繼進(jìn)口奔馳新E標準版和國產(chǎn)新E長(cháng)軸距版相繼配備1.8T渦輪增壓壓電直噴引擎后，搭載1.8T渦輪增壓壓電直噴引擎的國產(chǎn)新C200 CGI和新C260 CGI車(chē)型也在日前正式上市，從而替代了老款1.8升機械增壓和2.5升自然吸氣等大排量發(fā)動(dòng)機。同時(shí)，與國產(chǎn)新E和新C同樣受到消費者追捧的新S級，也將推出大功率CGI壓電直噴發(fā)動(dòng)機，并將引入國內。

　　目前奔馳共有兩款CGI壓電直噴引擎，分別為1.8T渦輪增壓和3.5自然吸氣壓電直噴引擎。其中1.8T渦輪增壓壓電直噴引擎經(jīng)過(guò)不同的調教，可實(shí)現兩種不同的動(dòng)力輸出。雖然135Kw和150Kwd的最大功率跟1.8機械增壓及2.5V6自然吸氣引擎一致，但其低速高扭的特性更具優(yōu)勢。

　　奔馳的CGI壓電直噴引擎不僅已經(jīng)應用在國產(chǎn)奔馳新C和新E等1.8T渦輪增壓車(chē)型上，而且3.5 CGI發(fā)動(dòng)機也在海外奔馳E350 CGI和CLS350 CGI等車(chē)型上廣泛應用。此款350 CGI引擎最大功率和扭矩高達215Kw和365Nm,較普通3.5V6引擎分別提升了15Kw和15Nm，同時(shí)平均油耗降低10%。

　　此款350 CGI引擎的燃油壓力高達200bar，直接噴射于汽缸內進(jìn)行燃燒。為了適應如此苛刻的引擎運作環(huán)境，引擎曲軸與汽缸頭均為鋁合金鍛造，以提高散熱效能。除此之外，這款350 CGI引擎突破了燃油噴射技術(shù)在引擎轉速上的限制，拉高了引擎轉速區域，并在時(shí)速超過(guò)120公里時(shí)仍可進(jìn)行精密控制油氣混合比，以進(jìn)行最具省油效益的稀薄燃燒，讓燃油效率更為精進(jìn)。

　　此款350 CGI不僅提高功率輸出與降低燃油耗損，而且通過(guò)廢棄循環(huán)利用的排放系統，將有效降低氧化氮等廢氣的排放量。依照引擎運轉條件，循環(huán)利用約40%的廢氣，以達到降低廢氣排放的環(huán)保效能。