上半年發(fā)布年中成績(jì)的自主品牌有點(diǎn)坐不住了，數據顯示本次的“中考”成績(jì)很不理想，多半主流自主品牌企業(yè)業(yè)績(jì)上升勢頭不明顯，相比年初制訂的銷(xiāo)售目標，“中考”的業(yè)績(jì)遠未達到預期的結果。

　　據了解，上半年銷(xiāo)量最大的自主品牌要數比亞迪汽車(chē)，這個(gè)新成長(cháng)起來(lái)的自主品牌銷(xiāo)量超過(guò)了老大哥奇瑞和吉利，達到了28.9萬(wàn)輛，但與其年初制訂的80萬(wàn)輛計劃相比，不到30萬(wàn)的年中數字顯然沒(méi)有達到此前的預期。況且比亞迪被稱(chēng)為汽車(chē)市場(chǎng)中最能壓貨的車(chē)企，經(jīng)銷(xiāo)商庫存量最高已經(jīng)達到6個(gè)月的庫存量，這對于這個(gè)新興的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)絕對不是一件好事。

　　老牌自主品牌企業(yè)長(cháng)城汽車(chē)上半年也未能完成總計劃的一半，2010年年初長(cháng)城制訂了38萬(wàn)輛的銷(xiāo)售計劃，但到目前為止長(cháng)城汽車(chē)只實(shí)現銷(xiāo)售17萬(wàn)余輛。

　　之前的國內第一大自主品牌車(chē)企奇瑞旗轎車(chē)上半年累計銷(xiāo)量為22.37萬(wàn)輛輛，加上商用車(chē)和出口車(chē)輛也僅僅剛超過(guò)30萬(wàn)輛。但奇瑞今年制訂的任務(wù)是70萬(wàn)輛，甚至有“保70，爭90”的豪言，如今只完成了年初計劃的44%，這對于奇瑞來(lái)說(shuō)是個(gè)尷尬的事實(shí)。

　　剛收購了VOLVO汽車(chē)的吉利也落入了連續兩個(gè)月環(huán)比下降的區間內，不過(guò)，吉利仍然是主流自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)商里最接近半年目標的車(chē)企。吉利1至6月的銷(xiāo)量占2010全年40萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標的48.9%。

　　即便距離目標比較遠，但廠(chǎng)商方面對于年底的銷(xiāo)售目標仍絲毫沒(méi)有動(dòng)搖，生產(chǎn)仍保持高速運轉，大批車(chē)輛壓向市場(chǎng)�，F在很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示車(chē)子缺失不好賣(mài)，而且大量的庫存使得資金周轉成為很大的問(wèn)題。目前自主品牌庫存量相比合資品牌高出很多，很多經(jīng)銷(xiāo)商都表示很難完成年底的任務(wù)。