中新網(wǎng)7月26日電 綜合媒體消息，兩個(gè)星期前，豐田和雷克薩斯轎車(chē)“黑匣子”的記錄顯示，一些意外事故的發(fā)生并非是車(chē)輛控制系統出現問(wèn)題，也并非是此前引發(fā)大規模召回事件的“意外加速”缺陷，駕駛員操作失誤或是事故發(fā)生的主因。最新的報告稱(chēng)，司機誤踩油門(mén)而非剎車(chē)或是車(chē)禍發(fā)生的主因。

　　報道稱(chēng)，因為油門(mén)踏板存在缺陷，豐田公司在全球范圍內召回了近800萬(wàn)輛汽車(chē)，成為歷史上最大規模的汽車(chē)召回事件。而該公司自今年3月對2000個(gè)汽車(chē)“黑匣子”的調查取證后發(fā)現，事故并非完全是由豐田車(chē)的缺陷而引發(fā)。

　　與此同時(shí)，美國國家公路交通安全管理局的數據記錄也顯示，在目前已經(jīng)檢查的所有黑匣子中，100%的事故都是因為駕駛不當。不過(guò)交管局并未透露他們檢查了多少黑匣子。

　　據悉，美國交管局已經(jīng)收到了數千份針對豐田汽車(chē)突然加速問(wèn)題的投訴，一些安全倡議人士和原告律師認為事故是由電腦控制的油門(mén)系統的電子元件故障導致。這些事故中包括導致93人死亡的75次致命性撞車(chē)。而該機構到目前為止，只能證實(shí)去年8月28日的一次事故是由豐田汽車(chē)本身的問(wèn)題而造成的。

　　有媒體稱(chēng)，此次調查取證公布的結果對豐田公司來(lái)說(shuō)是利好消息。至少調查結果會(huì )引發(fā)對大規模召回事件的廣泛猜測。

　　　豐田成美國國內矛盾的“替罪羊”？

　　有媒體稱(chēng)，在豐田“突然加速”案中，美國國家公路交通安全管理局并未在第一時(shí)間就案件提出確鑿的分析證明。這讓美國國會(huì )可以隨心所欲的將事件公諸于眾并向豐田公司施加巨大的壓力。

　　日本媒體猜測稱(chēng)，美國國會(huì )此舉旨在打擊豐田公司在國內的銷(xiāo)量，以為“垂死掙扎”的國內汽車(chē)廠(chǎng)商提供更大的生存空間。

　　實(shí)際上，在豐田“召回門(mén)”發(fā)生時(shí)，豐田公司總裁豐田章男就感慨自己生不逢時(shí)，成了美國國內矛盾的“替罪羊”。

　 豐田再收傳票 質(zhì)量問(wèn)題仍未解決？

　　日本豐田汽車(chē)公司20日公布說(shuō)，該公司接到了美國紐約州南部聯(lián)邦地方法院大陪審團的傳票，要求其提交方向盤(pán)零部件缺陷問(wèn)題的相關(guān)文件。這是繼今年2月之后豐田公司再次收到該陪審團要求提供文件的傳票。

　　實(shí)際上，豐田公司在6月29日就收到了傳票。對此，豐田公關(guān)部解釋說(shuō)，由于傳票是送到了美國分公司，豐田在確認了內容之后才對外公布。問(wèn)題主要是方向盤(pán)控制系統的部件缺陷，美國當局沒(méi)有指出特定車(chē)種和時(shí)限。

　　日本共同社報道指出，美國聯(lián)邦大陪審團是判斷是否應起訴嫌疑人的機構，豐田有可能被追究刑事責任，此事表明豐田汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題在美國尚未得到解決。