有聲LOGO（品牌標識）”的活動(dòng)，成為了全球汽車(chē)界首個(gè)有聲logo，此舉不僅獲得了大眾的矚目，也通過(guò)獨特的品牌聲音為企業(yè)樹(shù)立了不斷創(chuàng )新的形象。

　　在聲音傳播的同時(shí)，江鈴馭勝SUV車(chē)行走唐古拉山、馳騁火焰山熱浪、穿梭天山冰雪之間的精彩畫(huà)面也是深入人心。據悉，這款在三高測試中有著(zhù)和優(yōu)異表現的江鈴馭勝是江鈴歷時(shí)多年，集全球智慧和資源打造而成的經(jīng)典作品。在研發(fā)上，江鈴馭勝經(jīng)由美國、中國、意大利、日本等國家的近200位富有經(jīng)驗的工程師經(jīng)過(guò)30個(gè)月的共同研發(fā)而成。動(dòng)力系統源自福特的新一代TDCI發(fā)動(dòng)機，低碳環(huán)保，動(dòng)力強勁，歐四柴油動(dòng)力讓使用成本更低。江鈴股份憑借其國際化運作、福特技術(shù)支持及大膽創(chuàng )新，福特百年造車(chē)技術(shù)的支持的全新生產(chǎn)平臺、零部件全球采購系統和先進(jìn)的質(zhì)量控制體系，讓馭勝擁有了非同一般的品質(zhì)。

　　江鈴馭勝運用“品牌聲音管理”獲得成功的事例不僅是汽車(chē)產(chǎn)品個(gè)性化營(yíng)銷(xiāo)的成功，也為汽車(chē)世界注入了新的音符。