自主汽車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展雖然有了不少的技術(shù)儲備，在造車(chē)水平和質(zhì)量上有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但不得不承認的是，目前，我們與合資品牌與國際品牌相比還有很大的差距，而這種差距體現在多個(gè)方面。

　　“市場(chǎng)換技術(shù)”的發(fā)展思路伴隨著(zhù)我國汽車(chē)發(fā)展的歷史，客觀(guān)來(lái)看，其為中國轎車(chē)工業(yè)帶來(lái)了巨大變化，推動(dòng)我國轎車(chē)制造水平達到了世界一流水平。在這一過(guò)程中，中方在技術(shù)、管理、人才等方面積累了經(jīng)驗，初步形成了配套的零部件體系，轎車(chē)工業(yè)的底子逐漸厚實(shí)起來(lái)。但同時(shí)，“市場(chǎng)換技術(shù)”的代價(jià)過(guò)高，技術(shù)轉讓費與取得的技術(shù)并不相符。

　　一個(gè)值得注意的情況是，就在我們尚在追趕國際品牌的同時(shí)，新一輪的技術(shù)升級已經(jīng)在全球悄悄醞釀。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司處長(cháng)李剛在日前召開(kāi)的中國自主汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)品成果展上表示：“大概2012年到2013年，目前我們所看到這些汽車(chē)技術(shù)都要更新�！币粋�(gè)目前市場(chǎng)的現實(shí)是，大眾汽車(chē)TSI+DSG的先進(jìn)動(dòng)力組合已經(jīng)開(kāi)始在全系車(chē)型中推廣，而本田也將從2012年開(kāi)始，逐步更新目前的傳統汽油發(fā)動(dòng)機和變速箱，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟性。這對于原來(lái)習慣于引進(jìn)東西的自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)沒(méi)有什么路可選擇，只有自主創(chuàng )新。

　　這里說(shuō)的自主創(chuàng )新，是指在保留自主知識產(chǎn)權、擁有自己品牌的基礎上，一種完全的自主研發(fā)，如果選擇合作的形式，也要能夠掌握汽車(chē)核心技術(shù)，如此才能自主決定自主品牌的產(chǎn)品線(xiàn)、發(fā)展戰略，就能在與跨國公司的合作中底氣十足地進(jìn)行談判。

　　有業(yè)內人士曾表示，未來(lái)5年將是自主品牌發(fā)展的最后機會(huì )，誰(shuí)抓住了機會(huì )誰(shuí)才會(huì )避免被淘汰。當然，自主研發(fā)更需要國家政策的支持，若國家政策不夠，那么國內的這些研發(fā)中心、工程技術(shù)中心，都僅僅是在為跨國公司作適應性改造，而這種小范圍的改造絕非自主創(chuàng )新。(孫金鳳)