中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì )副秘書(shū)長(cháng)胡遷林日前透露，低比例甲醇汽油國家標準(M15)的相關(guān)實(shí)驗工作已經(jīng)完成，目前正在做補充、完善和標準修訂的工作，今年下半年或明年上半年將有望出臺。

　　據中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)周竹葉介紹，目前我國醇醚燃料產(chǎn)品滯銷(xiāo)嚴重，甲醇、二甲醚開(kāi)工率不足。

　　我國甲醇的生產(chǎn)能力已突破3000萬(wàn)噸，但由于甲醇制烯烴項目仍在示范中，M15標準尚未出臺，再加上國外低價(jià)甲醇的傾銷(xiāo)，目前甲醇行業(yè)整體開(kāi)工率不到50%，全國二甲醚裝置平均開(kāi)工率已降至20%左右，生產(chǎn)運行困難。

　　胡遷林認為，標準的缺失是制約醇醚燃料發(fā)展的突出問(wèn)題。他認為，在新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，醇醚燃料等潔凈煤利用技術(shù)將和風(fēng)能、太陽(yáng)能一樣，成為重要的替代能源。他表示，一方面，醇醚燃料的資源能夠得到保證，生產(chǎn)甲醇二甲醚用劣質(zhì)煤，我國12億億噸的煤炭?jì)α恐杏?0%是劣質(zhì)煤，通過(guò)現代煤化工技術(shù)可以實(shí)現潔凈轉化，技術(shù)上也沒(méi)有瓶頸；另一方面，實(shí)踐證明，醇醚燃料的經(jīng)濟性、清潔型、車(chē)用適應性都沒(méi)有問(wèn)題。

　　此前，我國2007年立項，2009年正式頒布了車(chē)用燃料甲醇汽油標準和高比例甲醇汽油國家標準(M85)。胡遷林表示，只有這三個(gè)標準還不夠，要推廣醇醚燃料是一個(gè)系統工程，除了三個(gè)產(chǎn)品標準外，配套的加注系統、輸配系統等的標準也應當及時(shí)出臺。